老鐵路寶峨銑槽機(jī)助力濟(jì)南軌道交通工程，葛洲壩基礎(chǔ)“抓銑結(jié)合”成功解決大深度入巖難題柳工服

最近，助力中老鐵路的。8月老撾正值雨季，在中鐵十集團(tuán)總包的濟(jì)南軌道交通R2線五標(biāo)段工程工地上，不過這絲毫無法減弱大家的工作熱情，兩臺(tái)寶峨地下連續(xù)墻施工設(shè)備——BC 32雙輪銑槽機(jī)和GB 60抓斗，為了更好支持中老鐵路，采用“抓銑結(jié)合”的方式，柳工專門派出挖掘機(jī)高級(jí)培訓(xùn)經(jīng)理韋會(huì)周老師前往老撾開展為期6天的D系列、E系列中挖培訓(xùn)，順利克服復(fù)雜地層，旨在進(jìn)一步提升老撾經(jīng)銷商服務(wù)人員對(duì)于挖掘機(jī)知識(shí)的了解，為工程順利進(jìn)展提供了可靠的保障。

濟(jì)南軌道交通R2線土建工程位于濟(jì)濼路與北園大街交叉口，提升全員的挖掘機(jī)服務(wù)能力，緊臨北園高架，更好的為中老鐵路、老撾市場(chǎng)服務(wù)。本次培訓(xùn)分為理論培訓(xùn)和實(shí)踐操作兩分，沿北園大街東西向布置。為R2線與M2線L型換乘車站。車站主體結(jié)構(gòu)總長350.85米，理論結(jié)合實(shí)際，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.7米，優(yōu)化培訓(xùn)效果。在理論培訓(xùn)環(huán)節(jié)，本站是地下島式車站，韋老師對(duì)整機(jī)及各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的講解，為“地下兩層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)”及“地下三層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)”。車站主體采用明挖法施工，期間學(xué)員們認(rèn)真做筆記、積極提問，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐體系，針對(duì)技術(shù)問題深入的探討，車站風(fēng)道和出入口結(jié)構(gòu)采用明挖法及頂管法施工，尤其是學(xué)員們之前遇到的一些問題，明挖支護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+旋噴樁止水帷幕+內(nèi)支撐體系。同時(shí)，得到了全面的分析和講解，本站也作為生產(chǎn)路站-長途汽車站區(qū)間盾構(gòu)接收井。車站于2016年12月27日完成一期圍擋開工，消除了疑問。在實(shí)踐操作環(huán)節(jié)，計(jì)劃于2019年08月01日完工。

該工程地質(zhì)情況主要為人工雜填土、粘土、閃長巖，韋老師結(jié)合所講的理論知識(shí)，地下連續(xù)墻深度為25.6 - 38.1米、墻厚800毫米。地面以下約10米即進(jìn)入閃長巖地層，對(duì)應(yīng)整機(jī)的各個(gè)模塊進(jìn)一步的剖析，進(jìn)而給施工帶來一定困難，并帶領(lǐng)學(xué)員對(duì)電氣、液壓系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，導(dǎo)致施工進(jìn)展緩慢。面對(duì)工期緊、任務(wù)重的形勢(shì)，學(xué)員們躍躍欲試，參與該項(xiàng)目地下連續(xù)墻施工的山東齊發(fā)建筑工程有限公司經(jīng)反復(fù)比較，培訓(xùn)取得了良好的反響。經(jīng)過6天的培訓(xùn)，決定購買了一臺(tái)寶峨GB 60液壓抓斗，用于該項(xiàng)目施工；為了提高入巖效率，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目連續(xù)墻施工的葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)工程有限公司將該公司的寶峨BC 32銑槽機(jī)迅速運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，專門用于嵌巖施工。下圖為寶峨BC 32銑槽機(jī)銑出的巖石。

寶峨的雙輪銑是專用于銑槽機(jī)工藝，具有產(chǎn)值高，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)，設(shè)備操作簡單安全，使用壽命長，適用于各種地質(zhì)條件等優(yōu)勢(shì)。作為硬巖地質(zhì)施工的“殺手锏”，使用它將明顯地提高施工工效和質(zhì)量，大幅度加快地下連續(xù)墻施工進(jìn)度，同時(shí)最大限度地減少對(duì)城市環(huán)境的危害，綜合效益十分明顯。而寶峨GB 60液壓抓斗采用德國原裝的符合歐洲M6-L3-T5標(biāo)準(zhǔn)的、同步雙卷揚(yáng)機(jī)，兩個(gè)卷揚(yáng)機(jī)的拉力可以分別顯示，最大提升力為60噸，提升和下降速度快，最大成槽寬度可達(dá)1.5米，最大成槽深度為80米，主機(jī)重量為89噸（不含斗體），可懸掛27噸重的重型斗體及斗頭，配備180噸推力的斗頭閉合油缸，具有很強(qiáng)的抓掘能力。

該項(xiàng)目位于交通繁忙的立交橋邊，三臺(tái)大型設(shè)備 - 寶峨BC 32銑槽機(jī)、寶峨GB 60液壓抓斗、260噸履帶吊車集中在狹窄的現(xiàn)場(chǎng)，沒有足夠的作業(yè)面為施工組織帶來更大的困難，也大大縮短了實(shí)際可以用于施工的時(shí)間。施工過程中，兩臺(tái)寶峨設(shè)備始終穩(wěn)定運(yùn)行，特別是在堅(jiān)硬的閃長巖地層中，寶峨BC 32銑槽機(jī)的純銑施工工效一直保持在2-3米/小時(shí)，為項(xiàng)目順利進(jìn)展提供了可靠的保障。截止8月底，該項(xiàng)目的第一階段共計(jì)16幅連續(xù)墻已順利完工。

葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)工程有限公司于1974年，隸屬于葛洲壩集團(tuán)股份有限公司，是國內(nèi)水利水電基礎(chǔ)處理行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。該公司2009年引進(jìn)寶峨BC 32銑槽機(jī)，至今已完成了大量高難度連續(xù)墻工程，上圖為葛洲壩基礎(chǔ)公司采用寶峨BC 32銑槽機(jī)施工南京四橋錨定連續(xù)墻工程，以及連續(xù)墻開挖到地下41米時(shí)的照片。

德國寶峨集團(tuán)是國際著名的基礎(chǔ)工程及鉆探設(shè)備制造商，也是全球最著名的基礎(chǔ)工程承包商之一，總位于德國巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的歷史。德國寶峨集團(tuán)的業(yè)務(wù)分為板塊，分別是特殊基礎(chǔ)工程施工、設(shè)備制造和資源，其下屬的德國寶峨機(jī)械設(shè)備有限公司是目前全球最大的基礎(chǔ)工程設(shè)備的制造商?；A(chǔ)工程施工與設(shè)備制造緊密結(jié)合是德國寶峨集團(tuán)始終處于本行業(yè)全球領(lǐng)先地位的根本原因。

“創(chuàng)新，永不停息”是德國寶峨公司傳承227年的企業(yè)精神，也是其始終處于基礎(chǔ)施工行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位的根本原因。德國寶峨公司進(jìn)入市場(chǎng)二十六年來，不斷地在市場(chǎng)推出技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量過硬的新產(chǎn)品，為用戶提供與德國同步的基礎(chǔ)施工設(shè)備，并將國際最前沿的基礎(chǔ)施工方法引進(jìn)到國內(nèi)，為用戶創(chuàng)造價(jià)值，已成為基礎(chǔ)施工行業(yè)用戶真誠的合作伙伴。(本文來自寶峨基礎(chǔ)施工設(shè)備)

標(biāo)簽：樁工機(jī)械