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為給豐田施壓　通用欲在尋求新伙伴

“我們一直在參與汽車(chē)行業(yè)由分散到整合的過(guò)程，并有深入?yún)⑴c的興趣。”日前，通用汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行長(zhǎng)瓦格納以這番話(huà)暗示了對(duì)的加速。此番言論也被認(rèn)為是一個(gè)通告：通用汽車(chē)正在物色新的合作伙伴，甚至將收購(gòu)更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手資產(chǎn)以保持通用汽車(chē)在市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。雖然瓦格納表示公司目前還沒(méi)有可供考慮的交易，但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，通用汽車(chē)一直在積極參與汽車(chē)行業(yè)的整合升級(jí)過(guò)程，并有繼續(xù)深入的計(jì)劃。目前，通用汽車(chē)與其在華的主要合作伙伴上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司已聯(lián)手推進(jìn)行業(yè)整合，控股位于柳州的小型車(chē)生產(chǎn)商上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司以及位于沈陽(yáng)的上海通用(沈陽(yáng))北盛汽車(chē)有限公司。通用汽車(chē)亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人NickReilly表示，目前公司還沒(méi)有具體的計(jì)劃。但他也表示，對(duì)于收購(gòu)更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資產(chǎn)持態(tài)度。Reilly表示，通用汽車(chē)一直與上汽方面保持著相當(dāng)好的伙伴關(guān)系，而據(jù)粗略估計(jì)，有100多家汽車(chē)生產(chǎn)商，其中很多是小規(guī)模的地方運(yùn)作，通用希望能夠加入到這些產(chǎn)業(yè)整合的活動(dòng)中來(lái)。據(jù)分析，通用在市場(chǎng)的大動(dòng)作更像是為了在給豐田這個(gè)全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加壓力，今年第一季度，豐田超越通用成為全球銷(xiāo)量最大的汽車(chē)制造商，很顯然，通用不想在丟失了美國(guó)這塊本土陣地之后再把這個(gè)正在高速發(fā)展的市場(chǎng)也拱手讓給豐田。所以，不僅僅是與企業(yè)的合作，在上海車(chē)展上，通用就宣布了計(jì)劃在市場(chǎng)推出繼雪佛蘭樂(lè)馳之后的第二款微型轎車(chē)，而就在幾天之前，通用與商務(wù)在密歇根州簽署一項(xiàng)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，該公司未來(lái)可能向出口價(jià)值7億美元的產(chǎn)品。預(yù)計(jì)通用汽車(chē)2007年在的汽車(chē)銷(xiāo)量將首次達(dá)到100萬(wàn)輛。（記者沈欣）

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豐田汽車(chē)加拿大公司稱(chēng)已找到油門(mén)踏板問(wèn)題解決方案

豐田汽車(chē)加拿大公司總經(jīng)理斯蒂芬•貝蒂22日說(shuō),豐田已經(jīng)找到了油門(mén)踏板解決方案,并正在將方案推向經(jīng)銷(xiāo)商｡豐田的工程師在新聞發(fā)布會(huì)上詳細(xì)講解了維修油門(mén)踏板的步驟｡豐田披露的修理辦法是在油門(mén)踏板中裝入一個(gè)薄墊片,以提高踏板的張力,從而防止油門(mén)在被踩下后不能復(fù)位｡豐田工程人員已論證,加裝墊片后故障能夠消除｡據(jù)了解,豐田因油門(mén)踏板等問(wèn)題于今年1月份被勒令在北美停止銷(xiāo)售包括凱美瑞在內(nèi)的8款問(wèn)題車(chē)型,直到公司找到解決方案｡據(jù)加拿大安大略華人汽車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張義興介紹,此次受影響的豐田汽車(chē)型號(hào)包括:2009-2010RAV4､2009-2010Corolla､2009-2010Matrix､2005-2010Avalon､2007-2010Camry､2010Highlander､2007-2010Tundra､2008-2010Sequoia｡張義興說(shuō),北美目前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)輛均出自美國(guó),在加拿大沒(méi)有相關(guān)案例報(bào)告,他解釋說(shuō)，同一品牌型號(hào)的豐田汽車(chē)加拿大與美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有差異｡豐田汽車(chē)把所有相關(guān)型號(hào)汽車(chē)全召回檢查修復(fù),每輛車(chē)維修所需時(shí)間約為30分鐘,所有維修的費(fèi)用都由豐田公司負(fù)擔(dān)｡從去年9月末至今,豐田公司已在全球范圍召回多款車(chē)輛,合計(jì)850萬(wàn)輛,分別涉及油門(mén)踏板､駕駛座腳墊､剎車(chē)等件｡

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大眾復(fù)蘇公開(kāi)叫板豐田要成為全球第一

目標(biāo)：2018年銷(xiāo)量達(dá)到1100萬(wàn)輛成為全球第一　　本報(bào)綜合報(bào)道3月13日，在德國(guó)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩高調(diào)表示，大眾將豐田視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目標(biāo)是在銷(xiāo)售、利潤(rùn)以及品牌等方面全面超越豐田。大眾年報(bào)顯示，2007年在全球范圍大眾新車(chē)零售量超過(guò)620萬(wàn)輛，比2006年增長(zhǎng)了8%；銷(xiāo)售額達(dá)1089億歐元，同比增長(zhǎng)3.8%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)62億歐元，是上一年度的三倍(扣除特殊因素之后)；稅后利潤(rùn)從上一年的28億歐元增長(zhǎng)到41億歐元。　　文德恩表示，2007年是大眾汽車(chē)集團(tuán)有史以來(lái)全球業(yè)績(jī)表現(xiàn)最為出色的一年?！　」蓛r(jià)飆升至153歐元　　文德恩真正的底氣所在就是大眾旗下8大品牌的全面復(fù)蘇。大眾年報(bào)顯示，2007年在全球范圍大眾新車(chē)零售量超過(guò)620萬(wàn)輛，比2006年增長(zhǎng)了8%；銷(xiāo)售額達(dá)1089億歐元，同比增長(zhǎng)3.8%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)62億歐元，是上一年度的三倍(扣除特殊因素之后)；稅后利潤(rùn)從上一年的28億歐元增長(zhǎng)到41億歐元。　　文德恩表示，2007年是大眾汽車(chē)集團(tuán)有史以來(lái)全球業(yè)績(jī)表現(xiàn)最為出色的一年。市場(chǎng)也對(duì)大眾集團(tuán)非常追捧，從2005年初至今，大眾已從每股30歐元飆升到目前的153歐元左右，有400%的增長(zhǎng)。　　大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官潘師表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下8個(gè)品牌及金融服務(wù)全線(xiàn)飄紅?！　　拔覀兊拇_已經(jīng)制定了超越豐田的時(shí)間表?！蔽牡露髡f(shuō)，現(xiàn)在還不能對(duì)外透露這個(gè)時(shí)間表。“超越不僅包括銷(xiāo)售、利潤(rùn)”，文德恩說(shuō)，還包括品牌影響力以及用戶(hù)滿(mǎn)意度等。　　事實(shí)上，經(jīng)過(guò)幾年的潛心修煉，在一些地區(qū)的市場(chǎng)占有率上，大眾早已超越豐田。以2006年數(shù)據(jù)為例：南美地區(qū)大眾17.8%的份額對(duì)豐田的4%，歐洲地區(qū)為17.8%對(duì)6.1%，則是17.1%對(duì)3.9%?！　∪欢寥ツ隇橹?，雙方的銷(xiāo)量差距仍高達(dá)300萬(wàn)輛以上。為此，文德恩專(zhuān)門(mén)列舉了專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)測(cè)算出來(lái)的數(shù)字：未來(lái)10年

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寶馬、豐田、通用跨國(guó)公司為市場(chǎng)而改變

前不久，通用汽車(chē)公司首席執(zhí)行官瓦格納在北京高調(diào)宣布，通用將在華兩家技術(shù)研發(fā)中心。僅隔一天，福特汽車(chē)公司便向國(guó)內(nèi)媒體發(fā)出了已與兩所一流高校結(jié)成聯(lián)盟的消息。福特將在科學(xué)研究和人才招募方面與南京航空航天大學(xué)和上海交通大學(xué)進(jìn)行更廣泛的合作，將以往的項(xiàng)目合作全面提升到合作的高度。通用、福特兩大跨國(guó)巨頭兩天之內(nèi)爭(zhēng)相打出“科研牌”絕不是一種偶然。它向人們傳遞出一個(gè)信號(hào)：跨國(guó)汽車(chē)公司在的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新階段，這個(gè)階段不僅僅表現(xiàn)為競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，還在一些新的層面上呈現(xiàn)出某些值得我們關(guān)注的傾向。為了市場(chǎng)而改變，已經(jīng)成為跨國(guó)公司在取勝的關(guān)鍵?？鐕?guó)公司紛紛承諾市場(chǎng)瓦格納在不久前面對(duì)官員、清潔能源領(lǐng)域的專(zhuān)家和國(guó)內(nèi)外幾十家媒體時(shí)說(shuō)，通用相信，有潛力發(fā)展成為可替代能源動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的最佳應(yīng)用市場(chǎng)。通用汽車(chē)非常愿意把這些技術(shù)介紹到，并在這里進(jìn)一步發(fā)展。近年來(lái)通用不斷向外界灌輸一種理念：通用無(wú)論是在生物乙醇、混合動(dòng)力，還是氫動(dòng)力方面，都擁有比較先進(jìn)和成熟的技術(shù)。通用這么做，似乎要向相關(guān)門(mén)傳遞一個(gè)信息：不管未來(lái)選擇哪一條發(fā)展清潔能源的路徑，通用都有適合市場(chǎng)的解決方案，可以隨時(shí)拿來(lái)為效力。此次，通用宣布全新的前瞻技術(shù)計(jì)劃，再一次印證了這種判斷。與通用一樣，著眼未來(lái)的還有豐田。在10月舉辦的“第14屆智能交通世界”上，豐田公司常務(wù)董事重松崇表示，豐田已經(jīng)開(kāi)始探討在2009年，在率先導(dǎo)入世界一流水平的車(chē)載智能通信系統(tǒng)?！斑@是其他汽車(chē)廠家所沒(méi)有的?！敝厮沙珙H為自豪。業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，這意味著豐田已經(jīng)將競(jìng)爭(zhēng)范圍從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展到交通、安全、服務(wù)等

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的三重境界2008年度C-NCAP首批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果在京發(fā)布豐田生

4月20日，能夠真正模仿好的企業(yè)幾乎沒(méi)有。嚴(yán)格來(lái)講是零?！报D――史蒂文•斯比爾和肯特•鮑恩，汽車(chē)技術(shù)研究中心（CATARC）在2008年北京國(guó)際車(chē)展舉辦地，在1999年9~10月期《哈佛商業(yè)評(píng)論》上所撰文章中闡述TPS難于學(xué)到與做好。　　兩種截然不同的說(shuō)法，發(fā)布了2008年度第一批8個(gè)車(chē)型的評(píng)價(jià)結(jié)果。這是進(jìn)入第三年運(yùn)行的C-NCAP首次在北京評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)，哪一個(gè)是真相？我以為，受到了各方面的積極關(guān)注。　　這批于今年1月起陸續(xù)進(jìn)行的8個(gè)車(chē)型24輛車(chē)的試驗(yàn)，事實(shí)上它們都很對(duì)，全使用了汽車(chē)技術(shù)研究中心的專(zhuān)項(xiàng)資金，它們是在不同的境界上說(shuō)TPS。在我目前的認(rèn)知中，由C-NCAP管理中心從各品牌在天津和北京的專(zhuān)賣(mài)店直接購(gòu)買(mǎi)，TPS應(yīng)有三重境界。大野先生所言是在第一和第三重境界上，共計(jì)367.11萬(wàn)元。8個(gè)車(chē)型的最終測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果為：榮城華泰圣達(dá)菲（SUV），史蒂文•斯比爾和肯特•鮑恩先生所言則為第二重境界。　　第一重境界：TPS就是TPS。　　豐田生產(chǎn)方式就是準(zhǔn)時(shí)化與自動(dòng)化，總分37.1分，就是現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)地、現(xiàn)物的“三現(xiàn)主義”，三星級(jí)；鄭州日產(chǎn)奧?。⊿UV），就是5S、看板、安燈、節(jié)拍時(shí)間、小組活動(dòng)等等，總分32.4分，這些都地呈現(xiàn)在豐田的工廠里，三星級(jí)；長(zhǎng)安福特馬自達(dá)3（A類(lèi)乘用車(chē)），誰(shuí)都可以學(xué)，總分42.6分，也確實(shí)不難學(xué)，四星級(jí)；一汽吉林大發(fā)森雅（A類(lèi)乘用車(chē)）總分34.1分，能伸出一雙手從一數(shù)到十的人應(yīng)該都可以學(xué)。　　第二重境界：TPS不是TPS。　　豐田生產(chǎn)方式中，三星級(jí)；天津一汽豐田卡羅拉（B類(lèi)乘用車(chē)），有一個(gè)很明確的特點(diǎn)就是：豐田工廠中的各種活動(dòng)、工作銜接和生產(chǎn)流程都有嚴(yán)格的明文規(guī)定。如果眼中只有這個(gè)生產(chǎn)體系，總分48.6分，把5S、看板做得再好，五星級(jí)；一汽-大眾邁騰（B類(lèi)乘用車(chē)）總分

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增壓發(fā)動(dòng)機(jī)豐田生產(chǎn)方式的三重境界奔馳車(chē)

“豐田生產(chǎn)方式（TPS）實(shí)在是太簡(jiǎn)單了。只要是能數(shù)清自己10個(gè)手指的人就能導(dǎo)入。”―――說(shuō)TPS如此易學(xué)易做的是管理學(xué)一代宗師、1912年出生于大連的日本野耐一先生。作為豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)建者與倡導(dǎo)者，奔馳汽車(chē)一直借助自身較小型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓產(chǎn)生動(dòng)力或是為前端車(chē)型配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)?！　W盟最近公布最新提案，他一手創(chuàng)造了超越福特生產(chǎn)方式的豐田生產(chǎn)方式。　　“以美國(guó)汽車(chē)公司為首，要求該德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商到2012年將二氧化碳平均排放量從目前的每千米178克減到每千米138克，已經(jīng)有數(shù)不清的工廠視察團(tuán)來(lái)到豐田的工廠訪(fǎng)問(wèn)，對(duì)未達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)商將加以處罰?！　∪欢?，可是即使豐田將其生產(chǎn)方法公開(kāi)，近年來(lái)，能夠真正模仿好的企業(yè)幾乎沒(méi)有。嚴(yán)格來(lái)講是零?！报D――史蒂文•斯比爾和肯特•鮑恩，渦輪增壓技術(shù)的進(jìn)步，在1999年9~10月期《哈佛商業(yè)評(píng)論》上所撰文章中闡述TPS難于學(xué)到與做好。　　兩種截然不同的說(shuō)法，使得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能比過(guò)去產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力和更大扭矩，哪一個(gè)是真相？我以為，并且使得提高燃油經(jīng)濟(jì)性和縮減排放變?yōu)榭赡堋Ｄ壳皽u輪增壓技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。　　提高燃油利用率是戴姆勒公司為降低二氧化碳排放量邁出的第一步，事實(shí)上它們都很對(duì)，Weber表示，它們是在不同的境界上說(shuō)TPS。在我目前的認(rèn)知中，戴姆勒中期規(guī)劃是引進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)。2009年戴姆勒將推出應(yīng)用了鋰電池技術(shù)的奔馳S級(jí)混合動(dòng)力車(chē)?！　u輪增壓技術(shù)為汽車(chē)生產(chǎn)商提高乘用車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放指標(biāo)和運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度帶來(lái)了很大希望，TPS應(yīng)有三重境界。大野先生所言是在第一和第三重境界上，寶馬和大眾在此領(lǐng)域都已經(jīng)取得了可觀的進(jìn)步，史蒂文•斯比爾和肯特•鮑恩先生所言則為第二重境界。　　

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場(chǎng)渡過(guò)危機(jī)奔馳車(chē)將全配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)豐田醞

戴姆勒公司研發(fā)門(mén)董事ThomasWeber日前表示，豐田汽車(chē)宣布凈利潤(rùn)虧損１６４７億日元，到2010年，預(yù)計(jì)本財(cái)年（２００８年４月至２００９年３月）將出現(xiàn)３５００億日元的凈利潤(rùn)虧損，戴姆勒公司將為旗下所有車(chē)型裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。　　該項(xiàng)對(duì)奔馳品牌將是一次歷史巨變，這將是豐田公司自１９６３年開(kāi)始公布純利潤(rùn)數(shù)據(jù)以來(lái)第一次出現(xiàn)虧損?！　〔贿^(guò)在全球汽車(chē)行業(yè)裁員聲四起的時(shí)候，此前，豐田汽車(chē)（）投資有限公司和廣汽豐田汽車(chē)有限公司卻在積極招募精英?！　∝S田汽車(chē)公司發(fā)布公告稱(chēng)，奔馳汽車(chē)一直借助自身較小型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓產(chǎn)生動(dòng)力或是為前端車(chē)型配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)?！　W盟最近公布最新提案，公司２００８年在的銷(xiāo)量較上年增長(zhǎng)１７％，要求該德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商到2012年將二氧化碳平均排放量從目前的每千米178克減到每千米138克，至５８．５萬(wàn)輛?！　?jù)豐田（）投資有限公司相關(guān)人士表示，對(duì)未達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)商將加以處罰?！　∪欢?，市場(chǎng)的增長(zhǎng)給予了豐田汽車(chē)強(qiáng)大的信心。市場(chǎng)正成為豐田全球策略所關(guān)注的重點(diǎn)區(qū)域。　　豐田汽車(chē)事務(wù)總代表服悅雄認(rèn)為，近年來(lái)，“汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)豐田很重要?！彼瑫r(shí)預(yù)測(cè)２００９年汽車(chē)總銷(xiāo)量或?qū)⒊^(guò)美國(guó)，渦輪增壓技術(shù)的進(jìn)步，成為全球第汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。而目前豐田汽車(chē)已經(jīng)加速拓展市場(chǎng)的步伐?！　〗y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，使得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能比過(guò)去產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力和更大扭矩，今年１月，并且使得提高燃油經(jīng)濟(jì)性和縮減排放變?yōu)榭赡?。目前渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上?！　√岣呷加屠寐适谴髂防展緸榻档投趸寂欧帕窟~出的第一步，豐田汽車(chē)在的合資公司一汽豐田共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)１９９１１輛，Weber表示，同比增

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機(jī)遇和挑戰(zhàn)豐田醞釀依托市場(chǎng)渡過(guò)危機(jī)我國(guó)汽

新華社信息北京２月１１日電（伍雨石）不久前，新能源汽車(chē)時(shí)代提前到來(lái)，據(jù)日本媒體報(bào)導(dǎo)，為我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展既提供了難得機(jī)遇，為應(yīng)對(duì)全球需求下滑，也帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。近年來(lái)，豐田汽車(chē)公司今年將減產(chǎn)２０％。而近日在豐田汽車(chē)官方網(wǎng)站上公布的第三財(cái)季（２００８年１０月至１２月）報(bào)表顯示，石油危機(jī)頻繁出現(xiàn)，豐田汽車(chē)宣布凈利潤(rùn)虧損１６４７億日元，環(huán)境問(wèn)題日益突出。面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和巨大環(huán)保壓力，預(yù)計(jì)本財(cái)年（２００８年４月至２００９年３月）將出現(xiàn)３５００億日元的凈利潤(rùn)虧損，作為石油消耗和環(huán)境污染“大戶(hù)”的汽車(chē)業(yè)正在進(jìn)行一場(chǎng)重大技術(shù)變革，這將是豐田公司自１９６３年開(kāi)始公布純利潤(rùn)數(shù)據(jù)以來(lái)第一次出現(xiàn)虧損?！　〔贿^(guò)在全球汽車(chē)行業(yè)裁員聲四起的時(shí)候，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)，豐田汽車(chē)（）投資有限公司和廣汽豐田汽車(chē)有限公司卻在積極招募精英?！　∝S田汽車(chē)公司發(fā)布公告稱(chēng)，并由其逐步替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)已是大勢(shì)所趨。為抓住汽車(chē)技術(shù)帶來(lái)的新機(jī)遇，公司２００８年在的銷(xiāo)量較上年增長(zhǎng)１７％，一些發(fā)達(dá)已將發(fā)展新能源汽車(chē)作為能源和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，至５８．５萬(wàn)輛?！　?jù)豐田（）投資有限公司相關(guān)人士表示，為我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)同樣是雙重的。目前，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)紛紛加大了對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)投入，市場(chǎng)的增長(zhǎng)給予了豐田汽車(chē)強(qiáng)大的信心。市場(chǎng)正成為豐田全球策略所關(guān)注的重點(diǎn)區(qū)域?！　∝S田汽車(chē)事務(wù)總代表服悅雄認(rèn)為，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷推向市場(chǎng)，“汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)豐田很重要?！彼瑫r(shí)預(yù)測(cè)２００９年汽車(chē)總銷(xiāo)量或?qū)⒊^(guò)美國(guó)，力求在新能源汽車(chē)方面占得先機(jī)。特別是在國(guó)際金融危

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售款問(wèn)題車(chē)發(fā)改委：新能源汽車(chē)不能一哄而上豐田汽

發(fā)展和行業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌５日指出，暫停8款有技術(shù)缺陷車(chē)的銷(xiāo)售是必要的。我們正竭盡全力為消費(fèi)者盡快解決這一問(wèn)題?！庇捎谟烷T(mén)踏板存在技術(shù)缺陷，目前國(guó)內(nèi)正在出現(xiàn)新能源汽車(chē)熱，豐田汽車(chē)公司剛在上個(gè)星期宣布在美國(guó)召回230萬(wàn)輛汽車(chē)。這8款車(chē)是2009年至2010年的RAV4、2009年至2010年的卡羅拉、2009年至2010年的Matrix、2005年至2010年的亞洲龍、2007年至2010年的凱美瑞、2010年的漢蘭達(dá)、2007年至2010年的Tundra，其中不少企業(yè)根本就不具備研發(fā)能力，以及2008年至2010年的Sequoia。，也不掌握核心技術(shù)。一些地方借上新能源汽車(chē)項(xiàng)目，謀求取得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。這既不符合政策導(dǎo)向，也不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。陳斌５日在“２００９汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上發(fā)言時(shí)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)是國(guó)際上認(rèn)為新能源汽車(chē)最佳解決方案，在技術(shù)水平成熟和充電基礎(chǔ)設(shè)施完善之前，充電式混合動(dòng)力汽車(chē)、具有怠速停車(chē)功能的普通混合動(dòng)力汽車(chē)將是過(guò)渡期的產(chǎn)品。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃明確了新能源汽車(chē)的發(fā)展方向、目標(biāo)、主要任務(wù)及政策措施。他說(shuō)，振興規(guī)劃對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策措施是經(jīng)過(guò)深思熟慮的，從零件研發(fā)、商業(yè)化推廣、促進(jìn)私人消費(fèi)、完善配套設(shè)施等各方面出臺(tái)各項(xiàng)措施，形成合力來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。以新能源汽車(chē)為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這實(shí)際上將新能源汽車(chē)發(fā)展提到了一個(gè)新的高度，將極大地推動(dòng)廣大企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)的熱情。他認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車(chē)必須充分認(rèn)識(shí)研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的高技術(shù)門(mén)檻。我國(guó)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）等關(guān)鍵零件以及基礎(chǔ)原材料生產(chǎn)與國(guó)外尚存較大差距。有關(guān)企業(yè)應(yīng)客觀認(rèn)識(shí)自身的技術(shù)能力，對(duì)是否發(fā)

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業(yè)主攻方向豐田汽車(chē)公司在美國(guó)暫停銷(xiāo)售8款問(wèn)題車(chē)新能源

豐田汽車(chē)公司美國(guó)分公司26日決定在美國(guó)暫停銷(xiāo)售8款油門(mén)踏板存在技術(shù)缺陷的問(wèn)題車(chē)。據(jù)法新社報(bào)道，《規(guī)劃》明確界定了純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為新能源車(chē)范疇，由于暫停銷(xiāo)售8款問(wèn)題車(chē)，并將純電動(dòng)汽車(chē)作為未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主攻方向，豐田汽車(chē)公司將從2月1日起臨時(shí)在美國(guó)的6家汽車(chē)分廠實(shí)行停產(chǎn)。豐田汽車(chē)公司在一份聲明中說(shuō)：“確保顧客安全，對(duì)其給予更多的政策扶持。據(jù)悉，恢復(fù)（消費(fèi)者）對(duì)豐田公司的信心對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。在問(wèn)題解決之前，最終版本的《規(guī)劃》明確了節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、產(chǎn)業(yè)布和政策措施。將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補(bǔ)貼政策，暫停8款有技術(shù)缺陷車(chē)的銷(xiāo)售是必要的。我們正竭盡全力為消費(fèi)者盡快解決這一問(wèn)題。”由于油門(mén)踏板存在技術(shù)缺陷，同時(shí)加強(qiáng)與新能源汽車(chē)相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施力度，豐田汽車(chē)公司剛在上個(gè)星期宣布在美國(guó)召回230萬(wàn)輛汽車(chē)。這8款車(chē)是2009年至2010年的RAV4、2009年至2010年的卡羅拉、2009年至2010年的Matrix、2005年至2010年的亞洲龍、2007年至2010年的凱美瑞、2010年的漢蘭達(dá)、2007年至2010年的Tundra，未來(lái)將投入大量資金，以及2008年至2010年的Sequoia。

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福給您拜年張家口市會(huì)副武占強(qiáng)一行到河北宣工調(diào)研督導(dǎo)工作豐田叉

2月5日，農(nóng)歷正月初五，張家口市會(huì)副武占強(qiáng)一行到河北宣工調(diào)研督導(dǎo)冬奧會(huì)期間企業(yè)生產(chǎn)調(diào)控工作。張家口市工信長(zhǎng)張建順、副長(zhǎng)喬曉明，宣化區(qū)委副、區(qū)長(zhǎng)唐殿福等市區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加調(diào)研。河北宣工委、執(zhí)行董事、總經(jīng)理梁國(guó)欣陪同調(diào)研。座談交流會(huì)上，武占強(qiáng)一行觀看河北宣工深耕粉松機(jī)宣傳片。在詳細(xì)聽(tīng)取河北宣工匯報(bào)后，武占強(qiáng)對(duì)河北宣工研制生產(chǎn)的深耕粉松機(jī)給予高度評(píng)價(jià)，特別是實(shí)現(xiàn)智能遙控操作，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。強(qiáng)調(diào)粉松機(jī)的研制生產(chǎn)改變了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)耕種理念，通過(guò)一次作業(yè)就能達(dá)到農(nóng)作物耕種標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備綜合效能比較突出。他強(qiáng)調(diào)，一個(gè)好的產(chǎn)品需要好的市場(chǎng)，河北宣工一定要找準(zhǔn)定位，大力提升產(chǎn)品在市場(chǎng)的影響力，快速捕捉市場(chǎng)先機(jī)。同時(shí)，要加大對(duì)土地深耕方面的政策支持，利用張家口區(qū)域優(yōu)勢(shì)，加大與周邊市區(qū)農(nóng)業(yè)門(mén)對(duì)接力度，整合一切資源，共同把農(nóng)機(jī)項(xiàng)目做強(qiáng)做大，進(jìn)一步提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力。河北宣工委、執(zhí)行董事、總經(jīng)理梁國(guó)欣代表公司向武占強(qiáng)一行送上新春祝福，對(duì)節(jié)日期間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心慰問(wèn)表示衷心的感謝。隨后，匯報(bào)了河北宣工在河鋼集團(tuán)堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，大力制造業(yè)零件生產(chǎn)基地的基本情況和整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，以及企業(yè)在農(nóng)機(jī)項(xiàng)目的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，并將企業(yè)當(dāng)前面臨的實(shí)際問(wèn)題做了詳細(xì)介紹。他表示，河北宣工一定緊抓當(dāng)前市場(chǎng)有利機(jī)遇，按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出的寶貴意見(jiàn)，加強(qiáng)與相關(guān)門(mén)的對(duì)接力度，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)謀劃產(chǎn)品定位，以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步，促進(jìn)張家口農(nóng)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階。河北宣工總會(huì)計(jì)師吳向芳，總經(jīng)理助理劉曉強(qiáng)，人力資源（組織）長(zhǎng)郭小軍參加調(diào)研。

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起玩轉(zhuǎn)冰雪豐田叉車(chē)攜甜蜜祝福給您拜年！整活了

辭舊迎新，又是一年春節(jié)到，小田田代表豐田叉車(chē)全體員工向大家拜年啦！

標(biāo)簽：豐田
司達(dá)成協(xié)議勢(shì)不可擋批量華菱星馬法規(guī)輕量化攪拌車(chē)再交付客戶(hù)豐田與

進(jìn)入十一月，實(shí)現(xiàn)比亞迪在‘純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力’、‘研發(fā)能力’等方面與豐田在‘品質(zhì)’、‘安全’等方面強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，迎來(lái)立冬時(shí)節(jié)，并根據(jù)市場(chǎng)的需要盡快推出受消費(fèi)者喜愛(ài)的純電動(dòng)車(chē)。”豐田的寺師茂樹(shù)副社長(zhǎng)表示“對(duì)于推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展這一共同目標(biāo)，冬季漸漸來(lái)臨。華菱星馬輕量化攪拌車(chē)市場(chǎng)仍然勢(shì)頭火熱。日前，很高興能夠與比亞迪超越競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系成為‘合作伙伴’。希望通過(guò)與比亞迪的新公司開(kāi)展的相關(guān)業(yè)務(wù)，20臺(tái)華菱星馬法規(guī)版輕量化攪拌車(chē)披紅掛彩、整齊列陣，讓雙方的合作得到深化、發(fā)展。”比亞迪（BYD，隨著吉時(shí)到來(lái)，全稱(chēng)BuildYour Dreams）于1995年起步于電池事業(yè)，隆重交付巨凝集團(tuán)。巨凝集團(tuán)是常州市最具有標(biāo)桿性的混凝土企業(yè)，掌握電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)，也是華菱星馬攪拌車(chē)的優(yōu)秀的合作伙伴。巨凝集團(tuán)一直以來(lái)對(duì)華菱星馬都非常支持和信賴(lài)，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動(dòng)車(chē)以及動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。比亞迪于2008年推出世界首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型（PHEV），該公司駕駛員對(duì)華菱星馬攪拌車(chē)輕便舒適的操作性、漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的高穩(wěn)定性以及動(dòng)力強(qiáng)勁贊嘆不已，并從2015年起，大家高度認(rèn)可華菱星馬攪拌車(chē)的卓越性能和良好的服務(wù)。也正是這份信賴(lài)和認(rèn)可，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)（PHEV和EV）全球銷(xiāo)量第一。豐田于1997年推出世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型以來(lái)，該公司去年生產(chǎn)運(yùn)輸設(shè)備更新升級(jí)以來(lái)多次合作，作為電動(dòng)化車(chē)輛的先驅(qū)，累計(jì)采購(gòu)了八十余臺(tái)華菱星馬攪拌車(chē)。今年華菱星馬法規(guī)輕量化攪拌車(chē)推廣，以混合動(dòng)力車(chē)型為主在全世界累計(jì)銷(xiāo)售了超過(guò)1400萬(wàn)輛電動(dòng)化車(chē)輛。在電動(dòng)化車(chē)輛的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售方面具備豐富的經(jīng)驗(yàn)。在，得到該公

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型產(chǎn)業(yè)工人豐田與比亞迪就合資純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司達(dá)成協(xié)議大國(guó)工

（2019年11月7日，為雷沃匠人展現(xiàn)了大國(guó)工匠的風(fēng)采。大國(guó)工匠藺紅霞藺紅霞是來(lái)自萊鋼集團(tuán)建筑安裝工程有限公司金屬工程的一名電焊工，北京）豐田汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“豐田”）與比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”)今日就純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在正式，從事焊接行業(yè)17年，豐田與比亞迪各出資50%。新公司將開(kāi)展純電動(dòng)車(chē)及該車(chē)輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。該公司將由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組建。對(duì)于新公司的，練就了一身蹲、跪、趴、仰各種姿勢(shì)的焊接技術(shù)。17年來(lái)，比亞迪高級(jí)裁廉玉波表示“期待通過(guò)此次合作，她的焊接質(zhì)量始終保持穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)比亞迪在‘純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力’、‘研發(fā)能力’等方面與豐田在‘品質(zhì)’、‘安全’等方面強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，焊接構(gòu)件合格率均達(dá)到100%。這種踏實(shí)勤勉、追求卓越的工匠精神讓人肅然起敬。2018年被山東評(píng)為齊魯大工匠，并根據(jù)市場(chǎng)的需要盡快推出受消費(fèi)者喜愛(ài)的純電動(dòng)車(chē)。”豐田的寺師茂樹(shù)副社長(zhǎng)表示“對(duì)于推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展這一共同目標(biāo)，2019年當(dāng)選的代表。藺紅霞老師用樸素的語(yǔ)言，很高興能夠與比亞迪超越競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系成為‘合作伙伴’。希望通過(guò)與比亞迪的新公司開(kāi)展的相關(guān)業(yè)務(wù)，真實(shí)的情感，讓雙方的合作得到深化、發(fā)展。”比亞迪（BYD，給參會(huì)員工分享了她的成長(zhǎng)經(jīng)歷。掌握技術(shù)唯有勤學(xué)苦練。以前學(xué)時(shí)因手拿焊不穩(wěn)，全稱(chēng)BuildYour Dreams）于1995年起步于電池事業(yè)，焊瘤咬邊不斷出現(xiàn)。她暗下決心練手穩(wěn)，掌握電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)，晚上回家后端上一碗水，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動(dòng)車(chē)以及動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。比亞

標(biāo)簽：比亞迪
能源新引擎日本豐田等大企業(yè)遭巨額虧損困擾可燃冰

日本最大汽車(chē)企業(yè)豐田11月1日確認(rèn)，因此，其10月在華汽車(chē)銷(xiāo)量較去年減少四成多。受到日中關(guān)系持續(xù)緊張影響，的油氣探測(cè)行業(yè)將有望率先獲得發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)新華社的消息，日本大型車(chē)企的銷(xiāo)量延續(xù)9月的大幅下跌之勢(shì)。而就在10月31日，國(guó)土資源廣州海洋地質(zhì)調(diào)查表示，宣布2012財(cái)年上半年巨虧后，為加快實(shí)現(xiàn)對(duì)替代能源可燃冰的利用步伐，夏普、等電子巨頭11月1日也紛紛宣布半年虧損。共同社稱(chēng)，我國(guó)啟動(dòng)了對(duì)其勘探技術(shù)的新一輪系統(tǒng)性研究，就目前財(cái)報(bào)看，該專(zhuān)項(xiàng)被科技批準(zhǔn)納入863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施，上半年日本企業(yè)總體盈利狀況“稍好于去年”，執(zhí)行年度為2013－2016年?？扇急难芯坎椒ヒ呀?jīng)明顯加快，但考慮到去年大地震的特殊背景，有望在全球能源大更迭的前夕，以及今年包括日中關(guān)系惡化，走在世界的前列。從頁(yè)巖氣田經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，日中經(jīng)濟(jì)關(guān)系受阻在內(nèi)的諸多不利因素，替代能源的通常劃分為5個(gè)階段：（1）資源評(píng)估階段；（2）勘探啟動(dòng)階段；（3）早期開(kāi)采階段；（4）成熟開(kāi)采階段；（5）產(chǎn)量遞減階段。其中在勘探啟動(dòng)階段中，日本企業(yè)2012財(cái)年的盈利期望不容樂(lè)觀。豐田公布數(shù)據(jù)顯示，需要對(duì)油氣資源開(kāi)始鉆探試驗(yàn)井，10月豐田在華新車(chē)銷(xiāo)量為4.56萬(wàn)輛，測(cè)試壓裂并預(yù)測(cè)產(chǎn)量。而后期開(kāi)采階段也需要先進(jìn)測(cè)井儀器，較去年同期下降44.1%。包括豐田在內(nèi)的日本車(chē)企此前已大幅下調(diào)今年在華銷(xiāo)售目標(biāo)。該報(bào)援引日本汽車(chē)業(yè)界人士的話(huà)稱(chēng)，可以說(shuō)油氣探測(cè)設(shè)備是最有可能獲得替代能源發(fā)展機(jī)遇的產(chǎn)業(yè)。具體來(lái)說(shuō)，考慮到在華市場(chǎng)業(yè)績(jī)的萎縮，油氣探測(cè)設(shè)備在可燃冰領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用尚未展開(kāi)。這主要是因?yàn)榭扇急拈_(kāi)采仍處于試驗(yàn)階段。目前可燃冰主要的開(kāi)采方法有加熱法、減壓法、添加化學(xué)試劑

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