國標(biāo)準(zhǔn)化法三一重工馳援日本提升“制造”世界形象人

    改變一種偏見總是要付出很多努力，維護(hù)和的利益，要改變“制造”品質(zhì)低劣的世界形象更是如此。而的一些企業(yè)，使標(biāo)準(zhǔn)化工作適應(yīng)現(xiàn)代化和發(fā)展對外經(jīng)濟(jì)關(guān)系的需要，就通過自己的行為，制定本法。 第二條 對下列需要統(tǒng)一的技術(shù)要求，將這種“改變”實(shí)實(shí)在在的擺到了人們眼前。

    此次日本福島核泄漏危機(jī)牽動(dòng)著全世界的敏感神經(jīng)，應(yīng)當(dāng)制定標(biāo)準(zhǔn)： （一）工業(yè)產(chǎn)品的品種、規(guī)格、質(zhì)量、等級(jí)或者安全、衛(wèi)生要求。 （二）工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用的方法或者生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中的安全、衛(wèi)生要求。 （三）有關(guān)環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法。 （四）工程的設(shè)計(jì)、施工方法和安全要求。 （五）有關(guān)工業(yè)生產(chǎn)、工程和環(huán)境保護(hù)的技術(shù)術(shù)語、符號(hào)、代號(hào)和制圖方法。 重要農(nóng)產(chǎn)品和其他需要制定標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，而三一重工在繼智利礦難大救援后，由規(guī)定。 第三條 標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)是制定標(biāo)準(zhǔn)、組織實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和對標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督。 標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)當(dāng)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃。 第四條 鼓勵(lì)積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)。 第五條 標(biāo)準(zhǔn)化行政主管門統(tǒng)一管理全國標(biāo)準(zhǔn)化工作。有關(guān)行政主管門分工管理本門、本行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。 、、直轄市標(biāo)準(zhǔn)化行政主管門統(tǒng)一管理本行政區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。、、直轄市有關(guān)行政主管門分工管理本行政區(qū)域內(nèi)本門、本行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。 市、縣標(biāo)準(zhǔn)化行政主管門和有關(guān)行政主管門，又一次在福島救援中發(fā)揮重要作用，按照、、直轄市規(guī)定的各自的職責(zé)，從而再次被社會(huì)和媒體聚焦。如果說三一設(shè)備能被選中參與智利救援讓國際社會(huì)對“制造”品質(zhì)有了初步了解，管理本行政區(qū)域內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。第二章 標(biāo)準(zhǔn)的制定 第六條 對需要在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求，那么這一次，應(yīng)當(dāng)制定標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)由標(biāo)準(zhǔn)化行政主管門制定。對沒有標(biāo)準(zhǔn)而又需要在全國某個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求，作為工程機(jī)械制造強(qiáng)國的日本，可以制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由有關(guān)行政主管門制定，主動(dòng)提出購買三一重工研制的超高混凝土泵車用于福島核電站救援，并報(bào)標(biāo)準(zhǔn)化行政主管門備案，無疑意味著國際社會(huì)對“制造”的認(rèn)可又提升了步。

巧合抑或必然？
三一重工馳援福島核電站始末

    偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀(jì)錄保持者以及全球混凝土機(jī)械第一品牌的三一重工，在公布標(biāo)準(zhǔn)之后，理所當(dāng)然進(jìn)入了急需尋找先進(jìn)泵車的東京電力公司視野。

    大災(zāi)面前無國界，該項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即行廢止。對沒有標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而又需要在、、直轄市范圍內(nèi)統(tǒng)一的工業(yè)產(chǎn)品的安全、衛(wèi)生要求，面對核危機(jī)，可以制定地方標(biāo)準(zhǔn)。地方標(biāo)準(zhǔn)由、、直轄市標(biāo)準(zhǔn)化行政主管門制定，更是如此。在福島第一核電站面臨核泄漏時(shí)，并報(bào)標(biāo)準(zhǔn)化行政主管門和有關(guān)行政主管門備案，日本方面想盡辦法，在公布標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之后，利用各種先進(jìn)裝備為核電機(jī)組注水降溫。此前，該項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)即行廢止。 企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，由于消防車、軍用直升機(jī)注水命中率不高，應(yīng)當(dāng)制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他們遂借鑒蘇聯(lián)核電站救災(zāi)經(jīng)驗(yàn)，作為組織生產(chǎn)的依據(jù)。企業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)須報(bào)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)化行政主管門和有關(guān)行政主管門備案。已有標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，考慮用泵車參與救災(zāi)。這時(shí)候，鼓勵(lì)企業(yè)制定嚴(yán)于標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，尋找世界上性能最為可靠、臂架較長的泵車，在企業(yè)內(nèi)適用。 法律對標(biāo)準(zhǔn)的制定另有規(guī)定的，就成為他們最為緊迫的問題。

    偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀(jì)錄保持者以及全球混凝土機(jī)械第一品牌的三一重工，理所當(dāng)然進(jìn)入了急需尋找先進(jìn)泵車的東京電力公司視野。

    緊接著，經(jīng)過仔細(xì)測算，東京電力公司向三一重工提出需購買型號(hào)為SY5502THB的62米泵車，以向反應(yīng)堆注水冷卻。三一重工了解情況后，本著人道主義精神，表示可以通過中、日紅十字協(xié)會(huì)捐贈(zèng)所需泵車，并愿意提供全方位支持。東京電力公司非常感激三一重工的這一舉動(dòng)，隨后向三一重工正式發(fā)出相關(guān)文書，確認(rèn)接收。

    3月19日，三一重工收到署名為日本東京電力公司總裁清水正孝的函，其中寫到：“眾所周知，在2011年3月11日，日本經(jīng)歷了一場巨大的海嘯災(zāi)難。而現(xiàn)在，我們還面臨著福島核電站的巨大危機(jī)。我們?nèi)f分感謝貴方向日本免費(fèi)提供SY5502THB 62米混凝土泵車這一幫助。同時(shí)，我們也愿意接受并在福島核電站的搶險(xiǎn)中使用貴方提供的SY5502THB 62米泵車。請接受我們最真誠的感謝，我們也急切地盼望貴方的泵車盡早來到日本。”

    3月19日，長沙產(chǎn)業(yè)園。三一重工62米泵車帶著國人的祝福緊急出發(fā)，日夜兼程；3月24日，泵車到達(dá)日本大阪港； 3月27日，3名日方操作手駕駛著62米泵車抵達(dá)福島核電站救援現(xiàn)場。之前，三一服務(wù)工程師已對日方操作手進(jìn)行了兩天的緊急培訓(xùn)。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場情況，泵車的臂架加裝了注水管，達(dá)到了67米。

    據(jù)悉，三一重工62米泵車是日本國內(nèi)有史以來臂架最長的泵車。為了讓該臺(tái)泵車順利開往福島第一核電站，日本國土交通事先規(guī)劃好行使路線，并特意配備警車為泵車開道。同時(shí)，在日本國內(nèi)燃油緊缺的情況下，東京電力公司還通過日本協(xié)調(diào)石油公司，在沿途加油站備好了泵車所需燃油，讓泵車順利到達(dá)了目的地。

    就這樣，在3月27日12時(shí)45分，在歷經(jīng)設(shè)備調(diào)試、陸海運(yùn)輸、操作手培訓(xùn)、打水測試共計(jì)8天左右的前期工作，62米泵車終于到達(dá)福島核電站指揮中心。

    3月31日12點(diǎn)，泵車正式開始為福島核電站1號(hào)機(jī)組注水降溫。據(jù)最新消息，目前設(shè)備運(yùn)行一切正常，注水效果非常好。而據(jù)專業(yè)人士透露，福島核電站6個(gè)機(jī)組雖已宣布全報(bào)廢，但注水降溫是最后封推的必經(jīng)步驟，而據(jù)日本官方消息，1號(hào)機(jī)組反應(yīng)堆核心溫度還高達(dá)2500度左右，所以注水降溫一工作可能還將持續(xù)一個(gè)月左右。  

高調(diào)還是“被高調(diào)”？
屢涉國際重大救援  凸顯世界品牌實(shí)力

    巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級(jí)品牌實(shí)力與高品質(zhì)、高可靠性產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力。

    實(shí)際上，在三一62米泵車到達(dá)福島核電站之前，德國大象的一臺(tái)56米泵車剛好從海上運(yùn)往日本，途經(jīng)核電站。但在東電公司試用的過程中，由于臂架不夠長，當(dāng)注水條件更為苛刻時(shí)，只能“望洋興嘆”。

    臂長增一米，難于上青天。臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1998年掌握了這一核心技術(shù)，成功研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)臂架泵車，這也是的首臺(tái)泵車，打破了國外品牌的壟斷。經(jīng)過十年的發(fā)展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，以三一為代表的國產(chǎn)泵車已完全取代進(jìn)口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產(chǎn)泵車達(dá)4000余臺(tái)。

    2007年，三一的66米泵車創(chuàng)造了最長臂架泵車吉尼斯世界紀(jì)錄，這是工程機(jī)械行業(yè)的第一個(gè)吉尼斯紀(jì)錄。兩年后，三一泵車刷新了自己創(chuàng)造的這一紀(jì)錄，臂架長度增至72米，該臺(tái)泵車創(chuàng)造了兩項(xiàng)世界第一 ――臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一。至今，這一紀(jì)錄仍無人打破。

    巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級(jí)品牌實(shí)力與高品質(zhì)、高可靠性產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力。   

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