一秒殺福利江蘇普通國(guó)道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在泰州順利斗山叉

11月25日，江蘇普通國(guó)道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在泰州，會(huì)議主要交流、探索我普通國(guó)道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化發(fā)展新方向，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。江蘇交通運(yùn)輸副長(zhǎng)丁峰出席會(huì)議并講話，泰州市組成員劉志明致辭。

“十三五”以來(lái)，我公路工作深入踐行新發(fā)展理念，全面貫徹落實(shí)“、養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級(jí)、服務(wù)提質(zhì)”十六字方針，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)管理水平在全國(guó)處于領(lǐng)先地位，蟬聯(lián)“十三五”全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)第一名，實(shí)現(xiàn)“三連冠”。

會(huì)議充分肯定了全普通國(guó)道養(yǎng)護(hù)“十三五”以來(lái)取得的成就與經(jīng)驗(yàn)，要求把握時(shí)代脈搏，全面推進(jìn)“十四五”江蘇公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化新征程，實(shí)現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)組織模式、養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制創(chuàng)新、養(yǎng)護(hù)資金籌措渠道等方面有新突破。在養(yǎng)護(hù)組織模式方面，頂層設(shè)計(jì)公路養(yǎng)護(hù)全面質(zhì)量管理體系，踐行公路全壽命周期養(yǎng)護(hù)理念，系統(tǒng)構(gòu)建養(yǎng)護(hù)管理制度規(guī)范體系，突出高速公路、普通國(guó)道和農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)管理特征，全面打造“蘇式養(yǎng)護(hù)”品牌；在養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制創(chuàng)新方面，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策水平，建立健全預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系，完善巡查處置機(jī)制和監(jiān)管考核機(jī)制，推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，提升公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)急處置效能；在養(yǎng)護(hù)資金籌措渠道方面，拓寬籌措渠道，建立科學(xué)合理的資金補(bǔ)助機(jī)制，積極創(chuàng)新多渠道的籌融資方式，爭(zhēng)取各級(jí)地方財(cái)政投入，提高資金使用效率，在時(shí)間和空間上合理規(guī)劃好養(yǎng)護(hù)資金的使用，最大限度發(fā)揮資金使用效益。

會(huì)上，泰州市交通運(yùn)輸介紹了泰州交通“十三五”發(fā)展情況，南京、徐州、常州、連云港、泰州市交通運(yùn)輸分別介紹、交流了公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化示范創(chuàng)建情況，公路中心解讀了《江蘇“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》。

與會(huì)人員參觀了泰州506道智慧養(yǎng)護(hù)示范工程。作為全首條普通國(guó)道智慧養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化施工示范段，泰州506道智慧養(yǎng)護(hù)示范工程使用了大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI識(shí)別、人工智能、北斗高精定位等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人自動(dòng)監(jiān)測(cè)、低碳再生循環(huán)利用、智能質(zhì)量管控、無(wú)人集群協(xié)調(diào)施工、智慧養(yǎng)護(hù)管理等場(chǎng)景的綜合呈現(xiàn)，踐行了綠色、低碳、環(huán)保、生態(tài)的理念，實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量?jī)?yōu)、經(jīng)濟(jì)效益好、綠色水平高的目標(biāo)，以智慧化的養(yǎng)護(hù)施工深化打造了“蘇式養(yǎng)護(hù)”江蘇樣板。

無(wú)人駕駛有序碾壓

1臺(tái)大寬度攤鋪機(jī)將瀝青料快速倒在地面，4臺(tái)壓路機(jī)按照“前二后二”的有序隊(duì)形對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓、復(fù)平作業(yè)，施工軌跡可精確控制在2-3厘米。轟隆隆的施工現(xiàn)場(chǎng)，駕駛室內(nèi)空無(wú)一人，沒(méi)有駕駛員。

機(jī)器人自主檢測(cè)建模

攜帶高清視覺(jué)與三維探達(dá)的道路檢測(cè)機(jī)器人，自主規(guī)劃路徑、以每小時(shí)15000㎡的速度高效地完成了對(duì)路面、路基等道路全結(jié)構(gòu)的100%檢測(cè)，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)自動(dòng)生成道路3D建模，為分析、治理道路病害奠定基礎(chǔ)。

在貨車(chē)經(jīng)過(guò)的重載車(chē)道上，埋設(shè)20顆能耐180℃高溫、由高強(qiáng)度材料3D打印而成的智慧粒子，高靈敏度傳感器實(shí)時(shí)高精度采集道路溫度、姿態(tài)轉(zhuǎn)角、三軸應(yīng)力、三軸加速度等數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握道路溫度、形變情況，為公路后期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)決策依據(jù)。

物聯(lián)傳感可視化管理

瀝青攪拌車(chē)從料場(chǎng)出發(fā)、抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。通過(guò)分布在車(chē)上4個(gè)位置的物聯(lián)傳感器，技術(shù)人員從養(yǎng)護(hù)可視化管理平臺(tái)上，對(duì)車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)間、精確位置、瀝青實(shí)時(shí)溫度等能實(shí)現(xiàn)一目了然。

預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)聲光預(yù)警

在智能雷達(dá)警示錐桶圍成的封閉區(qū)域內(nèi)，當(dāng)探測(cè)到車(chē)輛有撞擊風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員手環(huán)和警示肩章立即發(fā)出“嘟嘟”振動(dòng)和燈光預(yù)警，提醒200米范圍內(nèi)養(yǎng)護(hù)人員緊急避讓，減少交通事故的發(fā)生。

通訊員 公路中心(本文來(lái)自紫牛新聞)

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