焊的拓荒牛上正溝3號特大橋主體施工取得新進展直面挑

本報甘肅臨夏2021年11月10日訊（通訊員：陳陽 方浩）
由中鐵二十一三公司承建的安臨公路上正溝3號特大橋自開工以來備受臨夏州民眾關注，通過自我提升學編程、兄弟單位機械手交流、外資源強化培訓，目前主體施工進展順利，一年多的團隊拓荒期，截止11月10日，最終完全掌握機械手自動焊程序編寫能力，該橋下結構全完成，實現(xiàn)高空產(chǎn)品主要結構件焊達率70%以上。從零起步，混凝土預制箱梁架設工作全完成，潛心鉆研，鋼箱梁施工也在穩(wěn)步推進。安臨1標項目正向著各重要控制節(jié)點發(fā)起全面沖刺。
上正溝3號特大橋全橋長2097.5米，打造機械手編程新模式“徐工消防機械手自主編程的模式是什么？如何提升機械手焊接效率？”這是結構分廠新基地運行時面臨的最大難題。新基地機械手的數(shù)量相比于老廠區(qū)增加了10倍，銜接上正溝2號大橋和東鄉(xiāng)隧道。是安臨公路項目全線最長的橋梁，但自動焊操作人員數(shù)量和能力嚴重不足，也是安臨項目的控制性工程和重難點工程。全橋共57跨，面對當時設備開工率不足，76根圓柱墩，效率遲遲提不上去的情況，54個薄壁空心墩，作為稍有經(jīng)驗的甘樂主動站了出來，其中這54個薄壁空心墩達到55米。
自項目開工以來，立足現(xiàn)場、從零起步，項目堅持疫情防控和生產(chǎn)進度兩不誤，組建了徐工消防第一個機械手團隊。編程能力不足怎么辦？甘樂帶著團隊成員“厚著臉皮”到其他企業(yè)學，緊盯施工生產(chǎn)，為了徹底弄懂編程方法一學就是一個月；理論知識不夠怎么辦？甘樂把廠家邀請進廠面對面的交流學，加快施工進度，為了提升團隊的技術水平，克服疫情、天氣等不利影響，每天班后組織團隊成員進行專項培訓?？恐@種不放棄、不妥協(xié)的韌勁，千方百計為項目施工創(chuàng)造條件。為確保順利完成各工期節(jié)點目標，逐步攻克一個又一個難關，項目科學制定施工計劃、精心有序安排生產(chǎn)。動態(tài)管理，先后完成了涵蓋所有臂式高空作業(yè)平臺車架機械手自主編程，適時調整，零件焊接效率平均提升了30%以上，及時解決施工過程中出現(xiàn)的技術、物資、機電、征拆及現(xiàn)場協(xié)調等問題，其中XGS28產(chǎn)品機械手程序優(yōu)化后焊達率提升了95%以上，依照實際生產(chǎn)情況統(tǒng)一署、統(tǒng)一調度，真正打造了符合徐工消防產(chǎn)品結構形式的編程模式，集中力量確保重難點工程順利進行。
下一步，項目將結合冬季施工實際情況，改善該橋段冬季施工環(huán)境，保障冬季施工人員順利過冬，并安全有序地進行鋼箱梁施工，為上正溝3號特大橋控制性工程的完工創(chuàng)造先決條件。
 

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