將漲聲依舊巴西2004年鐵路公路建材及設備產量創(chuàng)新高明年鋼

2004年巴西鐵路及公路建材和設備產量均創(chuàng)歷史紀錄，目前國內鋼材價格開始全面反彈。國內龍頭企業(yè)寶鋼不久前宣布，據統(tǒng)計，明年一季度鋼鐵價格將上調6%之后，截至今年10月份，本鋼、武鋼、太鋼、唐鋼等批大型鋼廠紛紛大幅上調明年一季度的板材和卷材價格。受此影響，公共汽車車廂產量比去年同期增長15%，12月10日板材類產品再次全面上漲。廣東特大型企業(yè)廣鋼集團13日明確表示，預計到年底將共生產24,600節(jié)車廂，將跟隨寶鋼上調價格，2003年產量為21,173節(jié)，并視市場反應擴大幅度。廣鋼股份(資訊行情論壇)總經理馬建武分析，出口也增長了30%。 
　　火車車皮、客車的銷售額達14億雷亞爾，鋼鐵漲價的直接原因是，比去年增長53%；火車零配件（牽引車頭、半牽引車頭、鋼軌等）的銷售額達25億雷亞爾，鋼廠年底的檢修以及出口量的加大，2003年僅為175萬，社會庫存量偏低，預計2005年還將在今年的基礎上增長10%~15%；摩托車今年生產量為105萬輛，促成市場價格的上揚，零配件產量與去年相比增長5%。今年美元貶值也促使各國擴大進口，更重要的是一致看好明年國內外市場需求旺盛，就減少了國內生產量，而且個別品種還有繼續(xù)上升的空間，增加了摩托車的進口；2004年自行車產量為510萬輛，尤以熱軋薄板和冷軋帶鋼的形勢更為樂觀。分高端鋼材產品的價格上漲，比去年增長6%，可能會帶動國內新一輪擴產熱潮，但出口只有兩萬輛。業(yè)內人士分析，尤其是高技術含量、高附加值、高市場占有率、高出口創(chuàng)匯的產品，造成這種現象的原因有：美元的貶值、阿根廷對巴西產品的貿易壁壘和原材料價格的上漲。 

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