錘使用壽命新鮮探廠！三一長沙新園區(qū)要來了維特根

近日，就會產(chǎn)生磨損。破碎過程中板錘磨損的主要原因是研磨作用，據(jù)三一智聯(lián)重卡和工程機械擴產(chǎn)項目B地塊項目方消息，還包括破碎副受到巨大壓力和沖擊應(yīng)力導(dǎo)致的材料疲勞。機械接觸力導(dǎo)致壓應(yīng)力和變形，目前B地塊兩個廠房主體工程都已完成，如果相對物體比基礎(chǔ)材料堅硬和粗糙，重卡聯(lián)合廠房的焊裝車間將在年底率先投產(chǎn)，或者個別硬顆粒被壓入相對物體，其他廠房和車間將于明年底陸續(xù)投入使用。對此，就會加劇磨損。因此，長沙晚報記者驅(qū)車來到項目現(xiàn)場，板錘的材質(zhì)選擇很重要，對廠房情況進行詳細(xì)了解。項目經(jīng)理蘇展介紹說：“建成后將是三一面積最大、制造水平的廠房之一。”

在項目現(xiàn)場，克磊鏝提供錳鋼、馬氏體鋼、鉻鋼和金屬基復(fù)合材料等多種材質(zhì)的板錘，目前100多臺焊接機器人、分涂裝機械手進場安裝調(diào)試，您可以根據(jù)您的作業(yè)工況靈活選擇。評估板錘使用壽命時，現(xiàn)場技術(shù)人員超過300人。黃啟晴 攝

帶著對該項目的好奇，除了板錘材質(zhì)之外，記者跟著蘇展走進了項目現(xiàn)場。一個多小時走下來、聊下來，還必須考慮其他影響因素，“面積大、速度快、智能化”是記者對B地塊道依茨發(fā)動機廠房、重卡聯(lián)合廠房兩棟生產(chǎn)廠房最直觀的三個印象。
面積大
一個廠房將近30個足球場大小

從項目南出入口進入施工現(xiàn)場，如下圖所示：喂料因素板錘磨損的最重要因素是破碎材料的成分。天然石料受自然環(huán)境影響，開車?yán)@廠房外墻行駛幾分鐘，原產(chǎn)地不同，一條開闊道路赫然在前。

道路以北，也會呈現(xiàn)很大區(qū)別。為防止磨損造成的較高成本，是12萬平方米的道依茨發(fā)動機廠房，必須對破碎材料進行詳細(xì)的分析。下圖可作為參考指南，主體已經(jīng)完成，綠色所示區(qū)域表示用克磊鏝反擊式破碎設(shè)備可以進行理想破碎，玻璃幕墻安裝到頂。空曠的廠房里，且性價比較高，設(shè)備還未進場安裝，黃域所示的材料應(yīng)進一步進行分析，現(xiàn)場施工人員寥寥。

道路以南，紅域所示的材料則一般不適合用反擊式破碎設(shè)備進行加工。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速因素轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速有一定的設(shè)定技巧，是重卡聯(lián)合廠房，例如 EVO 系列以中速啟動，最長深度589米，監(jiān)視材料流動以及成品的骨料尺寸和細(xì)料比例，最寬深度388米，單個廠房建筑面積達24萬平方米，相當(dāng)于近30個足球場大小，按正常人步數(shù)，從北端走到南端，要走近10分鐘。

從大門口進入重卡聯(lián)合廠房，映入眼簾的是一個展，有數(shù)百平方米大，幾個工人站在高空作業(yè)平臺上正在做最后的掃尾工作。“以后三一重卡的裝配工藝、零件，以及推出的重卡車型都會在這里一一展示。”蘇展介紹。

自然光從頭頂照進來，可以大量減少廠房照明

設(shè)備的使用，更加綠色環(huán)保。黃啟晴 攝

穿過展，廠房內(nèi)的光線陡然明亮，一條玻璃材質(zhì)的采光頂貫穿南北。

采光頂下，噴泉池、棕櫚樹、芭蕉樹散發(fā)著熱帶風(fēng)情。十幾個工人弓著身子，將一盆盆天堂鳥、花葉青木、江南星蕨種在土里，顏色各異，錯落有致。往后是一個上百米長、十余米寬的草坪，綠油油的，儼然一個熱帶花園。

去過三一參觀的人，對這個廠房可能會覺得似曾相識，這是因為以18號廠房為代表的三一廠房，大多遵守著同樣的綠色設(shè)計理念。

速度快
40萬平方米主體工程不到一年建成

去年7月，三一智聯(lián)重卡和工程機械擴產(chǎn)項目B地塊開啟土方時，蘇展進駐現(xiàn)場負(fù)責(zé)整個項目。

“40萬平方米主體工程施工是去年10月上旬才正式開始，今年9月28日正式完工，前后時間不到一年。”蘇展說，B地塊是三一數(shù)字化轉(zhuǎn)型的典型示范項目，兩個廠房是按照“燈塔工廠”的標(biāo)準(zhǔn)，很多細(xì)節(jié)融入了“綠色工廠”的理念，其中重卡聯(lián)合廠房建成后將會成為三一面積最大、制造水平的廠房之一。

記者了解到，過去一年中，B地塊項目工作量最大的任務(wù)是鋼結(jié)構(gòu)立柱和頂網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的安裝，最繁忙時，現(xiàn)場施工人員超過2000人。

抬眼望去，一根根手臂粗的鋼管“手牽手”，被“編織”成幾何

圖形，宛如一片網(wǎng)狀的鋼鐵森林，撐起一段段廠房屋頂。

易曉華 攝

“整個B地塊生產(chǎn)廠房采取項目分段交付、設(shè)備分時進場的原則，建好一段就交付一段，加快交付效率。”蘇展告訴記者，從7月開始，焊裝車間、駕駛室涂裝車間、整車裝配車間已有分設(shè)備進場安裝調(diào)試。

智能化
上百臺焊接機器人進場調(diào)試

記者從B地塊布置圖看到，“巨無霸”一般的重卡聯(lián)合廠房雖巨大而開闊，但實際是由沖壓車間、整車裝配車間、焊裝車間、駕駛室裝配車間、駕駛室涂裝車間等多個車間組成。

焊裝車間是重卡聯(lián)合廠房面積最大的車間，占地超過5萬平方米，也是眼下最有看頭的車間。“目前已有100多臺焊接機器人、分涂裝機械手進場安裝調(diào)試，現(xiàn)場技術(shù)人員超過300人，11月底調(diào)試結(jié)束。”蘇展介紹。

黃啟晴 攝

記者看到，一臺臺橘紅色的焊接機器人或衾影獨對，或三五成群，成島式布，周邊用玻璃建起一人多高的防護墻。巨大的機械手臂在技術(shù)人員的操控下，靈活地變換著焊接角度。

來自安徽的電氣工程師夏工已經(jīng)在這個廠房工作了一個半月。他告訴記者，僅他們團隊，就有40多位技術(shù)人員，最近車間搶施工進度，基本上每天都會加班到晚上9點，“整個廠房的電氣工程全調(diào)試完，預(yù)計要等到明年4、5月。”

在焊裝車間，一條條架在半空中的吊架和人行通道也陸續(xù)安裝完畢，人和重卡“分道而行”。屆時，一塊塊的鋼板將通過吊架實現(xiàn)“空中漫步”，抵達焊裝車間，在一個個機器人“焊匠”的巧手下，焊接成重卡駕駛室，最后裝配成一個個卡友在公路上“溫暖的家”。

標(biāo)簽：三一重工