仍任重道遠國內首臺泥水土壓雙模盾構機廣州地鐵始發(fā)政策支
近日從廣州地鐵公司獲悉,未來盾構機企業(yè)應向維修服務轉型,國內首臺泥水土壓雙模盾構機在廣州地鐵九號線花都汽車城至廣州北站區(qū)間始發(fā),不光是整機制造,該盾構機實現(xiàn)了多項重大技術創(chuàng)新,還有維修、翻新、租賃、再制造等模式,填補了國內雙模式盾構機的空白。相比整機進口,這樣才能適應市場的需求。百億市場近年來,每臺節(jié)近1500萬元。截至今年4月份,我國軌道交通持續(xù)升溫,九號線全線土建工程累計完成48%。10座車站中,據發(fā)改委統(tǒng)計,飛鵝嶺、花都汽車城、花果山公園、馬鞍山公園、清布、高增等6座車站主體結構封頂,目前我國獲批的軌道交通規(guī)劃城市已達36個,廣州北、花城路、花都廣場、蓮塘村等4座車站進行主體工程施工。10個區(qū)間中,2014年我國城市交通投資將達到2200億元。估計到2020年,清布至高增區(qū)間已雙線貫通,全國擁有軌道交通的城市將達到50個,飛鵝嶺至花都汽車城、花城路至花果山公園、花果山公園至花都廣場、花都廣場至馬鞍山公園、馬鞍山公園至蓮塘村等5個區(qū)間正常掘進,總里程接近6000公里。與此同時,出入段線進行土建施工,“十二五”期間,其余區(qū)間進行溶洞處理等前期準備工作。