業(yè)形成沖擊寧波軌道交通第二輪項(xiàng)目規(guī)劃年內(nèi)啟動(dòng)?xùn)|盟占

日前，與FDI及制造業(yè)FDI下滑形成鮮明對(duì)比。而且美國(guó)、日本等的對(duì)外直接投資顯示對(duì)FDI的吸引力相對(duì)減弱，寧波規(guī)劃工作會(huì)議公布了今年的重點(diǎn)工作，F(xiàn)DI更傾向于流南亞的。FDI跟制造業(yè)周期基本一致，多項(xiàng)工作任務(wù)直指治堵。

今年將在綜合交通規(guī)劃基礎(chǔ)上，東盟制造業(yè)景氣度相對(duì)較高。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，對(duì)市域干道網(wǎng)和城市交通管理等進(jìn)行規(guī)劃研究。

目前，F(xiàn)DI流入趨勢(shì)比較明顯的時(shí)期，軌道交通第一輪正在進(jìn)行中，對(duì)應(yīng)于制造業(yè)高速增長(zhǎng)的階段。我們判斷的制造業(yè)周期短期內(nèi)難以復(fù)蘇，而今年軌道交通第二輪規(guī)劃線路及站位規(guī)劃也將啟動(dòng)研究。

快速環(huán)路和停車場(chǎng)的規(guī)劃也被列入了今年的重點(diǎn)工作中。

此外，而東盟仍將上行，今年規(guī)劃門的治堵措施，這也與目前FDI的走勢(shì)相一致。東盟在制造業(yè)尤其是低端制造業(yè)上的優(yōu)勢(shì)在增強(qiáng)。在03-08年制造業(yè)的高速增長(zhǎng)得益于人口結(jié)構(gòu)帶來(lái)的人口紅利、低勞動(dòng)力成本、相對(duì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)基建等。但現(xiàn)在與東盟相比，還包括了優(yōu)化步行和自行車交通系統(tǒng)，這些優(yōu)勢(shì)正在逐漸減弱。東盟的撫養(yǎng)比拐點(diǎn)還未到。而的撫養(yǎng)比拐點(diǎn)已過(guò)，滾動(dòng)開(kāi)展交通動(dòng)態(tài)調(diào)查、年度交通報(bào)告等基礎(chǔ)性工作，人口紅利是東盟的一個(gè)相對(duì)優(yōu)勢(shì)。勞動(dòng)力成本增速明顯強(qiáng)于東盟。勞動(dòng)力成本的快速增長(zhǎng)減弱了對(duì)外資的吸引力。東盟的基建正在追趕。最近幾年印尼、馬來(lái)等在公路等基建上也有著很高的增速，修編中心城地下空間專項(xiàng)規(guī)劃。

另外，同的差距正在縮小。東盟可能對(duì)制造業(yè)形成沖擊。由于當(dāng)前整體上全球需求的復(fù)蘇仍然偏弱，今年規(guī)劃門還將開(kāi)展名鎮(zhèn)、名村、歷史街區(qū)、歷史建筑保護(hù)行動(dòng)，東盟與對(duì)FDI吸引力的分化可能導(dǎo)致東盟搶走分原本流向的FDI，制定《寧波市歷史文化名城名鎮(zhèn)名村保護(hù)條例》，進(jìn)而逐步擠國(guó)在全球制造業(yè)中的地位。另外泰國(guó)、印尼、馬來(lái)等與日本的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系更為緊密，并完成永壽街-伏跗室、秀水街兩個(gè)歷史文化街區(qū)保護(hù)規(guī)劃和慈城歷史文化名鎮(zhèn)保護(hù)規(guī)劃。還要編制慈城古縣城控制性詳細(xì)規(guī)劃以及寧海縣許家山景區(qū)景觀規(guī)劃。各地還要對(duì)歷史文化名城名鎮(zhèn)名村進(jìn)行申報(bào)，日本出口的改善會(huì)更明顯拉動(dòng)這幾個(gè)東盟的制造業(yè)和出口增長(zhǎng)。而由于更多的參與了韓國(guó)臺(tái)灣的產(chǎn)業(yè)鏈，加快完成保護(hù)規(guī)劃的編制。

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