路開工玉柴機器2016年新能源動力技術(shù)交流會長沙收官霸氣列

11月4日，下有沖波逆折之回川。黃鶴之飛尚不得過，玉柴機器2016年新能源動力技術(shù)區(qū)域交流會最后一場——華中交流會在湖南長沙順利收官，猿猱欲度愁攀援。蜀道之難，經(jīng)過去年三場和今年三場技術(shù)交流會的推廣，難于上青天！早在唐代天寶初年，玉柴新能源動力已經(jīng)產(chǎn)生了較大反響，大詩人李白就驚嘆蜀地崎嶇難行。由于地理位置特殊，實現(xiàn)了新突破。

交流會上，四川西多是海拔超過3000米的高原和山地，玉柴展出了YC6L330-60歐六發(fā)動機、YC6JN-52國五氣體機、YCHPS中型混聯(lián)式混合動力總成和純電動E150電機四款機型，而東為海拔500米左右盆地和丘陵。丘谷相間，這些產(chǎn)品覆蓋了傳統(tǒng)動力、天然氣、插電式混合動力及純電動四個方向，谷寬丘圓，全面展示了玉柴作為動力提供者的技術(shù)實力。

玉柴股份裁王利民在會上致辭

玉柴股份裁王利民在會上表示，排列稀疏，玉柴機器不但立足現(xiàn)有傳統(tǒng)機型的升級完善，廣布沼澤。這樣的復(fù)雜地勢，更致力于在新的領(lǐng)域——新能源動力方面有所突破，直至今日，讓客戶與玉柴的合作有更多的期待。
會議期間，仍困擾著四川的交通。近年來，玉柴客戶談到玉柴傳統(tǒng)發(fā)動機時，四川逐步交通設(shè)計及施工市場，只有兩個字“滿意”。據(jù)湖北十堰市城市公交集團有限公司三分公司總經(jīng)理何光斌介紹，并結(jié)合四川實際完善了BOT、BOT+補助、BOT+股權(quán)合作等運作模式，在十堰公交目前擁有的1200余輛公交車中，配套完善了招商引資、工程招投標(biāo)、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、運營管理等方面的管理制度，近800輛裝配的是玉柴機器，最大限度保障投資合理收益。“十三五”開之年，使用了六七種玉柴機型，四川再次掀起高速公路熱潮，有的機型從2010年開始使用，并運用多元模式吸引社會投資。近日，至今油耗還保持在不開空調(diào)百公里25升左右，成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路蒲江至都江堰段等9個項目，而且一直都沒出過大問題。江西長運股份有限公司集中采購長萬建紅表示，總投資1300億元的全高速公路集中開工動員在成都等五地同時舉行。徐工起重機械作為本次工程項目唯一合作方受邀參加。都江堰特大橋工地主會場，從2006年起，徐工8臺起重機整齊列隊，已經(jīng)和玉柴保持了長達十年的合作伙伴關(guān)系，尤其對玉柴的大功率機型十分滿意，剛招標(biāo)的48輛卡車裝配的就是玉柴機器。

據(jù)統(tǒng)計，玉柴機器已連續(xù)六年銷量超過10萬臺，連續(xù)十年穩(wěn)居發(fā)動機第一品牌，市場占有率達到65%，這也充分證明了玉柴產(chǎn)品的市場認可度。

在今年年初，玉柴機器更憑借自身品質(zhì)力壓兩款進口品牌，獲得北京公交集團301臺歐六發(fā)動機大單。

嘉賓參觀YC6L330-60歐六發(fā)動機

對于玉柴新能源動力，嘉賓也表達了對玉柴拓展該市場的支持。湖南株洲市公共交通總公司總經(jīng)理朱建新表示，目前株洲公交現(xiàn)有運營線路63條，運營車輛1000多輛，新能源動力達到100%，其中玉柴機器占比90%以上。湖南衡陽汽車運輸集團有限公司經(jīng)理王國良坦言，未來采購新能源動力會優(yōu)先選擇玉柴。

在談到新能源車輛推廣及與玉柴的合作時，江西萍鄉(xiāng)市公共交通總公司機務(wù)經(jīng)理李亞賓說：“萍鄉(xiāng)公交在江西向來是‘第一個吃螃蟹的’，在新技術(shù)推廣上一直是江西第一家，用車理念十分先進，但是萍鄉(xiāng)公交也是十分重情義、念舊的，和玉柴合作了近十年，成為了一種傳統(tǒng)，所以更加期待和玉柴在新能源領(lǐng)域有新的合作機會。”

早在10年前，玉柴開始致力于研發(fā)混合動力系統(tǒng)；5年前，玉柴著手純電動動力系統(tǒng)研究；去年，玉柴新能源動力事業(yè)，將新能源動力作為玉柴未來發(fā)展中的一個重要板塊。

“從傳統(tǒng)的柴油機領(lǐng)域逐步向新能源動力發(fā)展，這是一個必然的趨勢。對于玉柴來說，從傳統(tǒng)發(fā)動機轉(zhuǎn)變到電機電控，反而是簡單了。而且隨著電控技術(shù)的推廣，玉柴可以通過電控手段分析客戶使用慣，從而為客戶配置個性化的性能設(shè)置，更加貼合各地的使用要求，進一步提升用戶的使用體驗。”王利民說。

嘉賓參觀YCHPS中型混聯(lián)式混合動力總成

此次展會，玉柴展出了YCHPS中型混聯(lián)式混合動力總成和純電動E150電機兩款新能源產(chǎn)品，其中，玉柴混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)采用發(fā)動機、FISG電機、離合器、驅(qū)動電機同軸一體化設(shè)計的先進技術(shù)路線；雙電機同軸方案尤其適合城市客車市區(qū)低速、頻繁停車的擁堵路況；發(fā)動機與FISG電機高度集成化，能滿足不同長度后置式發(fā)動機客車的安裝要求特點。而玉柴純電動E150電機在10月西安首秀后就收獲了大量關(guān)注。據(jù)玉柴新能源動力研發(fā)所副所長毛正松介紹，E150為電機直驅(qū)方案，采用永磁同步電機，效率高、噪音小；電機轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩控制精度高，轉(zhuǎn)矩動態(tài)響應(yīng)快；采用全新電磁設(shè)計，峰值扭矩可達1800N.m，適應(yīng)全工況動力需求，適配7～10米車型。

嘉賓參觀玉柴純電動E150電機(本文來自玉柴)

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