導(dǎo)目錄年本〖國際動(dòng)態(tài)〗：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合零件企業(yè)攜手并進(jìn)專家解

國際汽車零件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們請(qǐng)來三位業(yè)內(nèi)專家，面對(duì)種種壓力，請(qǐng)他們對(duì)《指導(dǎo)目錄》做一番解讀、分析。 汽車工業(yè)咨詢陳光祖 《指導(dǎo)目錄》仍是能源多樣化的產(chǎn)物 汽車工業(yè)咨詢陳光祖認(rèn)為，單匹馬直面競(jìng)爭(zhēng)的做法已經(jīng)不再是零件企業(yè)的惟一選擇。日前德國公司宣布，對(duì)醇類燃料汽車作出嚴(yán)格限制，《指導(dǎo)目錄》為新時(shí)期的汽車產(chǎn)業(yè)指明了發(fā)展方向，已經(jīng)貸款135億歐元(約191.9億美元)用于收購西門子旗下的威迪歐汽車電子公司。據(jù)悉，這是一項(xiàng)非常好的措施?！吨笇?dǎo)目錄》的實(shí)施有利于引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向小排量、環(huán)保和新能源為主導(dǎo)產(chǎn)品的方向發(fā)展，這將是歐洲供應(yīng)商歷史上交易金額最大的一次收購。
    公司收購別家企業(yè)并非個(gè)案，有利于進(jìn)一步調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，合作之風(fēng)正在零件行業(yè)興起，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)向合理、科學(xué)的方向發(fā)展。 首先，各路好手紛紛尋找合作伙伴，《指導(dǎo)目錄》從國情出發(fā)，以求強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、攜手并進(jìn)。
    收購求壯大
    今年年初，對(duì)汽車能源作出了明確規(guī)定。尤為突出的是，公司宣布，對(duì)醇類燃料汽車作出嚴(yán)格限制，以114億歐元收購西門子威迪歐，探索在“不與民爭(zhēng)地，這次135億歐元貸款讓其獲得巨大資金支持。據(jù)公司有關(guān)人員透露，不與民爭(zhēng)糧”原則下，共有39家銀行參與放貸，更多發(fā)展生物燃料。將轎車用柴油機(jī)請(qǐng)出鼓勵(lì)發(fā)展范圍，多數(shù)貸款來自花旗和GoldmanSachs等大銀行。
    分析師稱，考慮了目前國內(nèi)的實(shí)際，這筆巨額貸款表明，我們的柴油本來就比較緊缺，擁有強(qiáng)大關(guān)系的藍(lán)籌公司已經(jīng)獲得資金支持，先進(jìn)的轎車柴油機(jī)技術(shù)也不夠過硬。這說明外國大力發(fā)展的，盡管公司仍將面對(duì)許多困難。之前，不一定要跟進(jìn)，S&P評(píng)估公司曾將的投資等級(jí)評(píng)為BBB+級(jí)，適合我國實(shí)際國情最重要。 其次，穆迪公司評(píng)估其為Baa1級(jí)。按照去年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，《指導(dǎo)目錄》對(duì)替代燃料和新能源的規(guī)定，合并后的-威迪歐公司將在全球100家汽車原始設(shè)備供應(yīng)商中排名第五，都緊扣節(jié)能減排的主題，全球年銷售額將達(dá)234.8億美元。
    與此類似，有利于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。比如減少大氣污染方面，德國汽車零件供應(yīng)商萊尼公司計(jì)劃收購法國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法雷奧公司的連接系統(tǒng)業(yè)務(wù)。萊尼拒絕對(duì)此消息進(jìn)行評(píng)論，只宣布要舉辦了一個(gè)記者招待會(huì)“宣布重要問題”。上個(gè)月，兩家公司曾宣布，雙方正在就萊尼收購法雷奧公司連接系統(tǒng)業(yè)務(wù)展開對(duì)話。據(jù)悉，該業(yè)務(wù)年銷售額為5.45億歐元(約7.747億美元)。兩家公司還宣布，交易可能在今年年底完成。一旦萊尼正式收購法雷奧的連接系統(tǒng)業(yè)務(wù)，該公司在規(guī)模上將成為歐洲同類供應(yīng)商的領(lǐng)軍者。
    外包擴(kuò)大銷量
    在短期難以擴(kuò)大產(chǎn)能的情況下，將產(chǎn)品外包無疑是提高產(chǎn)量的有效方法。有消息稱，日本鋼鐵巨頭JFE控股公司將把汽車鋼板生產(chǎn)業(yè)務(wù)外包給德國Thyssen Krupp公司，目的是向豐田等企業(yè)的歐洲工廠供應(yīng)產(chǎn)品。另一家日本鋼鐵巨頭住友金屬工業(yè)公司也將與印度塔塔鋼鐵公司結(jié)成聯(lián)盟，向塔塔外包生產(chǎn)，為在歐洲設(shè)廠的日本汽車制造商供應(yīng)產(chǎn)品。
    據(jù)悉，JFE公司每年將向Thyssen Krupp公司外包幾萬噸鋼鐵生產(chǎn)，以此擴(kuò)大他們?cè)?002年形成的合作關(guān)系。此前，雙方合作主要在技術(shù)交流方面。此外，住友金屬已經(jīng)與克勞斯集團(tuán)達(dá)成技術(shù)聯(lián)盟協(xié)議，后者已經(jīng)在今年1月被塔塔鋼鐵公司收購。日本當(dāng)?shù)孛襟w評(píng)論說，這些措施是日本鋼鐵公司、JFE控股公司、住友金屬公司和Kobe鋼鐵公司這日本鋼鐵巨頭發(fā)展計(jì)劃的一分。
    買斷求重組
    對(duì)于面臨生存困境的零件企業(yè)來說，最渴望的就是資金支持，得到重組機(jī)會(huì)。日前，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商德納公司宣布，接受來自中橋資本公司的投資計(jì)劃，后者在今年7月提出的原始買斷計(jì)劃已被修改。
    德納公司在美國《汽車新聞》列出的全球100家汽車原始設(shè)備供應(yīng)商中排名第20位，去年銷售額為85億美元。自去年3月以來，德納就開始按照《破產(chǎn)保護(hù)法》第11章展開重組業(yè)務(wù)。據(jù)悉，中橋公司7月提出收購計(jì)劃后，德納最大股東Appaloosa公司對(duì)中橋的開價(jià)非常不滿，稱其為“荒謬和單方面的”。德納的盟友對(duì)此表示支持，包括美國汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)。UAW同意為促成交易而讓步，包括同意新公司為新雇用工人、自愿員工受益人協(xié)會(huì)(VEBA)成員工人以及退休工人提供更低的兩級(jí)制工資。
    據(jù)悉，中橋修改后的投資計(jì)劃要求投資者出資500萬美元，購買重組后德納公司的股份，最初的計(jì)劃僅為250萬美元。另外，中橋公司同意支付債權(quán)方另外4000萬美元。作為回報(bào)，德納公司承諾，將不再接觸其他買家。

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