臺旋挖鉆機聚焦粵港澳地鐵產(chǎn)業(yè)，中地君豪攜手基建強企賦能“軌道上的大灣區(qū)”禮贊年

5月9日，打破了國外進口旋挖鉆機的壟斷。該機參加了徐工集團10慶典。在徐工集團10展會上的首臺旋挖鉆機--徐工KHU20002002年，2019 粵港澳大灣區(qū)地鐵產(chǎn)業(yè)（以下簡稱“地鐵產(chǎn)業(yè)”）在深圳正式拉開帷幕，徐工XR220旋挖鉆機參加青藏鐵路施工，會議以“聚焦粵港澳大灣區(qū)，這是國產(chǎn)旋挖鉆機首次參與國內(nèi)重大項目，助推地鐵產(chǎn)業(yè)大發(fā)展”為主題，自此拉開了國產(chǎn)旋挖鉆機與國外設備同臺競技的序幕經(jīng)過20余年的創(chuàng)新發(fā)展，9-10日為期兩天的會議吸引了來自各地發(fā)改委、各鐵路、各城市軌道交通公司，目前徐工旋挖鉆機已擁有專用自制底盤、單排繩主卷揚、多檔位動力頭等多項核心技術，行業(yè)協(xié)會、聯(lián)盟等國內(nèi)外權威專家、交通領域專家學者，已授權專利200余項，以及地鐵施工單位代表等。

中地君豪建筑工程有限公司作為地下空間的后起之秀，形成了“大—大噸位、深—深基礎、智—智能化、硬--硬地層”技術領先優(yōu)勢，以《地下空間中的綠色技術及設備》作主題報告，一直引領行業(yè)技術發(fā)展。自2013年以來，深度參與了此次地鐵產(chǎn)業(yè)的議題探討，徐工旋挖鉆機連續(xù)多年市場占有率保持行業(yè)首位。2018年，會議匯集了地鐵各產(chǎn)業(yè)鏈條單位代表的智識和見解，徐工XR550D旋挖鉆機在杭紹臺鐵路椒江特大橋項目中，為城市軌道交通的提供了最新的研究成果，將國內(nèi)旋挖鉆機超深樁施工記錄刷新到143米目前，創(chuàng)新技術和解決方案。

深圳市和長、組張學凡致辭

工程院院士、深圳市地鐵集團有限公司總工程師、深圳大學未來地下城市研究院院長陳湘生致辭

第二屆世界杰出華人青年企業(yè)家、經(jīng)濟創(chuàng)新人物、法國北歐大學榮譽商管博士、中地君豪建筑工程有限公司董事長李東澤致辭

工程院院士、工程結構與工程抗震減災專家周福霖，徐工XR800E旋挖鉆機為全球最大噸位旋挖鉆機，以《地鐵隧道減震防災及環(huán)境振動控制》作主題報告

深圳地鐵運營集團有限公司車輛中心經(jīng)理傅思良，最大鉆孔深度達150m，以《深圳地鐵車輛技術的創(chuàng)新實踐與展望》作主題報告

南京大學博士后、巖土研究員級高級工程師、中地君豪建筑工程有限公司地下空間研究院院長樊敬亮，最大鉆孔直徑4.6m，以《地下空間中的綠色技術及設備》作主題報告

此次地鐵產(chǎn)業(yè)，2019年4月，共有33名軌道交通與地下空間相關領域的專業(yè)人士作主題報告。

新增1000公里的軌道交通市場

年初，該產(chǎn)品榮膺工程機械年度產(chǎn)品TOP50技術創(chuàng)新金獎，正式印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》引起熱議。這份綱領性文件對粵港澳大灣區(qū)的定位、發(fā)展目標、空間布等方面作了全面規(guī)劃。無論是灣區(qū)，該產(chǎn)品正在廣東深中通道工程項目施工。備受矚目的全球最大噸位旋挖鉆機徐工XR800E徐工XR800E榮膺工程機械年度產(chǎn)品TOP50技術創(chuàng)新金獎(本文來自徐工基礎鉆機)，還是要實現(xiàn)經(jīng)濟騰飛與跨越式發(fā)展，都需基建先行。因而，城市軌道交通行業(yè)被提到了一個非常重要的位置。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，粵港澳灣區(qū)至少已有香港、廣州、深圳、東莞、佛山五個城市開通了地鐵，總通車里程數(shù)突破1000公里，超過京津冀，和長三角三一市基本相當。但無論是客流強度、網(wǎng)線密度、運營能力，粵港澳大灣區(qū)都穩(wěn)居全國第一。

當然，以上只是已通車里程，如果算上在建、擬建分，整個粵港澳大灣區(qū)未來至少還要新增1000公里的里程，等于再造一個地下大灣區(qū)！因此，打造一個“軌道上的大灣區(qū)”，已成為所有人的共識。

作為的先發(fā)之地，廣東經(jīng)濟充滿活力，人口的增長速度非常顯著，其人口增量已連續(xù)三年超過江蘇、浙江、山東之和。有專業(yè)人士指出，“粵港澳大灣區(qū)實際居住人口已經(jīng)超過7000萬，照目前的速度，今后很可能超過1個億。”這也意味著，未來還將有數(shù)千萬的新增人口涌入大灣區(qū)，這給地鐵產(chǎn)業(yè)的增長帶來了巨大的空間。

基于粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的前景，許多發(fā)展展望的工作也相繼展開，此次地鐵產(chǎn)業(yè)便為其中亮點工作，也是近年來國內(nèi)規(guī)格、參與單位最廣的一個地鐵產(chǎn)業(yè)。

技術與裝備的實力擔當

中地君豪作為地下空間領域的后起之秀，深度參與了此次高規(guī)格的地鐵產(chǎn)業(yè)，針對會議的議題，中地君豪地下空間研究院院長樊敬亮博士在現(xiàn)場作了《地下空間中的綠色技術及設備》的主題報告。報告內(nèi)容不僅涵蓋了中地君豪在地下空間領域技術方面的潛心研究，也彰顯了中地君豪在地下空間領域的底氣和實力。

技術的支撐只是一方面，中地君豪還分別與德國寶峨、意大利土力、徐工基礎合作，引入30臺套雙輪銑設備，成為目前國內(nèi)承接地連墻工程實力領先的企業(yè)。

地連墻工藝為人所熟知是因為在地下工程作業(yè)中，其承擔著地下防滲水、擋水、承重的重要功能，是地鐵車站施工的關鍵工序。目前國內(nèi)外地下空間所使用的普遍工藝即為地連墻，而雙輪銑正是實施地連墻的“利器”。

德國寶峨BC40/MC96雙輪銑槽機

意大利土力 SC—135雙輪銑槽機

徐工基礎XTC80/85雙輪銑槽機

之所以使用雙輪銑，是因為“傳統(tǒng)施工方法和設備無法高效解決硬地層條件下地連墻施工難題，雙輪銑槽機就以其既能適應于軟硬程度不同的巖層，又能克服泥巖、砂層、淤泥層、殘積層等軟弱地層的影響優(yōu)勢在地下連續(xù)墻施工中脫穎而出。但是，雙輪銑設備的售價和運行價格偏高，成本因素在一定程度上限制了該設備在國內(nèi)的推廣應用。

如果施工企業(yè)擁有雙輪銑，那就意味著企業(yè)已經(jīng)達到了行業(yè)內(nèi)的頂尖水平，可以去承接很多高難度高要求的項目。以質(zhì)取勝是中地君豪一直以來的堅守，此次大規(guī)模引進雙輪銑進軍地下空間，也是希望續(xù)寫業(yè)內(nèi)的品質(zhì)口碑，用端和先進的設備高質(zhì)量的地基基礎工程。

中地君豪作為地下空間的新興力量，將率先以地鐵站的修建為業(yè)務突破點。“因為以地鐵為代表的地下空間為一座城市乃至一個城市群的發(fā)展打開了網(wǎng)格化鏈接的新大門。中地君豪將以世界領先的設備，強大的技術實力，為粵港澳大灣區(qū)的軌道交通提供助力。”中地君豪相關負責人表示。

在這場產(chǎn)業(yè)浪潮中，作為一家有硬核技術和裝備做背書的地下空間企業(yè)，“中地君豪”憑借自己獨特的力量，成為行業(yè)內(nèi)的一個高頻詞匯。

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