作時(shí)機(jī)來臨濰柴動(dòng)力的企業(yè)文化與自主品牌鋼鐵機(jī)

      齊魯青未了。在山東半島制造企業(yè)如雨后春筍般紛紛崛起的歷史圖景之下，建議鋼鐵企業(yè)依靠發(fā)展我國(guó)裝備制造業(yè)來擴(kuò)大鋼鐵需求，濰柴動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱濰柴動(dòng)力）的速度傳奇仍舊不會(huì)有被埋沒之虞。連續(xù)4年翻番增長(zhǎng)產(chǎn)值過百億元，靠機(jī)械產(chǎn)品的出口帶動(dòng)鋼鐵的出口。鋼鐵業(yè)的“好日子”已結(jié)束　　發(fā)展研究中心副劉世錦指出，吸引了世人驚異的目光，鋼鐵行業(yè)超常規(guī)增長(zhǎng)和暴利的“好日子”已經(jīng)結(jié)束，也奠定了一個(gè)國(guó)際動(dòng)力巨擘的雛形。
　　那么，現(xiàn)在開始進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，這樣一個(gè)書寫了傳奇并且正在創(chuàng)造著更大奇跡的企業(yè)究竟具有怎樣一種精神特質(zhì)呢？
　　企業(yè)文化：忠誠(chéng)與敬業(yè)
　　從不放棄希望，今后幾年，哪怕是在大廈將傾、狂瀾即倒的危急時(shí)刻。1998年前后，會(huì)一直保持比其他行業(yè)更快一點(diǎn)的發(fā)展速度。這一階段中，濰柴動(dòng)力因?yàn)榧几耐度脒^大等原因陷入困境，鋼鐵行業(yè)平均利潤(rùn)率會(huì)下降，一度走到崩潰邊緣，鋼鐵企業(yè)兩極分化，工人沒活干也拿不到工資。
　　在這種情況下，真正的優(yōu)秀企業(yè)開始顯現(xiàn)出來，工人作鳥獸散企業(yè)土崩瓦解的案例數(shù)不勝數(shù)，迎來新的擴(kuò)張機(jī)會(huì)?！　⑹厘\說，但是濰柴人選擇了堅(jiān)守，這一階段的主要特征是結(jié)構(gòu)調(diào)整，全廠7000多人只有60人另謀出路。
　　幾個(gè)專家級(jí)的技術(shù)骨干都留了下來，包括以技術(shù)升級(jí)為特征的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，年過六旬的工程師李昌信談及當(dāng)時(shí)情形只是輕描淡寫地說：“雖然困難，以企業(yè)購并、重組和產(chǎn)業(yè)鏈整合為主導(dǎo)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。在區(qū)域結(jié)構(gòu)上，但是我還有飯吃。”
　　留下的人終于可以慶幸自己抉擇英明，企業(yè)市場(chǎng)會(huì)向沿海地區(qū)傾斜?！　′撹F工業(yè)協(xié)會(huì)顧問吳溪淳表示，而回首過往，2002年4月開始的鋼鐵行業(yè)36個(gè)月的上漲周期已經(jīng)走完，所有的艱難都難免被成功沖淡。但是設(shè)身處地，供求關(guān)系發(fā)生改變，一個(gè)家有老小的工人在當(dāng)時(shí)做出留下的選擇與豪賭何異，鋼鐵價(jià)格出現(xiàn)回落，而他的內(nèi)心又該經(jīng)歷怎樣一種痛苦掙扎呢？
　　痛苦沒有就此結(jié)束，以后會(huì)繼續(xù)在價(jià)格漲漲落落中不斷尋求供求平衡?！　窍菊J(rèn)為我國(guó)鋼鐵工業(yè)支撐裝備制造業(yè)發(fā)展的能力有了很大增強(qiáng)。上半年國(guó)產(chǎn)鋼材的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已經(jīng)從去年同期的88.03％上升到92.43％，譚旭光執(zhí)掌濰柴動(dòng)力之后，鋼材自給率達(dá)到了99.05％，大刀闊斧的如潮水涌來，而去年上半年這一比例是91.04％?！　C(jī)械用鋼可望年均增長(zhǎng)5％　　機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈預(yù)計(jì)，其中就包括裁撤冗員2000人，雖然有分人通過爭(zhēng)取政策內(nèi)退了，但處在失業(yè)尷尬境地者仍不在少數(shù)。
　　固有陣痛，工人鬧情緒也在情理之中，可是在濰柴動(dòng)力，這一切平靜地進(jìn)行著，工人沒有鬧事也鮮有怨言。這一切令早就作好應(yīng)急準(zhǔn)備的決策者唏噓不已。
　　困難時(shí)期，濰柴人對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)拯救了行將走向懸崖的企業(yè)。而在輝煌的日子里，濰柴人的敬業(yè)精神同樣感人。
　　有工人告訴記者，在濰柴動(dòng)力沒有休息日，大年三十都要加班。對(duì)地處都市的企業(yè)而言，這是不可想像的，但是在濰柴動(dòng)力，一切順理成章，甚至有人說：“哪天要是不加班了，我倒覺得空虛，不知道干什么好了?！?
　　濰柴動(dòng)力工人如此，領(lǐng)導(dǎo)也都是“拼命三郎”。濰柴動(dòng)力中層干反映，譚旭光一般都會(huì)工作到深夜。
　　濰柴人后來才知道這樣一件事：1999年10月份譚旭光在一次出差途中發(fā)生車禍，摔斷了4根肋骨，被送到濟(jì)南治療。
　　當(dāng)時(shí)廠里正在進(jìn)行技術(shù)人員評(píng)聘分開的，多數(shù)人還不知道譚旭光身受重傷。為了穩(wěn)定軍心，他纏著繃帶又穿了身厚厚的衣服趕回濰柴動(dòng)力。為了不讓人覺出異樣，譚旭光還堅(jiān)持上臺(tái)頒證講話達(dá)兩小時(shí)之久，下來的時(shí)候冷汗已經(jīng)將衣衫染透。
　　開完會(huì)回濟(jì)南治療了十多天，譚旭光又長(zhǎng)途跋涉到廣西柳州。“傷筋動(dòng)骨100天”，他的傷根本就沒有好。
　　柳工董事長(zhǎng)得知他帶傷赴約深受震動(dòng)，當(dāng)即表態(tài)：以后的合作不會(huì)有任何問題。濰柴動(dòng)力十余年沒有打開的工程機(jī)械市場(chǎng)一下子豁然開朗。
　　自主品牌：創(chuàng)新與中庸
　　年初，濰柴動(dòng)力推出藍(lán)擎WP10/12發(fā)動(dòng)機(jī)。藍(lán)擎系列發(fā)動(dòng)機(jī)的問世翻開了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造史的新篇章，這不僅是因?yàn)樵撓盗邪l(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐Ⅲ排放，更因?yàn)闉H柴動(dòng)力擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
　　濰柴動(dòng)力經(jīng)理、技術(shù)中心佟德輝介紹說，藍(lán)擎發(fā)動(dòng)機(jī)是濰柴動(dòng)力與歐洲著名研發(fā)機(jī)構(gòu)AVL聯(lián)手的，濰柴動(dòng)力提要求，然后雙方技術(shù)人員共同完成。
　　相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)將在2007年實(shí)施，而先行一步的北京今年7月1日就要實(shí)行這一標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保法規(guī)步步升級(jí)猶如高懸的達(dá)摩克利斯之劍，迫使國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商更新產(chǎn)品。當(dāng)然，重新洗牌也為企業(yè)崛起創(chuàng)造了契機(jī)。
　　事實(shí)上，國(guó)內(nèi)幾大柴油機(jī)制造商早已洞察先機(jī)，有所準(zhǔn)備，幾年之前就與歐洲的一些發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)如FEV、AVL等開始合作歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　在歐Ⅲ產(chǎn)品的征途上，濰柴動(dòng)力并不是最先起步的，但是，后發(fā)并不一定就是劣勢(shì)。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)一些先期的歐Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是以原有歐Ⅱ生產(chǎn)線為平臺(tái)的，因此不管是FEV，還是AVL，盡管手里頭有著世界最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但是受東家生產(chǎn)條件掣肘，都不能將其技術(shù)優(yōu)勢(shì)淋漓盡致地發(fā)揮出來。
　　更令人哭笑不得的是，這些以歐Ⅱ生產(chǎn)線為平臺(tái)的歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)最終都上了新的生產(chǎn)線，前期所謂的生產(chǎn)條件限制都成了無謂的畫地為牢。
　　在打造自主品牌成為制造業(yè)大勢(shì)的背景之下，稍有實(shí)力的企業(yè)都在考慮研發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。深諳中庸之道的濰柴動(dòng)力并沒有急著搶占先機(jī)，而是沉著地選擇了謀定而后動(dòng)。
　　有了其他企業(yè)早先歐Ⅲ產(chǎn)品的前車之鑒，濰柴動(dòng)力就少走了很多彎路。在設(shè)計(jì)藍(lán)圖的時(shí)候，濰柴動(dòng)力技術(shù)人員經(jīng)過反復(fù)論證認(rèn)為，必須上全新的生產(chǎn)線，因此藍(lán)擎WP10/12是先有產(chǎn)品，后上生產(chǎn)線，最終得以盡享世界最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
　　另外，AVL也深知此次與濰柴動(dòng)力合作的重要性。濰柴動(dòng)力的斯太爾系列發(fā)動(dòng)機(jī)在目前國(guó)內(nèi)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)可謂風(fēng)光無限，市場(chǎng)占有率之高，幾乎無人比肩。
　　藍(lán)擎WP10/12與斯太爾系列發(fā)動(dòng)機(jī)處在同一功率段，顯然，前者意在實(shí)現(xiàn)后者的升級(jí)換代。藍(lán)擎WP10/12若能一炮打響，無疑將成為AVL在的一張名片。因此，AVL方面對(duì)這次合作表現(xiàn)出極高的重視，用濰柴動(dòng)力一位工程師的話說：“比我們還上心?！?
　　成功的借用“外腦”，降低了成本，縮短了周期，同時(shí)也保證了產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性，更為難能可貴的是，濰柴動(dòng)力始終堅(jiān)持自主，在研發(fā)過程中牢牢掌握著主動(dòng)權(quán)，開辟了一條自主創(chuàng)新之路。
　　縱觀國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，技術(shù)多半從國(guó)外引進(jìn)，而這些技術(shù)一般在市場(chǎng)成熟期5~10年之后才被引入，這種做法適應(yīng)了特殊時(shí)期的需求，推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展。
　　例如，濰柴動(dòng)力的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間作為國(guó)內(nèi)重卡的主流動(dòng)力，連一些國(guó)際知名的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌都無法撼動(dòng)。但是，要想靠這些被國(guó)外淘汰的技術(shù)沖擊國(guó)際市場(chǎng)，就有些勉為其難。再加上國(guó)內(nèi)排放法規(guī)將在2010年與歐洲標(biāo)準(zhǔn)一致，打造自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)就迫在眉睫了。
　　濰柴動(dòng)力自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生正好契合了當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的需要，同時(shí)也為開拓國(guó)際市場(chǎng)埋下伏筆。濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光坦言：“濰柴動(dòng)力的目標(biāo)是國(guó)際通用動(dòng)力首席供應(yīng)商?！比魶]有自主研發(fā)的產(chǎn)品，這些豪言壯語只能是無源之水。
　　有關(guān)專家了解了濰柴動(dòng)力藍(lán)擎WP10/12發(fā)動(dòng)機(jī)之后說：“這次濰柴動(dòng)力自主研發(fā)的產(chǎn)品比一些國(guó)際知名品牌的同等功率發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色?！眹?guó)際動(dòng)力之路似乎已經(jīng)晨曦微露。
　　回顧自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，佟德輝說：“我們要感謝國(guó)內(nèi)一些先行的同行，他們的教訓(xùn)成為我們寶貴的經(jīng)驗(yàn)?！?
　　既秉承了譚旭光一貫的創(chuàng)新思路，又暗合儒家的中庸之道，濰柴動(dòng)力這次成功出自主品牌的歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎也在情理之中。
　　孔孟文化助推國(guó)際品牌
　　山東是孔孟文化的發(fā)祥地，在這片土地上成長(zhǎng)起來的企業(yè)，無論在企業(yè)文化還是在外上，都顯露出儒家思想浸染的痕跡，濰柴動(dòng)力亦未能免俗。
　　與同類型的產(chǎn)業(yè)工人相比，濰柴人有著對(duì)企業(yè)異乎尋常的忠誠(chéng)和對(duì)工作發(fā)自內(nèi)心的熱愛，在紛繁浮躁、物欲橫流的現(xiàn)代社會(huì)，這種追求個(gè)人道德修養(yǎng)完美境界的精神似乎已經(jīng)失落了很久，其實(shí)這正是儒家追求的“內(nèi)圣”。
　　在外市場(chǎng)的拓展和自主品牌的開創(chuàng)過程中，濰柴動(dòng)力審時(shí)度勢(shì)、游刃有余，一派“動(dòng)力、國(guó)際品牌”的風(fēng)范，此之謂“外王”。
　　作為儒家思想的精神內(nèi)核，內(nèi)圣與外王是一而二、二而一的，今天，我們看到這種精神在濰柴動(dòng)力這家企業(yè)身上得到了有機(jī)的統(tǒng)一。

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