沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)首根墩柱澆筑完成

5月17日，沈陽至白河高速鐵路吉林段TJ-6標(biāo)跨201國道大橋10號墩柱澆筑順利完成，標(biāo)志著該標(biāo)段的首根墩柱施工告捷，接續(xù)大橋墩臺身施工將全面展開。

沈白高鐵跨201國道大橋位于吉林白山市江源區(qū)灣溝鎮(zhèn)，橋長462.31米，是連接沈白高鐵赤松隧道和長青隧道的控制性工程。該橋采用8孔雙線簡支箱梁及兩聯(lián)跨越201國道和黑熊溝河掛籃施工的連續(xù)梁，共有鉆孔樁140根、承臺15個(gè)、墩柱13個(gè)、橋臺2個(gè)，簡支箱梁采用上行式移動模架和支架法施工。此次澆筑的10號墩為雙線圓端形實(shí)體橋墩，墩高16米，澆筑混凝土239立方米。

該橋首根墩柱施工以來，中鐵二十三集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目精心組織、加大人財(cái)物投入力度，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際不斷優(yōu)化施工方案。項(xiàng)目分工包保、明確責(zé)任，分管領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮督戰(zhàn)。從樁基施工進(jìn)度控制，承臺、墩柱鋼筋綁扎到模板拼裝，嚴(yán)把施工過程中的安全質(zhì)量關(guān)。為了保證墩柱混凝土澆筑質(zhì)量，他們強(qiáng)化混凝土原材料進(jìn)場質(zhì)量的管控，把墩身鋼筋綁扎的安全性和立模的穩(wěn)定性作為重中之重，同時(shí)對混凝土澆筑各項(xiàng)指標(biāo)變化、澆筑質(zhì)量及進(jìn)度進(jìn)行全過程監(jiān)控，隨時(shí)分析解決施工中出現(xiàn)的問題，確保了墩柱內(nèi)實(shí)外美施工安全，為后續(xù)工程起到了示范引領(lǐng)作用。（楊景霜）
 

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