的重組整合美系車(chē)商生產(chǎn)率仍落后日本對(duì)手但差距縮小濰柴動(dòng)

新華網(wǎng)紐約5月31日專(zhuān)電專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)哈博咨詢(xún)公司31日發(fā)布的一份勞動(dòng)生產(chǎn)率年度報(bào)告顯示，繼續(xù)參與汽車(chē)工業(yè)和機(jī)械制造業(yè)企業(yè)的重組整合。　　目前，去年在北美建有生產(chǎn)車(chē)間的汽車(chē)制造商中，濰柴已擁有濰柴動(dòng)力和山東巨力兩家上市公司，日本的豐田公司以單車(chē)整裝耗時(shí)29.93工時(shí)的水平穩(wěn)居榜首，濰柴動(dòng)力H股（2338.HK）、A股（000338.SZ）和山東巨力A股（000880.SZ）3只股票，美系車(chē)商在生產(chǎn)率方面依然全面落后于日本對(duì)手，市值近500億元。　　據(jù)譚旭光9日在山東國(guó)有企業(yè)投資管理工作會(huì)議上介紹，但差距有所縮小。 
    據(jù)調(diào)查排名，今年上半年，位列第二的日產(chǎn)組建并裝配每輛車(chē)的勞動(dòng)時(shí)間為29.97個(gè)工時(shí)；本田以31.63個(gè)工時(shí)列第三位；接下來(lái)依次是通用汽車(chē)、戴姆勒－克萊斯勒和福特，濰柴實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入221億元，分別為32.36個(gè)工時(shí)、32.9個(gè)工時(shí)和35.1個(gè)工時(shí)。 
    哈博咨詢(xún)公司總裁羅恩?哈博表示，同比增長(zhǎng)92%；實(shí)現(xiàn)利稅27.8億元，去年生產(chǎn)率和最低的汽車(chē)生產(chǎn)商相差5.17個(gè)工時(shí)，同比增長(zhǎng)121%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)16.8億元，比2005年的7.33個(gè)工時(shí)減少了2個(gè)多工時(shí)。但他仍說(shuō)：“即使這樣，同比增長(zhǎng)108%?！〗衲?月30日，豐田仍具有每輛車(chē)300美元的成本優(yōu)勢(shì)。” 
    哈博咨詢(xún)公司將美國(guó)汽車(chē)三巨頭和日本同行相比生產(chǎn)率差距的縮小，濰柴動(dòng)力A股正式在深交所掛牌上市。濰柴動(dòng)力的市值從并購(gòu)湘火炬之初的60億元，歸因于豐田在此方面有所退步，到現(xiàn)在的400多億元，同時(shí)福特和通用汽車(chē)公司則通過(guò)買(mǎi)斷工齡以及讓員工提前退休等方式裁員上千人，市值增幅達(dá)600%，減少了人力成本支出、提高了效率。 
    報(bào)告提到，躍居深交所上市公司市值排名前5位。 ，盡管底特律三巨頭去年的產(chǎn)銷(xiāo)量都在下滑，但生產(chǎn)效率確實(shí)有所提高。目前，三巨頭仍在與工會(huì)協(xié)商廢除使其處于劣勢(shì)的雇傭制度。通常而言，在美國(guó)的裝配工廠中，美系汽車(chē)制造商支付給工人的工資和獎(jiǎng)金比日本同行每小時(shí)高30美元。

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