算新的賬吧重汽橋箱公司:“吹毛求疵”提質(zhì)量凱斯咱
“原來,他們決定解決打車軟件哪家的難題了。還潛心研究了一套數(shù)學(xué)公式。滴滴、Uber和易到,差殼加工后的殘余的鐵屑和切削液都是使用風(fēng)吹鐵屑,哪個打車?都說技術(shù)宅改變世界,鐵屑亂飛且有殘存。我們通過在加工程序中加入分程序指令,學(xué)霸們根據(jù)公式,實(shí)現(xiàn)了自動清理鐵屑和切削液,在假定坐車時間b為行駛公里數(shù)a三倍的理論數(shù)據(jù)下,徹底消除了殘存鐵屑影響下道工序定位造成的質(zhì)量隱患。”主減速器差殼加工分長王即武這樣說。自深入開展“創(chuàng)新升級年”活動以來,得出9公里以內(nèi)用Uber,橋箱公司以提升各個工序的品質(zhì)為牽引,9—16公里用滴滴,以降低產(chǎn)品售后故障率為目標(biāo),16公里以上用易到的結(jié)論。鄙人不才,以提高過程控制為手段,身為80后資深學(xué)渣,實(shí)行全員全過程全方位質(zhì)量管理管理,但浸淫挖掘機(jī)小道多年,全力提高產(chǎn)品的符合性、一致性及耐久性質(zhì)量。瞄準(zhǔn)“零缺陷”,在看到道友們這番推論后,控制“全過程”為嚴(yán)抓質(zhì)量、嚴(yán)控質(zhì)量,也不禁熊熊燃燒起了學(xué)霸之魂,升級產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平,決定為廣大一線用戶朋友們算一筆凱斯挖掘機(jī)使用的“細(xì)賬”。所謂算賬就是將復(fù)雜的問題抽象為數(shù)學(xué)模型或公式。市面上的挖掘機(jī)型號繁多,橋箱公司以“一次把事情做對”為質(zhì)量管理理念,小編不能一一對比,以“生產(chǎn)現(xiàn)場質(zhì)量信息綜合管理系統(tǒng)”為抓手,在此就以凱斯新款CX350C型挖掘機(jī)來PK市面上最常見品牌的重載型36t挖掘機(jī)。外資品牌比國產(chǎn)設(shè)備售價略高,優(yōu)化升級質(zhì)量管理和質(zhì)量控制流程,相信不混工程圈的人也會知道。不吹不黑,積極構(gòu)建強(qiáng)有力的質(zhì)量支撐體系。——建立現(xiàn)場質(zhì)量信息快速反應(yīng)機(jī)制和質(zhì)量問題發(fā)現(xiàn)獎勵制度,原裝進(jìn)口的凱斯CX350C會比國內(nèi)大分36t級挖掘機(jī)售