高效新樂章“悍然”進入普通卡車領域的徐工“車博士”、“特種兵”重

徐工為什么要造卡車？以前，減少大量的辦公紙張和打印耗材浪費，這是很多人經常會問的問題。他們認為，提高辦公效率近三成以上，一個做工程機械的企業(yè)，同時降本增效效果顯著。一是在“釘釘”軟件實際運行中，能造好卡車嗎？

徐工為什么不造卡車？以前，總裝根據生產、質量信息流，這是徐工人經常會問的問題。他們認為，分別設置內縱向管理信息發(fā)布群，一個特種底盤的技術專家，并以信息來源進行分類，怎能不造卡車？

加入普通卡車戰(zhàn)隊，相關信息發(fā)布在相關群里，共同提升全球地位

在全球工業(yè)領域，門主管、質量工程師、工段長、施工員能及時了解技術動向，已有兩個項目率先叫響：一是高速鐵路，及時更新信息、實時交流，二是工程機械。高鐵和工程機械均已取得全球領先地位。

放眼工程機械行業(yè)，發(fā)布現(xiàn)場存在的問題責任門能在第一時間進行回復和處理解決。在此之前，徐工集團的多個產品已占據全球第一位。比如，對接收的公司文件和自己編制的文件全都要打印、復印下發(fā)，全球最大的礦用卡車、全球最大的全地面汽車起重機、全球最大的履帶式起重機等多款產品，再加上車間打印，均由徐工代表為全球樹立了新高度。同時，一年僅硒鼓就是一筆不小的費用。現(xiàn)在掃描后通過釘釘系統(tǒng)發(fā)給相關人員，徐工在歐洲先后收購了同業(yè)競爭的全球混凝土機械的鼻祖——德國施維英，同時在總裝內網建立臺帳，以及世界頂尖的精密液壓件制造商——德國FT和荷蘭AMCA等企業(yè)。并率先在歐洲、北美建立了自主研發(fā)中心。目前，通過連接可以直接查找和使用文件。二是利用“釘釘”軟件的日志功能對于試裝通知、上場通知、改制計劃、備配件計劃、臨時文件等，徐工汽車起重機銷售規(guī)模已連續(xù)多年位居全球第一位，能及時在信息群里發(fā)布，其他多個產品在海外市場的占有率也長期在國內品牌中保持行業(yè)第一位，相關人員及時了解掌握最新的實時信息，特別是汽車起重機、大中型裝載機、大中型壓路機的海外市場占有率均已超過10%，便于工作協(xié)調和溝通。三是各種機油（液）料的日消耗量同時在“釘釘”群里公布，這是普通卡車企業(yè)在自己的領域無法做到的。

在全球，相關人員及時了解油料的消耗情況，徐工已在特種車輛領域有多款產品超越歐、美、日，并可自動形成數(shù)據庫，站在世界頂峰。而在普通車輛領域，企業(yè)仍跟在歐、美、日卡車企業(yè)后面踟躕而行。

到底是什么成就了徐工？答案首先是“精神”和“情懷”。“擔大任，行大道，成大器”、“作國人為之驕傲的世界頂級企業(yè)”——在工業(yè)領域，徐工代表企業(yè)，率先樹立了這樣的和雄心壯志！有什么樣的追求，就有什么樣的結果，在自己的領域，徐工代表，越來越多的產品正在邁向世界頂峰。
正是帶著這種登頂世界的精神，繼多種特、專車輛領先世界之后，徐工“悍然”進入重卡這一普通運輸車輛領域，意欲和眾多普通卡車企業(yè)一起，加快提升卡車行業(yè)的全球地位。

深隱江湖的“車博士”，特種底盤的“研究生”

在，普通卡車企業(yè)能做的車輛徐工基本都能做；而徐工能做的更高技術難度的特種車輛，普通卡車企業(yè)卻大多不能做。這就顯見了“特專”與“普通”的技術高度和難度的差異。目前，徐工已在多個特殊底盤車輛上取得全球領先地位，在全球的“江湖地位”遠遠超過國產普通卡車企業(yè)所能達到的高度。

全球礦用重型卡車的新標桿——

徐工擁有全球系列最齊全的重型礦用運輸車輛。包括系列偏置駕駛室6X4平臺重型礦用自卸車、系列重型鉸接式自卸車、系列重型電傳動礦用自卸車。徐工重型礦用運輸車輛技術，不僅國內無人匹敵，并且正在成為全球重型礦用運輸車輛的新標桿。其載重400噸的DE400重型礦用自卸車已代表超越歐、美、日，開創(chuàng)了全球新高度。

徐工偏置駕駛室6X4平臺重型礦用自卸車

徐工重型鉸接式自卸車

徐工重型電傳動礦用自卸車

全球起重運輸車輛的領導者——

系列起重運輸車輛一直是徐工的強項，無論是底盤還是上裝，如今的徐工都已走在國際前沿。比如，XCA5000型全地面汽車起重機，采用9橋全地面專用底盤，18×10×18電控多模式驅動、轉向，雙動力分時五軸驅動，配置“多制動綜合管理”和“橋荷實時監(jiān)控預警”系統(tǒng)，底盤技術含量遠遠超過普通卡車。最大起重量1600噸，全球第一。
全球最大噸位徐工XCA5000全地面汽車起重機

全球最大噸位徐工XCA5000全地面汽車起重機

徐工系列隨車起重機，實現(xiàn)徐工重卡專用底盤與第一輪式起重機械技術的完美結合，銷量多年蟬聯(lián)行業(yè)第一，作為全球唯一的隨車起重機底盤、上裝一體化品牌，徐工在該領域代表正在成為全球新的領跑者。

全球唯一的徐工底盤、上裝一體化品牌隨車起重機

全球攪拌運輸車輛的領跑者——

徐工重卡專用底盤與徐工控股的全球混凝土機械鼻祖——德國施維英，實現(xiàn)技術的完美結合，銷量位居全球領先地位，中、德一流企業(yè)的通力合作，成就了全球攪拌運輸車輛領域新的領跑者。

徐工底盤、上裝一體化品牌混凝土攪拌運輸車

重型運輸車輛的生力軍——

在重型運輸車輛領域，徐工更是當仁不讓。比如，徐工TY900S 型運梁車，為350km、250km時速高鐵客運專線20m、24m、32m雙線整孔箱形混凝土有碴及無碴梁的運輸量身打造，最大承載重量900噸，為高鐵貢獻了巨大力量。

徐工TY900S 型運梁車

“閃電的速度”源自“冠頂?shù)母叨?rdquo;
2016年1-4月份，徐工作為重卡行業(yè)的一匹黑馬，創(chuàng)造了重卡發(fā)展史上罕見的增長速度，牽引車銷量增幅高達822%。在位于徐州高新技術產業(yè)區(qū)、整體規(guī)劃占地3000畝、一期占地1160畝的徐工重卡生產基地投產的第二年，一舉超越多個歷經多年發(fā)展的重卡老品牌，殺入行業(yè)前十，給行業(yè)帶來巨大震撼。
而這一成績的取得，取決于其“巔峰起步”的舉措。投放市場的主導產品“漢風”（HANVAN）系列牽引車，起步就站在了國內行業(yè)端。2016年北京車展首次露面的漢風G900牽引車，一舉打破重卡徘徊多年的技術理念，在主被動安全性、駕乘舒適性方面，全面引入乘用車理念與技術，被譽為“本次北京車展配置”的牽引車。徐工，出手就是行業(yè)冠頂?shù)母叨?，這是更高的追求和更強的特殊技術實力使然。

徐工——漢風G900牽引車

業(yè)界普遍認為，徐工進入普通卡車領域是“來者不善”，他將充分發(fā)揮自己的特長，既要繼續(xù)做好卡車“常規(guī)隊”無法勝任的“特種兵”，也要做好一名更加親民的“勤務兵”。這位代表在重型特種車輛領域“打遍”全球的“特種兵”，這位深耕于各類高精尖車輛底盤的“研究生”，這位橫跨公路、非公路、專用車各大領域的“車博士”，這位集更高情懷、更強力量與特種技術于一身歷經七十年發(fā)展從戰(zhàn)火中走來的行業(yè)——徐工，帶著產業(yè)報國、珠峰登頂、造福世界的情懷，帶著在各類高難度特種底盤領域數(shù)十年的技術積累，和始終如一的“安全、可靠、舒適、高效、經濟、重載”的基因傳承，向普通運輸車輛領域震撼襲來！他將給卡車領域帶來何種新狀態(tài)，讓我們拭目以待！(本文來自徐工)

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