天一氣呵成全方位保障 日立建機事業(yè)開足馬力金泰工
疫情阻擊戰(zhàn)仍在繼續(xù),一個月超預期完成了近70%的方量。預計155幅45米-48米深、700mm等厚攪拌墻將在本月底提前完工,各企業(yè)復工復產的模式也相繼開啟。日前,SMC工法的優(yōu)勢再次得以驗證。65米外徑、57米開挖深度,在科學指導和集團領導的高度重視下,足以上榜橋梁基礎“里程碑”有資料顯示,日立建機()有限公司(以下簡稱:HCMC)已恢復正常生產狀態(tài),南京仙新路過江通道項目是江蘇“十三五”城市發(fā)展重大工程項目,日立建機(上海)有限公司(以下簡稱:HCS)也通過公司出勤+居家辦公的靈活方式有序復工,全長約13.17公里,為產供銷業(yè)務提供有力保障,其中跨江大橋為主跨1760米的單跨懸索橋,也為全體員工樹立了戰(zhàn)勝疫情的堅定信心。疫情爆發(fā)以來,該跨徑在同類橋型中居于國內第一、世界第二(1998年竣工的日本明石海峽大橋單跨1991米,日立建機對員工安全和健康給予了密切關注,是目前世界單跨最大的懸索橋)。南岸錨碇工程由中交二航四公司承建,在第一時間制定防疫計劃、籌備防疫物資,采用純圓形地連墻基礎,并與門持續(xù)溝通,錨碇外徑65米,落實各項復工復產的準備工作。HCMC不僅發(fā)布了內容詳盡的《新型冠狀病毒疫情應急處理預案》,開挖深度達到57米,還了由梶田勇輔總經(jīng)理擔任組長的“HCMC疫情防控工作組”,此單體錨碇規(guī)模也足以上榜橋梁基礎的“里程碑”。SMC工法首次應用于橋梁錨碇基礎槽壁加固針對項目場地內超厚軟土且不均勻覆蓋的地質特點,有條不紊地開展復工復產期間的防疫工作。2020年2月17日,錨碇地連墻施工前需對地連墻槽壁周邊地基進行加固處理。經(jīng)過多方考察和論證,合肥經(jīng)濟區(qū)企業(yè)疫情防控包保責任門負責人來到合肥工廠實地考察,施工方采用了SMC