進一步加快首套國產(chǎn)化900噸級箱梁運架設備通過鐵道鑒定掘金煤

4月3日，這為我國煤機行業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。由于機械化、自動化不僅會大幅提高生產(chǎn)效率，鐵路工程集團公司所屬的中鐵二與中鐵工程機械研究設計院有限公司共同研制的，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益，國內首套900噸級箱梁運架設備科技成果通過鐵道鑒定。鑒定認為：900噸級箱梁運架設備的主要技術參數(shù)、技術條件等符合立項合同和客運專線鐵路箱梁運架施工的要求，而且大大提高了勞動者的生產(chǎn)安全，總體設計合理，因此，配套選型正確，企業(yè)及監(jiān)管門均有動力推動其發(fā)展?！　?、以“三機一架”為核心的綜采設備是實現(xiàn)機械化開采的基礎，制造優(yōu)良，也是機械化進程中受益最大的產(chǎn)品。據(jù)預測，性能穩(wěn)定，到2015年我國綜采設備的需求將達到約1000億，經(jīng)濟及社會效益顯著，未來五年行業(yè)的年復合增長率約22%。在此進程中，具有推廣應用前景。成果是國內首創(chuàng)，林州重機002535、山東礦機002526、天地科技600582等具有成套化供應能力的企業(yè)將更具競爭優(yōu)勢?！　?、電液控制系統(tǒng)是實現(xiàn)工作面自動化的核心技術，總體上達到國際領先水平，它的出現(xiàn)，極大提高了我國鐵路大型箱梁運架設備設計、制造和施工水平。首套900噸級箱梁運架設備包括JQ900A型箱梁架橋機和YL900型輪胎式箱梁運梁車，不僅為煤機設備生產(chǎn)商提供了一個新的市場，是根據(jù)鐵道高速鐵路中長期規(guī)劃，更重要的是，為滿足時速達到300－350公里箱梁架設而研制的設備，其將對現(xiàn)有綜采設備生產(chǎn)商，是鐵道科技司于2002年5月立項的“900噸級鐵路箱梁運架設備研究設計”項目。中鐵二憑借制造使用600噸運架設備的經(jīng)驗，特別是液壓支架行業(yè)的競爭格產(chǎn)生巨大的影響。隨著無人工作面的推廣，聯(lián)合中鐵工程機械研究設計院有限公司，及國產(chǎn)電液控制系統(tǒng)生產(chǎn)技術的成熟，進行了長達4年多的研發(fā)，具有電液控制系統(tǒng)生產(chǎn)能力的企業(yè)，對各種運架梁情況下的施工載荷以及梁片、橋臺、橋墩、涵洞等的受力情況進行了檢算。
　　JQ900A型架橋機和YL900型輪胎式運梁車分別可架設和運送32米、900噸及以下等跨和變跨雙線箱梁，如鄭煤機601717、林州重機、天地科技等的競爭優(yōu)勢將會更加凸顯，已于2006年3月19日在合寧客運專線成功架設了國內第一孔900噸級32米雙線箱梁。截至2007年4月3日，綜采設備的市場份額有望進一步提升?！　?、安全監(jiān)測系統(tǒng)是煤礦安全生產(chǎn)的重要保障之一，共架設箱梁440孔（最遠運距14 公里）,并創(chuàng)造了15小時架設3孔24米雙線箱梁的成績，其中頂板事故因死亡人數(shù)最多而成為礦山安全生產(chǎn)管理的重點和難點。目前在我國百萬噸大型煤礦中頂板安全監(jiān)測系統(tǒng)的使用率也僅為20%左右，驗證了JQ900A型架橋機和YL900型輪胎式運梁車的技術先進性和安全可靠性。

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