助建又一“世界首座”,中聯(lián)重科設(shè)備鏖戰(zhàn)長(zhǎng)江新地標(biāo)
11月6日,隨著最后一根錨桿的密封材料涂裝完成,G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋江南側(cè)主纜錨固系統(tǒng)錨桿安裝工作全結(jié)束,為下階段主纜牽引架設(shè)及張拉奠定了基礎(chǔ)。在該施工中,擔(dān)當(dāng)?shù)跹b重任的正是中聯(lián)重科的ZCC1500V履帶起重機(jī)?!新?lián)重科ZCC1500V履帶起重機(jī)正在吊裝(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是世界上首座雙層斜拉——懸索協(xié)作體系大橋,工程規(guī)模大、科技含量高、施工難度大、施工環(huán)境復(fù)雜。南錨碇作為全橋主纜兩個(gè)固定點(diǎn)之一,而錨固系統(tǒng)作為主纜與錨碇連接的關(guān)鍵結(jié)構(gòu),承擔(dān)著承上接下的作用,是南錨碇施工中的重要節(jié)點(diǎn)之一。為確保錨固系統(tǒng)施工順利進(jìn)行,項(xiàng)目組織多方專家對(duì)施工方案進(jìn)行評(píng)審,科學(xué)制定節(jié)點(diǎn)工期,在錨固系統(tǒng)施工過(guò)程中,錨桿作為系統(tǒng)的重要組成分,具有施工體量大、吊裝難度高的特點(diǎn)?,F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹道:“在錨桿安裝時(shí)最難的就是控制傾斜角度,保證所有錨桿的均勻受力。為精確控制安裝角度,我們創(chuàng)新引入BIM三維模型,找到錨桿的重心點(diǎn),通過(guò)設(shè)計(jì)獨(dú)特的吊裝工具固定錨桿起吊角度,然后在中聯(lián)重科ZCC1500V履帶起重機(jī)等起重設(shè)備的助力下進(jìn)行吊裝施工,這樣不僅確保了錨桿安裝的精度,同時(shí)去了安裝過(guò)程中復(fù)雜的調(diào)整角度的時(shí)間,極大地提升了吊裝效率。”在現(xiàn)場(chǎng)中聯(lián)重科起重機(jī)的助力下,自9月26日首根錨桿安裝以來(lái),僅42天就完成了總計(jì)218根錨桿的安裝工作,比計(jì)劃的工期提前了20天,再次刷新了“G3”速度。據(jù)介紹,ZCC1500V履帶起重機(jī)擁有6米大軌距,起重力矩達(dá)906.5噸米,性能更卓越;采用濰柴WP10發(fā)動(dòng)機(jī),180T級(jí)行走裝置,匹配更強(qiáng)勁;同時(shí),其主機(jī)運(yùn)輸重量35噸,運(yùn)輸寬度3米,拆運(yùn)更便捷。此外,ZCC1500V履帶起重機(jī)還具有全方位監(jiān)控、智能化管理、安全控制完善等功能優(yōu)勢(shì),十分適用