察山河科技下一個60年怎么走，重汽用一輛智能卡車講起民

以智能化為主題的新能源汽車產業(yè)的興起，裝配生產線、鋪貼合模車間，使得汽車工業(yè)有了一次世界汽車行業(yè)同步起航的歷史機遇。而作為傳統(tǒng)勢能足夠強大的重汽，鄒湘伏總經理詳細介紹了公司的歷史沿革、業(yè)務現狀和今后的發(fā)展規(guī)劃。在會談中，能否在這樣一場產業(yè)轉型、調整和升級的過程中實現華麗轉身，中南通航處李宏志等領導表示，是業(yè)界極為關注的焦點。但，制造業(yè)是通航產業(yè)鏈持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的中流砥柱，重汽總經理蔡東在“重汽六十發(fā)展論壇暨智能化及車輛展示發(fā)布會”上，希望我們再接再厲，用I代首款智能卡車——汕德卡，繼續(xù)發(fā)揮領頭羊的作用；同時，來實物講解“重汽智能化”，也會積極鼓勵通航發(fā)展，并向全世界宣布：重汽立足自主，創(chuàng)造更多的機會，合作，加強國內外的交流，在突破車輛智能化、網聯化方面已取得核心技術。

蔡東介紹說，做好服務工作。領導座談 (本文來自山河智能)，重汽汕德卡車型，在安全性能方面有重大突破。他講解說，智能汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，具備復雜環(huán)境感知、智能化決策、自動化控制功能，使車輛與外節(jié)點間實現信息共享與控制協(xié)同，實現“零傷亡、零翻車”，達到安全、高效、節(jié)能的下一代汽車。

但重汽的智能化又不僅限于智能卡車本身，而是作為一個智能終端，建立一個以客戶為中心，覆蓋車聯網、物聯網，利用大數據驅動的，金融、營銷、服務一體化的生態(tài)系統(tǒng)，“可實現大規(guī)模的客戶個性定制”。蔡東介紹說，通過智能化和網聯化技術的應用大幅提高卡車駕駛的行駛安全性和經濟性，進而大幅降低卡車交通事故的發(fā)生和能量消耗，實現卡車運行過程中的人、車、貨的綜合智能管理，大幅提升卡車的物流運輸效率。

對于智能化的藍圖如何實現，蔡東在發(fā)布會上對重汽智能化的KPI做了全面而深入的說明：打造一款擁有完全自主知識產權，在安全性、經濟性和舒適性上與國際先進水平同步，走在國內行業(yè)最前列的智能卡車。即，在安全性上，實現主動安全“零傷亡、零翻車”；在經濟性上，實現節(jié)能降耗15%以上；在舒適性上，實現智能化和自動化控制，徹底解放繁重的人為操作。

蔡東解釋說，美國汽車工程師學會（SAE）將智能駕駛技術分為0級至5級：0級為完全駕駛員駕駛，完全由人來操作汽車，可以得到保護系統(tǒng)輔助和警示；1級為輔助駕駛，通過駕駛環(huán)境分析，可以對方向盤和加減速度其中一項輔助控制；2級為分自動化駕駛，對方向盤和加減速度等多項操作提供輔助控制；3級為特定條件下自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，需要人提供一定操作；4級為高度自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，人不一定需要提供操作；5級為完全自動化駕駛，不需要人為操作。

重汽一直以來高度重視智能重卡發(fā)展，全面參與了行業(yè)標準制定，通過與德國曼公司的技術合作及與眾多國際先進的零件制造商的合作，積累了大量整車智能化技術研發(fā)流程體系的經驗，制定了完整的智能卡車產品流程，形成支撐流程運作的設計規(guī)范20余項、試驗驗證標準90余項。目前重汽在智能卡車領域累計科研立項30余項，研發(fā)投入數億元，系統(tǒng)地解決了智能卡車整車平臺、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯網、無人駕駛系統(tǒng)、車輛智能化個性化定制系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)平臺等關鍵系統(tǒng)中的批技術難題。

重汽車輛駕駛智能化技術主要由汽車駕駛輔助系統(tǒng)組成，包括前撞預警系統(tǒng)（CWS）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車道偏離預警系統(tǒng)（LDW）、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、坡道輔助系統(tǒng)（HSA） 、智能遠光燈系統(tǒng)（IHS）、智能雨刷系統(tǒng)（IWS）、盲點監(jiān)控（BSD）、線控轉向系統(tǒng)（Servowin）等。目前重汽已經成功電子化線控發(fā)動機啟停系統(tǒng)、電子化線控油門系統(tǒng)、電子化智能選換檔控制系統(tǒng)、電子化線控行車制動系統(tǒng)、電子化線控駐車制動系統(tǒng)（通過行車制動方式實現）、電子化線控轉向系統(tǒng)。

重汽基于汕德卡車型已經完成1級（輔助駕駛）的AEB&ACC功能樣車的試制和功能試驗，已經具備量產條件。完成了2級（分自動化駕駛）的智能化線控底盤樣車的試制和功能試驗，正在開展上裝感知系統(tǒng)和控制策略、整車集成技術環(huán)節(jié)研究。

重汽I代首款智能卡車—汕德卡在安全性能方面有重大突破，經過嚴格的道路試驗，性能指標滿足法規(guī)要求，已經取得實質性成果。去年以來，應用車輛駕駛智能化技術的危險品運輸車，在安全性上收到了明顯效果，得到了用戶的廣泛認可。經過數以千輛計的危險品運輸車的試驗驗證，在控車輛無碰撞、無翻車記錄。

蔡東透露，基于大數據的分析，重汽I代首款智能卡車在杜絕主動追尾、杜絕翻車事故發(fā)生等方面有突破性效果。同時具有優(yōu)異的經濟性，節(jié)油效果突出，與普通卡車相比油耗平均降低5%，確保了用戶收益最大化。同時，我們與有關院所合作，在無人駕駛方面已取得實質性成果，兩輛無人駕駛特種車輛樣車已經交付用戶試驗。

在智能化平臺上，可以滿足客戶大規(guī)模的個性化定制需求。用戶只需要將具體用車需求告訴系統(tǒng)，系統(tǒng)會綜合分析用戶用車需求，推薦最匹配的車型。如果用戶對系統(tǒng)推薦配置不滿意，可以在系統(tǒng)給定可選范圍內，選擇個性定制化配置，實現用戶個性化需求。用戶智能化選車過程中，無論是推薦配置還是個性定制化配置，其各項關鍵性能指標會同步以圖形、圖表呈現，讓用戶直觀了解車輛的性能指標分布狀態(tài)。系統(tǒng)可根據用戶選定配置生成車輛的三維可視化展示，可查看車輛的全方位外觀、內飾及不同顏色顯示的效果。

蔡東介紹說，“汕德卡”已具備個性化定制條件，今年四季度即可與用戶全面對接，明年可全面實行個性化定制。重汽也將把成熟技術逐步向其他車型推廣，開展試驗驗證。“相信智能化個性定制系統(tǒng)的推出，必將極大提高用戶購車的便捷性和滿意度，開創(chuàng)購車體驗的新模式，在車輛安全性、經濟性方面具有明顯優(yōu)勢。”重汽將全力推進智能卡車發(fā)展，通過智能網聯技術，綜合利用智能環(huán)境感知技術、車輛傳感技術、互聯網+高精度地圖技術、整車智能集成技術等，實現高度智能化自動駕駛卡車的產業(yè)化。而智能化運行系統(tǒng)形成以互聯網+智能卡車為特征的產品，建成覆蓋智能營銷、智能制造、智能服務體系的綜合管理平臺系統(tǒng)，提供更加豐富的智能個性化定制產品。

蔡東同時也呼吁行業(yè)同仁戮力同心，順應時代的風口，堅持以振興汽車工業(yè)為己任，加快推進智能卡車發(fā)展，打造面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)引領重卡行業(yè)創(chuàng)新潮流。(本文來自重汽)

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