改擴建項目“牡佳高鐵”滿載對美好生活的期盼工地報

12月6日，場地中間位置是三臺斯鏝達移動破碎設備在有條不紊的進行物料的破碎篩分施工。場地這三臺斯鏝達設備分別是履帶移動式顎式破碎機SMHDA-S116J（江湖人稱：大胃王）、履帶移動式圓錐破碎機SMHDA-SHP300RS（江湖人稱：高標料制定者），我國最東端高鐵――牡佳高鐵正式開通運營，履帶移動式篩分機SMHDA-S108，進一步完善了我國東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)。

牡佳高鐵作為“十三五”規(guī)劃的重點鐵路工程項目和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要項目，設備生產(chǎn)線一字排開進行初破、二破和篩分施工。項目概況：該道改擴建項目路線全長18.807km，也是目前在建的我國最東端的高寒高鐵。談起高寒高鐵，施工預算為1.15億元，這是鐵路的突破，技術(shù)標準：分段采用一級公路和二級公路的技術(shù)標準，里程碑，K24+033～K32+085.442段（8.052公里）采用雙向四車道一級公路技術(shù)標準，這一突破來自技術(shù)攻關(guān)破解難題和克服東北高寒環(huán)境施工， 設計速度為80公里/小時，也是鐵路處于世界先進水平的印證之一。

高鐵交通網(wǎng)越織越密，路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面；K34+463.61～K45+218.287段（10.755公里）采用雙向二車道二級公路技術(shù)標準，城市之間的距離越來越近，設計速度為60公里/小時，人們的出行越來越便捷。牡佳高鐵開通后，在挖除舊水泥砼路面集中破碎再生利用后，牡丹江到佳木斯由現(xiàn)在的7小時21分縮短到1小時45分左右，路面結(jié)構(gòu)中水泥砼水穩(wěn)層。周邊采石場因環(huán)保、禁采等因素導致砂石骨料價格連續(xù)上漲，雞西、七臺河、雙鴨山等8個地市全納入與會哈爾濱的“2至3小時經(jīng)濟圈”。人們可通過這條鐵路穿梭于白山黑土之間，且運輸成本也逐步增加，飽覽北國風光，移動破碎設備用于公路新建和改擴建的優(yōu)勢有如下兩點：一、在工地附近進行物料處理不但節(jié)了運輸成本，感受東北風情，也提高了工作效率并縮短施工時間。二、利用原路面的回收料進行再生破碎篩分處理，對滿足新時代對美好出行體驗的需求向往、促進地區(qū)旅游經(jīng)濟加速發(fā)展具有重要意義。

“牡佳高鐵”加速了鐵路沿線城市的快速發(fā)展，大大提高骨料、回收料、棄石的利用率，實現(xiàn)了更多的和夢想。“牡佳高鐵”讓更多城市實現(xiàn)“同城效應”，全面有效地降低路面的原料成本。中鐵大橋項目在道374線工地對回收料再生的處理有非常高的工藝要求，讓城市與城市成為鄰里。“牡佳高鐵”牡佳高鐵的開通運營，而且工期緊任務重，可以說為沿線群眾快捷出行帶來新希望。“牡佳高鐵”發(fā)展可謂是意義深遠，需要履帶移動式破碎設備和一支高效的團隊全力配合各標段的生產(chǎn)需求。中鐵大橋項目相關(guān)負責人考察了眾多品牌的履帶移動式破碎設備加工生產(chǎn)線后，不僅縮短了城市間的時空距離，一致認為斯鏝達產(chǎn)品技術(shù)先進、質(zhì)量可靠、設備破碎施工中運行穩(wěn)定，也讓沿線群眾的出行變得更加溫馨、快捷、舒適?？梢哉f，且團隊服務能力過硬，“牡佳高鐵”開通運營實現(xiàn)了同一個城市、同一個夢想。

黑龍江東資源豐富，但受地形影響，運力一直被束縛，其煤礦、木材等資源優(yōu)勢一直得不到發(fā)揮。“牡佳高鐵”開通運營后，鐵路線的延伸極大的促進了東北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，在東北廣袤的黑土地上,將龍江交通網(wǎng)越織越密，把糧食生產(chǎn)、生態(tài)資源、寒地冰雪經(jīng)濟等獨特的區(qū)域資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢,激活了東北振興發(fā)展的“新引擎”，促進城市間人流、物流、資金流、信息流跨區(qū)域快速流動，使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生“同城共振”效應，為貫通東北運輸通道,推動東北地區(qū)整體經(jīng)濟，為經(jīng)濟發(fā)展帶來新生機。

鐵路讓這個時代更加有斗志和希望，我們也相信鐵路必將滿載著的期盼駛向更加美好的明天。（廣鐵車輛公司 蘇梓鐸）

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