高效新樂章“悍然”進(jìn)入普通卡車領(lǐng)域的徐工“車博士”、“特種兵”重

徐工為什么要造卡車？以前，減少大量的辦公紙張和打印耗材浪費，這是很多人經(jīng)常會問的問題。他們認(rèn)為，提高辦公效率近三成以上，一個做工程機(jī)械的企業(yè)，同時降本增效效果顯著。一是在“釘釘”軟件實際運(yùn)行中，能造好卡車嗎？

徐工為什么不造卡車？以前，總裝根據(jù)生產(chǎn)、質(zhì)量信息流，這是徐工人經(jīng)常會問的問題。他們認(rèn)為，分別設(shè)置內(nèi)縱向管理信息發(fā)布群，一個特種底盤的技術(shù)專家，并以信息來源進(jìn)行分類，怎能不造卡車？

加入普通卡車戰(zhàn)隊，相關(guān)信息發(fā)布在相關(guān)群里，共同提升全球地位

在全球工業(yè)領(lǐng)域，門主管、質(zhì)量工程師、工段長、施工員能及時了解技術(shù)動向，已有兩個項目率先叫響：一是高速鐵路，及時更新信息、實時交流，二是工程機(jī)械。高鐵和工程機(jī)械均已取得全球領(lǐng)先地位。

放眼工程機(jī)械行業(yè)，發(fā)布現(xiàn)場存在的問題責(zé)任門能在第一時間進(jìn)行回復(fù)和處理解決。在此之前，徐工集團(tuán)的多個產(chǎn)品已占據(jù)全球第一位。比如，對接收的公司文件和自己編制的文件全都要打印、復(fù)印下發(fā)，全球最大的礦用卡車、全球最大的全地面汽車起重機(jī)、全球最大的履帶式起重機(jī)等多款產(chǎn)品，再加上車間打印，均由徐工代表為全球樹立了新高度。同時，一年僅硒鼓就是一筆不小的費用?，F(xiàn)在掃描后通過釘釘系統(tǒng)發(fā)給相關(guān)人員，徐工在歐洲先后收購了同業(yè)競爭的全球混凝土機(jī)械的鼻祖——德國施維英，同時在總裝內(nèi)網(wǎng)建立臺帳，以及世界頂尖的精密液壓件制造商——德國FT和荷蘭AMCA等企業(yè)。并率先在歐洲、北美建立了自主研發(fā)中心。目前，通過連接可以直接查找和使用文件。二是利用“釘釘”軟件的日志功能對于試裝通知、上場通知、改制計劃、備配件計劃、臨時文件等，徐工汽車起重機(jī)銷售規(guī)模已連續(xù)多年位居全球第一位，能及時在信息群里發(fā)布，其他多個產(chǎn)品在海外市場的占有率也長期在國內(nèi)品牌中保持行業(yè)第一位，相關(guān)人員及時了解掌握最新的實時信息，特別是汽車起重機(jī)、大中型裝載機(jī)、大中型壓路機(jī)的海外市場占有率均已超過10%，便于工作協(xié)調(diào)和溝通。三是各種機(jī)油（液）料的日消耗量同時在“釘釘”群里公布，這是普通卡車企業(yè)在自己的領(lǐng)域無法做到的。

在全球，相關(guān)人員及時了解油料的消耗情況，徐工已在特種車輛領(lǐng)域有多款產(chǎn)品超越歐、美、日，并可自動形成數(shù)據(jù)庫，站在世界頂峰。而在普通車輛領(lǐng)域，企業(yè)仍跟在歐、美、日卡車企業(yè)后面踟躕而行。

到底是什么成就了徐工？答案首先是“精神”和“情懷”。“擔(dān)大任，行大道，成大器”、“作國人為之驕傲的世界頂級企業(yè)”——在工業(yè)領(lǐng)域，徐工代表企業(yè)，率先樹立了這樣的和雄心壯志！有什么樣的追求，就有什么樣的結(jié)果，在自己的領(lǐng)域，徐工代表，越來越多的產(chǎn)品正在邁向世界頂峰。
正是帶著這種登頂世界的精神，繼多種特、專車輛領(lǐng)先世界之后，徐工“悍然”進(jìn)入重卡這一普通運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，意欲和眾多普通卡車企業(yè)一起，加快提升卡車行業(yè)的全球地位。

深隱江湖的“車博士”，特種底盤的“研究生”

在，普通卡車企業(yè)能做的車輛徐工基本都能做；而徐工能做的更高技術(shù)難度的特種車輛，普通卡車企業(yè)卻大多不能做。這就顯見了“特專”與“普通”的技術(shù)高度和難度的差異。目前，徐工已在多個特殊底盤車輛上取得全球領(lǐng)先地位，在全球的“江湖地位”遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國產(chǎn)普通卡車企業(yè)所能達(dá)到的高度。

全球礦用重型卡車的新標(biāo)桿——

徐工擁有全球系列最齊全的重型礦用運(yùn)輸車輛。包括系列偏置駕駛室6X4平臺重型礦用自卸車、系列重型鉸接式自卸車、系列重型電傳動礦用自卸車。徐工重型礦用運(yùn)輸車輛技術(shù)，不僅國內(nèi)無人匹敵，并且正在成為全球重型礦用運(yùn)輸車輛的新標(biāo)桿。其載重400噸的DE400重型礦用自卸車已代表超越歐、美、日，開創(chuàng)了全球新高度。

徐工偏置駕駛室6X4平臺重型礦用自卸車

徐工重型鉸接式自卸車

徐工重型電傳動礦用自卸車

全球起重運(yùn)輸車輛的領(lǐng)導(dǎo)者——

系列起重運(yùn)輸車輛一直是徐工的強(qiáng)項，無論是底盤還是上裝，如今的徐工都已走在國際前沿。比如，XCA5000型全地面汽車起重機(jī)，采用9橋全地面專用底盤，18×10×18電控多模式驅(qū)動、轉(zhuǎn)向，雙動力分時五軸驅(qū)動，配置“多制動綜合管理”和“橋荷實時監(jiān)控預(yù)警”系統(tǒng)，底盤技術(shù)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通卡車。最大起重量1600噸，全球第一。
全球最大噸位徐工XCA5000全地面汽車起重機(jī)

全球最大噸位徐工XCA5000全地面汽車起重機(jī)

徐工系列隨車起重機(jī)，實現(xiàn)徐工重卡專用底盤與第一輪式起重機(jī)械技術(shù)的完美結(jié)合，銷量多年蟬聯(lián)行業(yè)第一，作為全球唯一的隨車起重機(jī)底盤、上裝一體化品牌，徐工在該領(lǐng)域代表正在成為全球新的領(lǐng)跑者。

全球唯一的徐工底盤、上裝一體化品牌隨車起重機(jī)

全球攪拌運(yùn)輸車輛的領(lǐng)跑者——

徐工重卡專用底盤與徐工控股的全球混凝土機(jī)械鼻祖——德國施維英，實現(xiàn)技術(shù)的完美結(jié)合，銷量位居全球領(lǐng)先地位，中、德一流企業(yè)的通力合作，成就了全球攪拌運(yùn)輸車輛領(lǐng)域新的領(lǐng)跑者。

徐工底盤、上裝一體化品牌混凝土攪拌運(yùn)輸車

重型運(yùn)輸車輛的生力軍——

在重型運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，徐工更是當(dāng)仁不讓。比如，徐工TY900S 型運(yùn)梁車，為350km、250km時速高鐵客運(yùn)專線20m、24m、32m雙線整孔箱形混凝土有碴及無碴梁的運(yùn)輸量身打造，最大承載重量900噸，為高鐵貢獻(xiàn)了巨大力量。

徐工TY900S 型運(yùn)梁車

“閃電的速度”源自“冠頂?shù)母叨?rdquo;
2016年1-4月份，徐工作為重卡行業(yè)的一匹黑馬，創(chuàng)造了重卡發(fā)展史上罕見的增長速度，牽引車銷量增幅高達(dá)822%。在位于徐州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、整體規(guī)劃占地3000畝、一期占地1160畝的徐工重卡生產(chǎn)基地投產(chǎn)的第二年，一舉超越多個歷經(jīng)多年發(fā)展的重卡老品牌，殺入行業(yè)前十，給行業(yè)帶來巨大震撼。
而這一成績的取得，取決于其“巔峰起步”的舉措。投放市場的主導(dǎo)產(chǎn)品“漢風(fēng)”（HANVAN）系列牽引車，起步就站在了國內(nèi)行業(yè)端。2016年北京車展首次露面的漢風(fēng)G900牽引車，一舉打破重卡徘徊多年的技術(shù)理念，在主被動安全性、駕乘舒適性方面，全面引入乘用車?yán)砟钆c技術(shù)，被譽(yù)為“本次北京車展配置”的牽引車。徐工，出手就是行業(yè)冠頂?shù)母叨?，這是更高的追求和更強(qiáng)的特殊技術(shù)實力使然。

徐工——漢風(fēng)G900牽引車

業(yè)界普遍認(rèn)為，徐工進(jìn)入普通卡車領(lǐng)域是“來者不善”，他將充分發(fā)揮自己的特長，既要繼續(xù)做好卡車“常規(guī)隊”無法勝任的“特種兵”，也要做好一名更加親民的“勤務(wù)兵”。這位代表在重型特種車輛領(lǐng)域“打遍”全球的“特種兵”，這位深耕于各類高精尖車輛底盤的“研究生”，這位橫跨公路、非公路、專用車各大領(lǐng)域的“車博士”，這位集更高情懷、更強(qiáng)力量與特種技術(shù)于一身歷經(jīng)七十年發(fā)展從戰(zhàn)火中走來的行業(yè)——徐工，帶著產(chǎn)業(yè)報國、珠峰登頂、造福世界的情懷，帶著在各類高難度特種底盤領(lǐng)域數(shù)十年的技術(shù)積累，和始終如一的“安全、可靠、舒適、高效、經(jīng)濟(jì)、重載”的基因傳承，向普通運(yùn)輸車輛領(lǐng)域震撼襲來！他將給卡車領(lǐng)域帶來何種新狀態(tài)，讓我們拭目以待！(本文來自徐工)

標(biāo)簽：徐工