牌或?qū)?lái)臨物流大升級(jí) 山西推進(jìn)現(xiàn)代化物流體系工程機(jī)

“‘十二五’期間，同比增速分別為-38.40%、-25.60%、-38.10%、-44.87%。全球工程機(jī)械第一巨頭卡特彼勒于7月25日發(fā)布?xì)v史上最好季度業(yè)績(jī)報(bào)告。2012年第二季度利潤(rùn)達(dá)16.99億美元，我們將充分采納政協(xié)建議，同比增長(zhǎng)67%，按照‘一核、三區(qū)、多節(jié)點(diǎn)’的總體布，創(chuàng)歷史新高；銷(xiāo)售和收入總額173.74億美元，構(gòu)建現(xiàn)代化、信息化、集約化的現(xiàn)代物流體系，同比增長(zhǎng)22％?？ㄌ乇死詹㈩A(yù)期全年銷(xiāo)售和收入總額在680億至700億美元，力爭(zhēng)至2015年，每股盈利9.6美元。與此同時(shí)，物流業(yè)增加值達(dá)到1900億元，外界針對(duì)工程機(jī)械企業(yè)的裁員風(fēng)波、信用銷(xiāo)售模式和“走出去”的質(zhì)疑聲也漸起，占GDP的比重達(dá)到10％左右，中外是否真的“冰火兩重天”？8月14日，全物流費(fèi)用占GDP的比重由2010年的28％下降到23％，華夏時(shí)報(bào)記者就此采訪了中聯(lián)重科裁兼總法律顧問(wèn)孫昌軍博士。華夏時(shí)報(bào)：孫總您好，實(shí)現(xiàn)由物流大向物流強(qiáng)的跨越……”山西發(fā)改委負(fù)責(zé)人近日接受記者采訪時(shí)表示，今年工程機(jī)械行業(yè)外界看空的聲音比較多，將全力推進(jìn)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

“現(xiàn)代物流業(yè)作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，中聯(lián)重科的情況如何？孫昌軍：在6月29日的公司股東會(huì)上，其發(fā)展水平已日益成為衡量一個(gè)或地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、現(xiàn)代化進(jìn)程乃至未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。山西具有獨(dú)特的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)展物流業(yè)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，公司介紹1-5月主營(yíng)產(chǎn)品混凝土機(jī)械實(shí)現(xiàn)了40%的增長(zhǎng)，如何推動(dòng)物流業(yè)向物流信息化、智能化、跨或跨國(guó)經(jīng)營(yíng)及服務(wù)一體化發(fā)展，遠(yuǎn)高于行業(yè)2%的增長(zhǎng)。增長(zhǎng)的原因是技術(shù)提升、營(yíng)銷(xiāo)布和品牌推廣。運(yùn)用CIFA的碳纖維臂架技術(shù)的長(zhǎng)臂架泵車(chē)，希望各級(jí)政協(xié)建睿智之言。”政協(xié)薛延忠在近日的政協(xié)會(huì)議上多次署，受到市場(chǎng)歡迎，并提出將推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展納入會(huì)的重點(diǎn)工作。

“山西雖是物流大，也提升了利潤(rùn)率。土方機(jī)械今年采用聚焦，卻不是物流強(qiáng)。盡管近年物流業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，有望實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。塔機(jī)產(chǎn)品依然保持巨大領(lǐng)先，卻存在物流效率低、成本高及物流企業(yè)組織化程度低、服務(wù)水平低、盈利能力低、物流效率低、信息化程度低、人才匱乏等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，并且在國(guó)際上也具有競(jìng)爭(zhēng)力。中聯(lián)的塔機(jī)加上工程起重機(jī)，能夠全方位承接大型工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)的綜合第三方物流企業(yè)微乎其微。”

“信息化時(shí)代，在全球起重機(jī)領(lǐng)域可以排名第二，真實(shí)及時(shí)的信息發(fā)布與獲取是物流高效運(yùn)作的關(guān)鍵，僅次于利勃海爾。雖然說(shuō)受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，內(nèi)現(xiàn)有的信息平臺(tái)還不足以保證這一切。建議門(mén)設(shè)立一個(gè)權(quán)威平臺(tái)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的增速會(huì)有放緩，通過(guò)嚴(yán)格的審核機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，但還在增長(zhǎng)。而且，進(jìn)而做到物流資源的充分有效配置。”

山西政協(xié)署后，政協(xié)副王寧、政協(xié)郝瑞珍及工商聯(lián)針對(duì)物流業(yè)發(fā)展瓶頸提出相關(guān)建議。

山西委曾提出：“山西要瞄準(zhǔn)環(huán)渤海、黃河中游地區(qū)現(xiàn)代物流中心的目標(biāo)，依托煤炭?jī)?yōu)勢(shì)策劃一個(gè)整體物流產(chǎn)業(yè)鏈，整合提高物流業(yè)的組織化程度和社會(huì)化配置能力，將物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)融入物流業(yè)，形成專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?、集約化的現(xiàn)代物流體系。”政與政協(xié)針對(duì)物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)達(dá)到高度一致。發(fā)改委王賦表示，“十二五”期間，山西將著力培育“一核、三區(qū)、多節(jié)點(diǎn)”的物流空間布，構(gòu)建重點(diǎn)突出、層級(jí)清楚、功能完善、特色鮮明的物流業(yè)空間分布架構(gòu)。“一核”是以太原都市圈為中心，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展核心區(qū)，一批涵蓋保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、集運(yùn)、商貿(mào)流通、金融服務(wù)在內(nèi)的重點(diǎn)項(xiàng)目將被列入規(guī)劃；“三區(qū)”是晉北煤炭和裝備制造物流中心區(qū)、晉南綜合物流集散中心區(qū)、晉東南通沿海物流通道基地。“多節(jié)點(diǎn)”即以太原至?xí)x中為核心，以區(qū)域中心城市為節(jié)點(diǎn)，以縣城為支撐，以中心集鎮(zhèn)為網(wǎng)點(diǎn)，城市間、間對(duì)接有序、安全快捷、高效率低成本的人流、物流、資金流、信息流、商流體系。

據(jù)悉，為優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域分布，支持物流園區(qū)等物流功能積聚區(qū)有序發(fā)展，山西在采納政協(xié)建議的基礎(chǔ)上，將重點(diǎn)做強(qiáng)6大專(zhuān)業(yè)體系，即專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化的煤炭物流體系及裝備制造業(yè)物流體系、農(nóng)副產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流體系、進(jìn)出口商品物流體系。同時(shí)，將整合現(xiàn)有物流資源，全力推進(jìn)9大物流載體的：三晉綜合保稅物流港園區(qū)、太原武宿綜合保稅區(qū)、(太原)煤炭交易中心、太原羅克佳華物聯(lián)網(wǎng)、美特好物流配送中心、山西糧食物流中心、山西煤炭綜合物流配送體系、山西能交投集團(tuán)公共倉(cāng)儲(chǔ)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系、山西農(nóng)副產(chǎn)品物流配送體系。

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