察山河科技下一個60年怎么走，重汽用一輛智能卡車講起民

以智能化為主題的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，裝配生產(chǎn)線、鋪貼合模車間，使得汽車工業(yè)有了一次世界汽車行業(yè)同步起航的歷史機遇。而作為傳統(tǒng)勢能足夠強大的重汽，鄒湘伏總經(jīng)理詳細介紹了公司的歷史沿革、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和今后的發(fā)展規(guī)劃。在會談中，能否在這樣一場產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、調(diào)整和升級的過程中實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，中南通航處李宏志等領(lǐng)導(dǎo)表示，是業(yè)界極為關(guān)注的焦點。但，制造業(yè)是通航產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的中流砥柱，重汽總經(jīng)理蔡東在“重汽六十發(fā)展論壇暨智能化及車輛展示發(fā)布會”上，希望我們再接再厲，用I代首款智能卡車——汕德卡，繼續(xù)發(fā)揮領(lǐng)頭羊的作用；同時，來實物講解“重汽智能化”，也會積極鼓勵通航發(fā)展，并向全世界宣布：重汽立足自主，創(chuàng)造更多的機會，合作，加強國內(nèi)外的交流，在突破車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面已取得核心技術(shù)。

蔡東介紹說，做好服務(wù)工作。領(lǐng)導(dǎo)座談 (本文來自山河智能)，重汽汕德卡車型，在安全性能方面有重大突破。他講解說，智能汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、自動化控制功能，使車輛與外節(jié)點間實現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同，實現(xiàn)“零傷亡、零翻車”，達到安全、高效、節(jié)能的下一代汽車。

但重汽的智能化又不僅限于智能卡車本身，而是作為一個智能終端，建立一個以客戶為中心，覆蓋車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動的，金融、營銷、服務(wù)一體化的生態(tài)系統(tǒng)，“可實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性定制”。蔡東介紹說，通過智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應(yīng)用大幅提高卡車駕駛的行駛安全性和經(jīng)濟性，進而大幅降低卡車交通事故的發(fā)生和能量消耗，實現(xiàn)卡車運行過程中的人、車、貨的綜合智能管理，大幅提升卡車的物流運輸效率。

對于智能化的藍圖如何實現(xiàn)，蔡東在發(fā)布會上對重汽智能化的KPI做了全面而深入的說明：打造一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，在安全性、經(jīng)濟性和舒適性上與國際先進水平同步，走在國內(nèi)行業(yè)最前列的智能卡車。即，在安全性上，實現(xiàn)主動安全“零傷亡、零翻車”；在經(jīng)濟性上，實現(xiàn)節(jié)能降耗15%以上；在舒適性上，實現(xiàn)智能化和自動化控制，徹底解放繁重的人為操作。

蔡東解釋說，美國汽車工程師學(xué)會（SAE）將智能駕駛技術(shù)分為0級至5級：0級為完全駕駛員駕駛，完全由人來操作汽車，可以得到保護系統(tǒng)輔助和警示；1級為輔助駕駛，通過駕駛環(huán)境分析，可以對方向盤和加減速度其中一項輔助控制；2級為分自動化駕駛，對方向盤和加減速度等多項操作提供輔助控制；3級為特定條件下自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，需要人提供一定操作；4級為高度自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，人不一定需要提供操作；5級為完全自動化駕駛，不需要人為操作。

重汽一直以來高度重視智能重卡發(fā)展，全面參與了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，通過與德國曼公司的技術(shù)合作及與眾多國際先進的零件制造商的合作，積累了大量整車智能化技術(shù)研發(fā)流程體系的經(jīng)驗，制定了完整的智能卡車產(chǎn)品流程，形成支撐流程運作的設(shè)計規(guī)范20余項、試驗驗證標(biāo)準(zhǔn)90余項。目前重汽在智能卡車領(lǐng)域累計科研立項30余項，研發(fā)投入數(shù)億元，系統(tǒng)地解決了智能卡車整車平臺、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛系統(tǒng)、車輛智能化個性化定制系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)平臺等關(guān)鍵系統(tǒng)中的批技術(shù)難題。

重汽車輛駕駛智能化技術(shù)主要由汽車駕駛輔助系統(tǒng)組成，包括前撞預(yù)警系統(tǒng)（CWS）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、坡道輔助系統(tǒng)（HSA） 、智能遠光燈系統(tǒng)（IHS）、智能雨刷系統(tǒng)（IWS）、盲點監(jiān)控（BSD）、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Servowin）等。目前重汽已經(jīng)成功電子化線控發(fā)動機啟停系統(tǒng)、電子化線控油門系統(tǒng)、電子化智能選換檔控制系統(tǒng)、電子化線控行車制動系統(tǒng)、電子化線控駐車制動系統(tǒng)（通過行車制動方式實現(xiàn)）、電子化線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

重汽基于汕德卡車型已經(jīng)完成1級（輔助駕駛）的AEB&ACC功能樣車的試制和功能試驗，已經(jīng)具備量產(chǎn)條件。完成了2級（分自動化駕駛）的智能化線控底盤樣車的試制和功能試驗，正在開展上裝感知系統(tǒng)和控制策略、整車集成技術(shù)環(huán)節(jié)研究。

重汽I代首款智能卡車—汕德卡在安全性能方面有重大突破，經(jīng)過嚴格的道路試驗，性能指標(biāo)滿足法規(guī)要求，已經(jīng)取得實質(zhì)性成果。去年以來，應(yīng)用車輛駕駛智能化技術(shù)的危險品運輸車，在安全性上收到了明顯效果，得到了用戶的廣泛認可。經(jīng)過數(shù)以千輛計的危險品運輸車的試驗驗證，在控車輛無碰撞、無翻車記錄。

蔡東透露，基于大數(shù)據(jù)的分析，重汽I代首款智能卡車在杜絕主動追尾、杜絕翻車事故發(fā)生等方面有突破性效果。同時具有優(yōu)異的經(jīng)濟性，節(jié)油效果突出，與普通卡車相比油耗平均降低5%，確保了用戶收益最大化。同時，我們與有關(guān)院所合作，在無人駕駛方面已取得實質(zhì)性成果，兩輛無人駕駛特種車輛樣車已經(jīng)交付用戶試驗。

在智能化平臺上，可以滿足客戶大規(guī)模的個性化定制需求。用戶只需要將具體用車需求告訴系統(tǒng)，系統(tǒng)會綜合分析用戶用車需求，推薦最匹配的車型。如果用戶對系統(tǒng)推薦配置不滿意，可以在系統(tǒng)給定可選范圍內(nèi)，選擇個性定制化配置，實現(xiàn)用戶個性化需求。用戶智能化選車過程中，無論是推薦配置還是個性定制化配置，其各項關(guān)鍵性能指標(biāo)會同步以圖形、圖表呈現(xiàn)，讓用戶直觀了解車輛的性能指標(biāo)分布狀態(tài)。系統(tǒng)可根據(jù)用戶選定配置生成車輛的三維可視化展示，可查看車輛的全方位外觀、內(nèi)飾及不同顏色顯示的效果。

蔡東介紹說，“汕德卡”已具備個性化定制條件，今年四季度即可與用戶全面對接，明年可全面實行個性化定制。重汽也將把成熟技術(shù)逐步向其他車型推廣，開展試驗驗證。“相信智能化個性定制系統(tǒng)的推出，必將極大提高用戶購車的便捷性和滿意度，開創(chuàng)購車體驗的新模式，在車輛安全性、經(jīng)濟性方面具有明顯優(yōu)勢。”重汽將全力推進智能卡車發(fā)展，通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，綜合利用智能環(huán)境感知技術(shù)、車輛傳感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+高精度地圖技術(shù)、整車智能集成技術(shù)等，實現(xiàn)高度智能化自動駕駛卡車的產(chǎn)業(yè)化。而智能化運行系統(tǒng)形成以互聯(lián)網(wǎng)+智能卡車為特征的產(chǎn)品，建成覆蓋智能營銷、智能制造、智能服務(wù)體系的綜合管理平臺系統(tǒng)，提供更加豐富的智能個性化定制產(chǎn)品。

蔡東同時也呼吁行業(yè)同仁戮力同心，順應(yīng)時代的風(fēng)口，堅持以振興汽車工業(yè)為己任，加快推進智能卡車發(fā)展，打造面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)引領(lǐng)重卡行業(yè)創(chuàng)新潮流。(本文來自重汽)

標(biāo)簽：重汽