電動車汽車產(chǎn)業(yè)：邁上由大做強(qiáng)新征程戴姆勒

 在國際金融危機(jī)的影響下，全球汽車業(yè)表現(xiàn)低迷，汽車工業(yè)在2008年下半年也出現(xiàn)了產(chǎn)銷下滑的情況。對汽車產(chǎn)業(yè)來說，2009年是關(guān)鍵的一年――保持發(fā)展還是艱難調(diào)整，全球汽車業(yè)遭遇的寒冬是否會將“寒意”傳遞給汽車市場？出人意料的是，從2009年1月起，我國汽車業(yè)每個月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都是“再創(chuàng)新高”。2009年，汽車工業(yè)以產(chǎn)銷首超1000萬輛的成績，交出了令人滿意的答卷。

1000萬輛的

  來自汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年11月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成139.14萬輛和133.77萬輛，比上月分別增長10.61％和9.08％，比上年同期分別增長104.20％和96.43％。這也是我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)9個月達(dá)到百萬輛水平。11月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明，我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)沿著上升軌道運(yùn)行，當(dāng)月產(chǎn)銷量也是今年以來月度歷史紀(jì)錄第四次被刷新。同時汽車市場表現(xiàn)出均衡增長、全面增長的態(tài)勢，乘用車產(chǎn)銷達(dá)到歷史水平，一度表現(xiàn)低迷的商用車產(chǎn)銷情況也好于上月和上年同期水平，復(fù)蘇跡象明顯。

  綜合來看，1―11月我國汽車產(chǎn)銷分別為1226.58萬輛和1223.04萬輛，比上年同期分別增長41.59％和42.39％，增速分別比1―10月份提高5.36個百分點(diǎn)和4.68個百分點(diǎn)。事實(shí)上，從今年2月份開始，汽車產(chǎn)銷已雙超80萬輛，結(jié)束了自2008年7月以來產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊面，汽車市場開始回暖。3月份汽車市場進(jìn)一步回暖，產(chǎn)銷量繼2008年3月越過100萬輛后再創(chuàng)歷史新高。一季度，我國汽車市場就結(jié)束了去年四季度以來產(chǎn)銷量下降趨勢。以后的幾個月中，汽車工業(yè)受政策因素拉動表現(xiàn)出較好的發(fā)展勢頭，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了顯著成果。

  在自主品牌汽車企業(yè)方面，1―11月，乘用車自主品牌共銷售409.24萬輛，占乘用車銷售總量的44.35％，比1―10月有所提高。

另外值得關(guān)注的是，11月企業(yè)出口表現(xiàn)良好，汽車出口量為年內(nèi)水平。當(dāng)月出口汽車3.82萬輛，比上月增長32.40％，比上年同期增長12％。

  同時，2009年1―10月汽車工業(yè)19家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，重點(diǎn)企業(yè)前10個月在汽車產(chǎn)銷大幅增長的拉動下，經(jīng)濟(jì)效益繼續(xù)好轉(zhuǎn)，主要指標(biāo)均好于上年同期。1―10月累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11865.64億元，同比增長17.96％，增幅比1―9月提高3.20個百分點(diǎn)，增長額為1806.32億元，且19家企業(yè)中有15家高于上年同期；1―10月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額926.53億元，同比增長49.65％，增幅比1―9月提高16.40個百分點(diǎn)，增長額為307.40億元。

小排量車成為增長亮點(diǎn)

  今年3月20日，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》推出。機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長、汽車工程學(xué)會理事長張小虞表示，“大力支持汽車產(chǎn)業(yè)，并將支持政策落到了實(shí)處。”

  今年密集出臺的鼓勵汽車消費(fèi)的政策，給我國汽車市場帶來了發(fā)展的希望。燃油稅、1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、報(bào)廢補(bǔ)貼、以舊換新等一系列政策的實(shí)施，提振了消費(fèi)信心，激發(fā)了我國汽車市場剛性需求的釋放，對國內(nèi)車市止跌回穩(wěn)起到了決定性作用。同時，政策中對節(jié)能小排量汽車消費(fèi)的鼓勵以及對農(nóng)村汽車消費(fèi)的補(bǔ)貼支持，契合了我國汽車消費(fèi)需求，啟動了我國二三級消費(fèi)市場，促進(jìn)了我國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與調(diào)整。

  信心的提振對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。信息中心資源徐長明認(rèn)為，國內(nèi)汽車市場尤其是乘用車市場，與國外汽車消費(fèi)多以增購或者更換舊車不同，汽車消費(fèi)基本以新車購買為主，消費(fèi)行為通常需要2年至3年才能形成，因此購買力是具備的。汽車市場的回暖，最重要的是要增強(qiáng)消費(fèi)者的消費(fèi)信心。今年受政策拉動，1.6升及以下小排量乘用車表現(xiàn)突出，1―11月累計(jì)銷量對整個汽車市場的增長貢獻(xiàn)度達(dá)到85％，多數(shù)品種車型出現(xiàn)“一車難求”的面。

  在小排量車這個增長亮點(diǎn)之外，今年二三級市場的快速啟動，也為國內(nèi)汽車企業(yè)開辟了新的思路。2002年―2004年，我國車市的高速增長主要依靠一線大城市，但從2004年開始，二三線城市逐漸發(fā)展起來，成為全國汽車市場保持高速增長的主要支撐力量。徐長明告訴記者，從今年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2009年1―9月，我國一線城市汽車消費(fèi)增長速度為33.6％，二線城市為41％，三線城市為51.4％；市場增長貢獻(xiàn)度分別為26.4％、39.7％以及33.9％；而在2007年，我國一線、二線、三線城市的市場增長貢獻(xiàn)度分別為31.4％、39.2％以及29.5％。二三級市場的啟動，主要是由于二三級市場汽車消費(fèi)沒有一線城市普及率高，家庭用車主要集中在經(jīng)濟(jì)型轎車上，對價(jià)格更為敏感。購置稅減半等政策讓消費(fèi)者享受到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。同時，我國汽車市場存在巨大的剛性需求，這分需求更多來自于二三級市場。今年開始，我國二三線城市汽車市場已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期，它將在未來成為支撐我國汽車市場的主力。

  2009年，我國汽車產(chǎn)銷首超1000萬輛，汽車行業(yè)在產(chǎn)銷、收入、利潤等方面均有較大幅度的增長，這被看作是一個由大做強(qiáng)的新起點(diǎn)。徐長明認(rèn)為，從2001年到2008年，汽車產(chǎn)銷每年遞增超過16％，完成了第一輪增長期。目前汽車消費(fèi)正在進(jìn)入第二輪快速增長期，未來15年國內(nèi)車市有望保持兩位數(shù)增長。在這一輪增長中，我國汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊抓機(jī)遇，苦練內(nèi)功，積極投入到全球汽車產(chǎn)業(yè)格重新構(gòu)建的進(jìn)程中，為我國汽車產(chǎn)業(yè)保持快速平穩(wěn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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