發(fā)改委同意深圳軌交第4期規(guī)劃 總投資約1344.5億

發(fā)展委關(guān)于深圳市城市軌道交通第四期

規(guī)劃（2017-2022年）的批復

發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕617號

深圳市發(fā)展委：

你委關(guān)于《呈報深圳市城市軌道交通第四期規(guī)劃（2017-2022年）的請示》（深發(fā)改〔2016〕1244號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下。

一、為適應(yīng)深圳市經(jīng)濟社會和重點區(qū)域的發(fā)展需要，促進區(qū)域交通一體化，加強原特區(qū)內(nèi)外聯(lián)系，發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)效益，綜合考慮城市進程、客流需求、財政承受能力等因素，原則同意深圳市城市軌道交通第四期規(guī)劃，6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目。

二、在規(guī)劃實施過程中，要堅持經(jīng)濟、適用、安全的原則，統(tǒng)籌考慮城市進程、條件及財力情況，穩(wěn)步推進項目。要高度重視公共安全，加強設(shè)施、人員配備。加強與干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路及綜合交通樞紐的銜接，進一步提高城市軌道交通換乘效率和服務(wù)水平。

三、嚴格按照批準的規(guī)劃審批（核準）項目，項目基本方案不得隨意變更。按照相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章要求，規(guī)范招標投標行為。嚴格按照發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕49號文件的權(quán)限審批項目，審批（核準）權(quán)限不得進一步下放或轉(zhuǎn)移，審批（核準）前應(yīng)委托有資質(zhì)的第三方機構(gòu)開展項目評估，建立公示和信息公開制度。項目批復文件抄報我委，并按要求及時報送項目進展等情況。

四、結(jié)合城際鐵路及車站，做好與對外綜合交通樞紐的銜接，換乘設(shè)施工程力爭一次建成，不能一次成的，應(yīng)做好充分預(yù)留。重要的地鐵換乘樞紐應(yīng)盡可能實現(xiàn)不同線路間同臺換乘，不能同臺換乘的，通過或改造配套換乘設(shè)施實現(xiàn)便捷立體換乘。做好地鐵車站周邊的城市道路交通銜接，確保旅客安全、便捷出行。

五、認真總結(jié)上一輪城市軌道交通規(guī)劃實施情況，有效控制項目投資規(guī)模，會同有關(guān)門加強過程中監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時處置。我委將適時開展規(guī)劃中期評估和項目稽察工作。

六、請依據(jù)相關(guān)規(guī)定做好項目后評價和竣工驗收等有關(guān)工作。

發(fā)展委

2017年7月7日

深圳市城市軌道交通第四期規(guī)劃

（2017~2022 年）

一、線網(wǎng)規(guī)劃

深圳市城市軌道交通 2020 年線網(wǎng)由 16 條線組成，總長度約596.9 公里，遠景年線網(wǎng)由 20 條線路組成，總長度約 753 公里。預(yù)測到 2025 年，深圳市公共交通占客運機動化出行量比例達到 65%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為 45%以上。

二、規(guī)劃

（一）方案

6 號線支線、12 號線、13 號線、14 號線、16 號線共 5 個項目，總長度 148.9 公里。到 2022 年，形成 15 條線路、總長約 570公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

6 號線支線工程自荔林站至中山大學站，線路長 6.4 公里，設(shè)站 3 座，投資 43.3 億元，規(guī)劃期為 2017~2020 年。

12 號線工程自左炮臺站至海上田園東站，線路長 40 公里，設(shè)站 29 座，投資 381.4 億元，規(guī)劃期為 2017~2021 年。

13 號線工程自深圳灣口岸站至上屋北站，線路長 23 公里，設(shè)站 14 座，投資 214.8 億元，規(guī)劃期為 2017~2021 年。

14 號線工程自崗廈北站至沙田站，線路長 51.9 公里，設(shè)站 14座，投資 429.7 億元，規(guī)劃期為 2017~2021 年。

16 號線工程自大運站至田頭站，線路長 27.6 公里，設(shè)站 23 座，投資 275.3 億元，規(guī)劃期為 2018~2022 年。

（二）主要技術(shù)標準

6 號線支線采用 B 型車 6 輛編組、14 號線采用 A 型車 8 輛編組，運行時速 120 公里；12、16 號線均采用 A 型車 6 輛編組，運行時速 80 公里；13 號線采用 A 型車 8 輛編組，運行時速100 公里。在規(guī)劃實施階段，進一步研究優(yōu)化車型、站間距、速度等技術(shù)指標和運營組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。

（三）資金安排

項目總投資約為 1344.5 億元，其中：資本金約占 50%，計 672.25億元，由財政資金承擔；資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式解決。

（四）實施保障

近期項目由深圳市組織實施，制定相關(guān)政策并安排專項資金用于和保障正常運營，結(jié)合城市進程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進項目，確保工程質(zhì)量和安全。深圳市地鐵集團有限公司將作為項目業(yè)主，負責項目的投融資、和運營管理。

在規(guī)劃實施過程中，要做好項目與城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃等規(guī)劃的銜接，協(xié)調(diào)好項目與水源保護地等環(huán)境敏感點之間的關(guān)系，處理好征地拆遷等社會穩(wěn)定風險，進一步穩(wěn)定外環(huán)境，深化各類風險的防范措施。做好車站周邊土地利用和交通接駁，重點研究多線換乘節(jié)點方案，控制好車輛段和停車場用地，實現(xiàn)資源共享。高度重視網(wǎng)絡(luò)化運營人才培訓和儲備，積極探索多元化投融資模式，做好資源和經(jīng)營工作，保障城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展。

附：深圳市城市軌道交通第四期規(guī)劃（2017~2022 年）示意圖

深圳市城市軌道交通第四期規(guī)劃（2017~2022 年）示意圖(本文來自發(fā)改委網(wǎng)站)

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