察山河科技下一個(gè)60年怎么走，重汽用一輛智能卡車(chē)講起民

以智能化為主題的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起，裝配生產(chǎn)線(xiàn)、鋪貼合模車(chē)間，使得汽車(chē)工業(yè)有了一次世界汽車(chē)行業(yè)同步起航的歷史機(jī)遇。而作為傳統(tǒng)勢(shì)能足夠強(qiáng)大的重汽，鄒湘伏總經(jīng)理詳細(xì)介紹了公司的歷史沿革、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和今后的發(fā)展規(guī)劃。在會(huì)談中，能否在這樣一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、調(diào)整和升級(jí)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，中南通航處李宏志等領(lǐng)導(dǎo)表示，是業(yè)界極為關(guān)注的焦點(diǎn)。但，制造業(yè)是通航產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的中流砥柱，重汽總經(jīng)理蔡?hào)|在“重汽六十發(fā)展論壇暨智能化及車(chē)輛展示發(fā)布會(huì)”上，希望我們?cè)俳釉賲枺肐代首款智能卡車(chē)——汕德卡，繼續(xù)發(fā)揮領(lǐng)頭羊的作用；同時(shí)，來(lái)實(shí)物講解“重汽智能化”，也會(huì)積極鼓勵(lì)通航發(fā)展，并向全世界宣布：重汽立足自主，創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，合作，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外的交流，在突破車(chē)輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面已取得核心技術(shù)。

蔡?hào)|介紹說(shuō)，做好服務(wù)工作。領(lǐng)導(dǎo)座談 (本文來(lái)自山河智能)，重汽汕德卡車(chē)型，在安全性能方面有重大突破。他講解說(shuō)，智能汽車(chē)是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、自動(dòng)化控制功能，使車(chē)輛與外節(jié)點(diǎn)間實(shí)現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“零傷亡、零翻車(chē)”，達(dá)到安全、高效、節(jié)能的下一代汽車(chē)。

但重汽的智能化又不僅限于智能卡車(chē)本身，而是作為一個(gè)智能終端，建立一個(gè)以客戶(hù)為中心，覆蓋車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的，金融、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)一體化的生態(tài)系統(tǒng)，“可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶(hù)個(gè)性定制”。蔡?hào)|介紹說(shuō)，通過(guò)智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應(yīng)用大幅提高卡車(chē)駕駛的行駛安全性和經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而大幅降低卡車(chē)交通事故的發(fā)生和能量消耗，實(shí)現(xiàn)卡車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的人、車(chē)、貨的綜合智能管理，大幅提升卡車(chē)的物流運(yùn)輸效率。

對(duì)于智能化的藍(lán)圖如何實(shí)現(xiàn)，蔡?hào)|在發(fā)布會(huì)上對(duì)重汽智能化的KPI做了全面而深入的說(shuō)明：打造一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性上與國(guó)際先進(jìn)水平同步，走在國(guó)內(nèi)行業(yè)最前列的智能卡車(chē)。即，在安全性上，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全“零傷亡、零翻車(chē)”；在經(jīng)濟(jì)性上，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗15%以上；在舒適性上，實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化控制，徹底解放繁重的人為操作。

蔡?hào)|解釋說(shuō)，美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）將智能駕駛技術(shù)分為0級(jí)至5級(jí)：0級(jí)為完全駕駛員駕駛，完全由人來(lái)操作汽車(chē)，可以得到保護(hù)系統(tǒng)輔助和警示；1級(jí)為輔助駕駛，通過(guò)駕駛環(huán)境分析，可以對(duì)方向盤(pán)和加減速度其中一項(xiàng)輔助控制；2級(jí)為分自動(dòng)化駕駛，對(duì)方向盤(pán)和加減速度等多項(xiàng)操作提供輔助控制；3級(jí)為特定條件下自動(dòng)化駕駛，汽車(chē)可進(jìn)行自動(dòng)駕駛，需要人提供一定操作；4級(jí)為高度自動(dòng)化駕駛，汽車(chē)可進(jìn)行自動(dòng)駕駛，人不一定需要提供操作；5級(jí)為完全自動(dòng)化駕駛，不需要人為操作。

重汽一直以來(lái)高度重視智能重卡發(fā)展，全面參與了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，通過(guò)與德國(guó)曼公司的技術(shù)合作及與眾多國(guó)際先進(jìn)的零件制造商的合作，積累了大量整車(chē)智能化技術(shù)研發(fā)流程體系的經(jīng)驗(yàn)，制定了完整的智能卡車(chē)產(chǎn)品流程，形成支撐流程運(yùn)作的設(shè)計(jì)規(guī)范20余項(xiàng)、試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)90余項(xiàng)。目前重汽在智能卡車(chē)領(lǐng)域累計(jì)科研立項(xiàng)30余項(xiàng)，研發(fā)投入數(shù)億元，系統(tǒng)地解決了智能卡車(chē)整車(chē)平臺(tái)、駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛系統(tǒng)、車(chē)輛智能化個(gè)性化定制系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)平臺(tái)等關(guān)鍵系統(tǒng)中的批技術(shù)難題。

重汽車(chē)輛駕駛智能化技術(shù)主要由汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)組成，包括前撞預(yù)警系統(tǒng)（CWS）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、坡道輔助系統(tǒng)（HSA） 、智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)（IHS）、智能雨刷系統(tǒng)（IWS）、盲點(diǎn)監(jiān)控（BSD）、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Servowin）等。目前重汽已經(jīng)成功電子化線(xiàn)控發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、電子化線(xiàn)控油門(mén)系統(tǒng)、電子化智能選換檔控制系統(tǒng)、電子化線(xiàn)控行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、電子化線(xiàn)控駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（通過(guò)行車(chē)制動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)）、電子化線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

重汽基于汕德卡車(chē)型已經(jīng)完成1級(jí)（輔助駕駛）的AEB&ACC功能樣車(chē)的試制和功能試驗(yàn)，已經(jīng)具備量產(chǎn)條件。完成了2級(jí)（分自動(dòng)化駕駛）的智能化線(xiàn)控底盤(pán)樣車(chē)的試制和功能試驗(yàn)，正在開(kāi)展上裝感知系統(tǒng)和控制策略、整車(chē)集成技術(shù)環(huán)節(jié)研究。

重汽I代首款智能卡車(chē)—汕德卡在安全性能方面有重大突破，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的道路試驗(yàn)，性能指標(biāo)滿(mǎn)足法規(guī)要求，已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性成果。去年以來(lái)，應(yīng)用車(chē)輛駕駛智能化技術(shù)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)，在安全性上收到了明顯效果，得到了用戶(hù)的廣泛認(rèn)可。經(jīng)過(guò)數(shù)以千輛計(jì)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)的試驗(yàn)驗(yàn)證，在控車(chē)輛無(wú)碰撞、無(wú)翻車(chē)記錄。

蔡?hào)|透露，基于大數(shù)據(jù)的分析，重汽I代首款智能卡車(chē)在杜絕主動(dòng)追尾、杜絕翻車(chē)事故發(fā)生等方面有突破性效果。同時(shí)具有優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油效果突出，與普通卡車(chē)相比油耗平均降低5%，確保了用戶(hù)收益最大化。同時(shí)，我們與有關(guān)院所合作，在無(wú)人駕駛方面已取得實(shí)質(zhì)性成果，兩輛無(wú)人駕駛特種車(chē)輛樣車(chē)已經(jīng)交付用戶(hù)試驗(yàn)。

在智能化平臺(tái)上，可以滿(mǎn)足客戶(hù)大規(guī)模的個(gè)性化定制需求。用戶(hù)只需要將具體用車(chē)需求告訴系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)綜合分析用戶(hù)用車(chē)需求，推薦最匹配的車(chē)型。如果用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)推薦配置不滿(mǎn)意，可以在系統(tǒng)給定可選范圍內(nèi)，選擇個(gè)性定制化配置，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)個(gè)性化需求。用戶(hù)智能化選車(chē)過(guò)程中，無(wú)論是推薦配置還是個(gè)性定制化配置，其各項(xiàng)關(guān)鍵性能指標(biāo)會(huì)同步以圖形、圖表呈現(xiàn)，讓用戶(hù)直觀了解車(chē)輛的性能指標(biāo)分布狀態(tài)。系統(tǒng)可根據(jù)用戶(hù)選定配置生成車(chē)輛的三維可視化展示，可查看車(chē)輛的全方位外觀、內(nèi)飾及不同顏色顯示的效果。

蔡?hào)|介紹說(shuō)，“汕德卡”已具備個(gè)性化定制條件，今年四季度即可與用戶(hù)全面對(duì)接，明年可全面實(shí)行個(gè)性化定制。重汽也將把成熟技術(shù)逐步向其他車(chē)型推廣，開(kāi)展試驗(yàn)驗(yàn)證。“相信智能化個(gè)性定制系統(tǒng)的推出，必將極大提高用戶(hù)購(gòu)車(chē)的便捷性和滿(mǎn)意度，開(kāi)創(chuàng)購(gòu)車(chē)體驗(yàn)的新模式，在車(chē)輛安全性、經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。”重汽將全力推進(jìn)智能卡車(chē)發(fā)展，通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，綜合利用智能環(huán)境感知技術(shù)、車(chē)輛傳感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+高精度地圖技術(shù)、整車(chē)智能集成技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)高度智能化自動(dòng)駕駛卡車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。而智能化運(yùn)行系統(tǒng)形成以互聯(lián)網(wǎng)+智能卡車(chē)為特征的產(chǎn)品，建成覆蓋智能營(yíng)銷(xiāo)、智能制造、智能服務(wù)體系的綜合管理平臺(tái)系統(tǒng)，提供更加豐富的智能個(gè)性化定制產(chǎn)品。

蔡?hào)|同時(shí)也呼吁行業(yè)同仁戮力同心，順應(yīng)時(shí)代的風(fēng)口，堅(jiān)持以振興汽車(chē)工業(yè)為己任，加快推進(jìn)智能卡車(chē)發(fā)展，打造面向未來(lái)的智能物流生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)引領(lǐng)重卡行業(yè)創(chuàng)新潮流。(本文來(lái)自重汽)

標(biāo)簽：重汽