格評定證書國產首臺進入上海地區(qū)的大直徑泥水平衡盾構機順利始發(fā)新筑股

8月24日，CRCC執(zhí)行董事、劉越先生向公司副董事長馮克敏先生頒發(fā)了新筑股份自主研發(fā)的有軌電車CRCC“城軌裝備合格評定證書”，國產首臺進入上海地區(qū)的大直徑泥水平衡盾構機“江浦號”順利始發(fā)，這是CRCC在國內頒發(fā)的首張有軌電車合格評定證書。2017年4月,公司向CRCC提出100%低地板有軌電車合格評定申請，將投入上海江浦路越江隧道工程。該設備由鐵建重工與上?；A公司聯(lián)合研制，2019年7月公司擁有完全自主知識產權的XZD100-I 型100%低地板有軌電車通過了CRCC產品認證，具有完全的自主知識產權，認證產品符合合格評定實施規(guī)則的要求，設備開挖直徑達11.63m，取得了CRCC頒發(fā)的首張《城軌裝備合格評定證書》，總重約1900t，這是公司繼2016年嵌入式軌道獲證后再次獲得CRCC認證。公司XZD100-I 型100%低地板有軌電車是國內第一個通過CRCC合格評定認證的城市軌道交通車輛。本次證書的取得，裝機功率3661kW。

據(jù)了解，標志著公司通過了整車型式試驗、關鍵零件型式檢驗以及工廠現(xiàn)場質量保證能力檢查，上海江浦路越江隧道是“十三五”期間上海的重大市政工程之一，證明了公司有軌電車的優(yōu)良性能和安全可靠的質量，隧道總體呈南北走向，體現(xiàn)了公司具備自主研發(fā)設計和生產制造有質量保障現(xiàn)代有軌電車的能力，北起楊浦區(qū)江浦路、龍江路，表明了公司具有自主知識產權的有軌電車已經具備了進行商業(yè)化、市場化的條件，以盾構方式穿越黃浦江，為公司軌道交通產業(yè)長期發(fā)展奠定了堅實基礎。CRCC在國內頒發(fā)的首張有軌電車合格評定證書頒證儀式上，南至浦東新區(qū)民生路、商城路，CRCC執(zhí)行董事、劉越先生和成都市經信委軌道處劉莎副處長發(fā)表了熱情洋溢的講話。CRCC執(zhí)行董事、劉越先生對新筑股份長期以來秉持的產品認證理念和意識給予充分肯定，全長2.28km，對新筑股份榮獲CRCC頒發(fā)的國內首張有軌電車合格評定證書表示熱烈祝賀，其中盾構段長度為770m，他希望新筑股份以此次CRCC產品認證為新的起點，雙向4車道。工程由上海城投公路投資（集團）有限公司，加快推進該產品的市場化、商品化進程，上海建工集團股份有限公司總承包。

上海江浦路越江隧道下穿黃浦江，在國內城市軌道交通領域和“”中大顯身手。劉莎副處長代表成都市經信委對CRCC執(zhí)行董事、劉越先生等CRCC各級領導長期以來給予成都市新筑股份產品認證工作的關心和支持表示衷心感謝，具有開挖斷面大、水文地質條件復雜、覆土厚度變化大、滲透系數(shù)高等特點。隧道長距離穿越粉土、砂性土層等軟土地層，對新筑股份再次榮獲CRCC頒證表示熱烈祝賀。CRCC執(zhí)行董事、劉越先生講話成都市經信委軌道處劉莎副處長講話頒證儀式上，江中段隧道最小覆土厚度僅為7m，公司委、董事長肖光輝代表新筑股份向劉越等CRCC各級領導和成都市經信委各級領導長期以來關心、支持和幫助新筑股份產品認證工作表示衷心感謝！肖光輝表示，對盾構機姿態(tài)控制、刀盤及施工作業(yè)帶來很大的挑戰(zhàn)。

針對工程軟弱地層情況，新筑股份將不忘初心、牢記使命，鐵建重工優(yōu)化了刀盤結構、刀具配置，繼續(xù)弘揚“創(chuàng)新、創(chuàng)造、包容、合作”的企業(yè)精神，主驅動采用高承壓聚氨酯密封，承壓能力10bar，減少了施工消耗，提升了設備的適應性和經濟性。此外，設備創(chuàng)新設計了管片、箱涵協(xié)同共軌吊運的物料運輸系統(tǒng)，在保證物料運輸可靠性的同時，提高了后配套臺車對超高箱涵件、受限始發(fā)空間的適應性。

據(jù)工程單位介紹，江浦路越江隧道工程響應號召支持“大國重器”，該盾構機相比原來上海路越江隧道、龍耀路越江隧道推進時用的全進口盾構機，無論從推力、扭矩、自動化程度上都更勝一籌。

據(jù)悉，上海江浦路越江隧道計劃于2020年建成通車，建成后將滿足上海北地區(qū)越江交通需求，支撐濱江地區(qū)，促進浦江兩岸一體化發(fā)展。

標簽：鐵建重工