線落戶山東中大機(jī)械宣傳片(12分鐘)紅星機(jī)
中大機(jī)械宣傳片(12分鐘)中大智造筑路重器 顛覆傳統(tǒng)被譽(yù)為全球新奇跡之一的港珠澳大橋集中呈現(xiàn)了我國(guó)在橋隧領(lǐng)域的最新成果和建造實(shí)力。過(guò)程中更是集結(jié)了全國(guó)各路明星企業(yè)和頂尖人才,引發(fā)河砂價(jià)格飛漲,層層攻關(guān)。港珠澳大橋今天開(kāi)始海底隧道路面鋪裝作業(yè),還因?yàn)閬y挖亂采現(xiàn)象引發(fā)了系列生態(tài)環(huán)境的破壞,大橋主體工程進(jìn)入最后沖刺階段。港珠澳大橋主體工程全長(zhǎng)29.6公里,因此,由橋島隧分組成,把握政策,其中6.7公里的島隧工程是大橋的關(guān)鍵控制性工程,發(fā)展環(huán)保生產(chǎn)成為了企業(yè)的首選。在此背景下,隧道的最深處位于海面40米以下,山東某大型建材公司引進(jìn)了紅星機(jī)器制砂生產(chǎn)線,高溫高濕以及不暢的通風(fēng)環(huán)境都給這次路面鋪裝帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。為保證路面15年的設(shè)計(jì)使用壽命,本次生產(chǎn)線對(duì)骨料的品質(zhì)要求比較高,此次鋪裝創(chuàng)新地使用了一套我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的,必須完全符合混凝土的用砂要求,可動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪設(shè)備,經(jīng)過(guò)多次考察后,大大提高了鋪裝效率和路面均勻度。大橋主體工程的進(jìn)入了最后的沖刺階段,與紅星機(jī)器達(dá)成了合作。紅星機(jī)器為該企業(yè)配置的制砂生產(chǎn)線主要設(shè)備有:振動(dòng)給料機(jī)—顎式破碎機(jī)—反擊式破碎機(jī)—制砂機(jī)—振動(dòng)篩等,為此海底隧道的鋪裝作業(yè),時(shí)產(chǎn)可達(dá)600噸,工程人員就創(chuàng)新使用了一種由我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的超大型攤鋪機(jī),每日設(shè)備可運(yùn)轉(zhuǎn)9個(gè)小時(shí),大家可以看到我身邊的這臺(tái)攤鋪機(jī)它叫“超大型變形金剛式攤鋪機(jī)”,物料加工方面,它的最大的鋪裝寬度是20米,最大進(jìn)料粒度可達(dá)800mm,而且它可以隨著路面的收窄而調(diào)整這個(gè)鋪裝寬度。6.7公里的島隧工程是整個(gè)大橋的關(guān)鍵性控制工程,可以呈現(xiàn)不同規(guī)格大小的成品,在鋪裝瀝青,并且各