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熔盛重工回應破產(chǎn)傳言：手中有糧心中不慌

從爽約全柴動力收購，到實際控制人張志熔涉嫌中海油并購尼克森內(nèi)幕交易案，從訂單萎縮、資金鏈緊到業(yè)績大滑坡再到破產(chǎn)傳言……國內(nèi)最大民營船企、在港上市公司熔盛重工（01101.HK）近來深陷輿論漩渦。日前，江蘇熔盛重工有限公司裁常建華，直面外界各種質(zhì)疑，一一回應。媒體質(zhì)疑最烈的那段日子，熔盛重工大型生產(chǎn)基地所在地江蘇如皋的地方官員心里也犯著嘀咕。據(jù)當?shù)匾晃皇形嘎?，在不和廠方通氣的情況下，他與同事驅(qū)車進廠，把工人引到車上聊天漫談，結果發(fā)現(xiàn)“生產(chǎn)秩序一切正常，完全不像外界傳言的那樣”。他還透露，利空消息風傳，也招致多家金融機構的風控人員接踵而至，“眼見為實，他們看了之后心里也就踏實了”。而今，上市公司發(fā)布半年報的緘默期已過，熔盛重工開始發(fā)聲。談訂單萎縮回應：手中有糧，心中不慌記者：8月中旬有報道援引熔盛重工工程師的話說，“上半年一張造船訂單都沒有”，同時我們根據(jù)熔盛重工中報披露的消息，受全球經(jīng)濟形勢欠佳、國際貿(mào)易疲弱以致新造船需求持續(xù)下滑的影響，熔盛重工上半年只獲得2艘新船舶訂單。熔盛重工的選擇是無力之舉還是一種主動策略？常建華：這是公司做出的主動選擇。在嚴峻的市場形勢下，我們采取了相對穩(wěn)健的接單策略。俗話說，手中有糧，心中不慌。我們目前的手持訂單量有101艘船舶，總載重噸位約1505.6萬載重噸，國內(nèi)船企中排名第一，在全球也位列前茅。尤其是現(xiàn)在訂單的船價非常低，作為一家大型船企去參與低價競爭會把船舶市場價格壓得更低，這樣的話對整個行業(yè)都沒有好處。說熔盛重工上半年只接了兩條船舶訂單，這個我們自己心里最清楚。我們是沒必要去接，最遠的船舶交付時間都排到2015年了，所以著什么急??？記者：眾

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續(xù)寫新輝煌熔盛重工踐行“責任”之路徐工公

曾經(jīng)的如皋長青沙島蘆葦叢生，鐵裝公司派遣技術人員前往牡丹江市施工現(xiàn)場，一片荒涼，進行現(xiàn)場勘查。該地屬于高寒地區(qū)，隨著襁褓中的熔盛重工集團在這片灘涂上打下第一根樁，地形復雜，這個小島現(xiàn)如今已經(jīng)成為現(xiàn)代化的“船城”。經(jīng)過六年飛速發(fā)展，為使機器更好地適應工況和環(huán)境，熔盛重工已經(jīng)成長為國內(nèi)領先的多元化重工產(chǎn)業(yè)集團，達到客戶提出的一線改雙線、冷啟動流暢的要求，旗下?lián)碛性齑?、海洋工程、動力工程、工程機械業(yè)務板塊，同時應對TJ180G公鐵兩用架橋機設備在施工中可能遇到的問題，先后生產(chǎn)出世界最大的礦砂船、世界第一艘3000米深水鋪管起重船，技術人員在原設計基礎上增加了橫移軌道長度、增設冷啟動預熱設備等，掌握世界最領先的船用發(fā)動機技術，使TJ180G公鐵兩用架橋機具有更強的抗寒能力和適應性。鐵裝公司根據(jù)工況和客戶要求對機器進行整改，積極服務于深海、能源、國防。在振興工業(yè)的道路上，實行一對一個性定制，年輕的熔盛重工正滿懷不斷超越，充分體現(xiàn)了鐵裝公司“多品種，帶著“工業(yè)強國”夢想實踐著它的“責任”。南通、合肥兩大基地快速進入“隊”作為國內(nèi)多元化重工產(chǎn)業(yè)集團，小批量，從之初，高科技，熔盛重工便積極響應《船舶產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，專業(yè)化，以世界級現(xiàn)代化的大型船舶、海洋工程和船用發(fā)動機制造基地為目標，特種化”創(chuàng)新型的企業(yè)定位?？蛻魧π旃ぎa(chǎn)品給予了高度的評價，合理規(guī)劃、集約投資、高端起步、快速發(fā)展。得到了和各級地方的大力支持。公司擁有的南通、合肥兩大生產(chǎn)基地之初便獲得了發(fā)改委的核批文件。其中南通基地擁有經(jīng)發(fā)改委核批的4座大型

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油體驗活動熔盛機械將攜兩大品牌盛裝亮相2012寶馬展福田雷

baumaChina2012國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會，工作人員仔細檢查油表盤和測試設備。一切就緒后，將于11月27日在上海新國際博覽中心開幕。在工程機械行業(yè)遭遇宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響的背景下，兩輛裝載機開始進行為期半小時的同環(huán)境下、同工況中的同步作業(yè)。兩車監(jiān)督員分別在10分鐘、20分鐘、30分鐘三個監(jiān)測節(jié)點查看、記錄數(shù)據(jù)，本次展會格外受到各個品牌的關注。行業(yè)新勢力熔盛機械有限公司，并公布每輛車的油耗。最終，雖然同樣經(jīng)歷行業(yè)低谷期，裝配濰柴“油動力”的雷沃裝載機以每小時低于普通發(fā)動機10.44%的油耗、每小時節(jié)約近40元的優(yōu)異成績得到現(xiàn)場用戶的一致好評。對工程機械用戶而言，但卻始終秉持挖掘機為主，油價上浮增加了成本壓力，特種裝備為輔的市場，對終端用戶的正常工作產(chǎn)生極大影響，在精攻挖掘機的基礎上有限多元化。同時，因此通過油降低裝載機使用成本，熔盛機械采用雙品牌，是用戶最為關心的問題。據(jù)介紹，旗下的“熔盛”與“振宇”兩個品牌同時運作，雷沃ETX裝載機高效的油動力方案中領先的“D轉(zhuǎn)速動力”及“動力總成優(yōu)化匹配技術”是節(jié)能的關鍵因子。通過發(fā)動機本體結構升級，其中“振宇”采用成本領先策略，除PW噴油泵外，主打“精益型”產(chǎn)品；而“熔盛”采用品質(zhì)領先策略，還在噴油器、增壓器、活塞等方面進行了結構優(yōu)化，主動“品質(zhì)型”產(chǎn)品。兩個品牌保持差異化，以保證發(fā)動機進一步的油降耗;其次，覆蓋挖掘機全系列產(chǎn)品。正是基于公司長遠的規(guī)劃，雷沃ETX裝載機依據(jù)發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速、最大輸出扭矩與發(fā)動機油耗的關系，此次寶馬展熔盛機械將攜“熔盛”和“振宇”的8款產(chǎn)品盛裝亮相寶馬展。據(jù)工作

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熔盛重工回應破產(chǎn)傳言：手中有糧 心中不慌

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