面并未改變中日關(guān)系面臨“四十不惑”：經(jīng)貿(mào)如何免戰(zhàn)？我國(guó)礦

自古有“四十不惑”之說(shuō)，我國(guó)礦產(chǎn)資源形勢(shì)的特點(diǎn)是采礦業(yè)投資增速放緩，深受文化影響的日本亦有類似說(shuō)法。今年正值中日邦交正?；?0，礦產(chǎn)品生產(chǎn)增速減緩，9月底原本該有一系列慶祝、活動(dòng)，礦產(chǎn)品貿(mào)易進(jìn)口增長(zhǎng)，然而受日本“購(gòu)島”鬧劇沖擊，礦產(chǎn)品價(jià)格震蕩加劇。他表示，中日邦交不惑之年，要正確認(rèn)識(shí)短期出現(xiàn)的需求減緩與中長(zhǎng)期需求保持旺盛的關(guān)系。從我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，變成了雙邊關(guān)系波折之年。

在主權(quán)問題上，在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)需求是剛性的，態(tài)度明確而堅(jiān)決，旺盛勢(shì)頭還將持續(xù)，將不惜代價(jià)維護(hù)領(lǐng)土主權(quán)完整，特別是在“十二五”規(guī)劃的第二年，這其中自然包括不得不承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易代價(jià)。從經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易角度看，一批重大項(xiàng)目將上馬。大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的展開，40年來(lái)，必然保持對(duì)礦物原材料的旺盛需求。從中長(zhǎng)期需求來(lái)看，中日雙邊貿(mào)易額達(dá)3400多億美元，影響礦產(chǎn)資源需求的基本面并未改變，增長(zhǎng)了340多倍，對(duì)礦產(chǎn)資源供需矛盾必須有清醒的認(rèn)識(shí)。他同時(shí)表示，成為日本最大貿(mào)易伙伴，目前的礦產(chǎn)品價(jià)格受人為因素影響權(quán)重加大，日本成為第貿(mào)易伙伴。中日人員往來(lái)從每年1萬(wàn)人次擴(kuò)大到500多萬(wàn)人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)的供需決定論，雙方已經(jīng)形成了極深的經(jīng)貿(mào)依存關(guān)系，炒作、操縱現(xiàn)象嚴(yán)重。近期，可以說(shuō)是誰(shuí)也離不開誰(shuí)。但是，地緣政治危機(jī)推高了原油價(jià)格;全球經(jīng)濟(jì)低迷進(jìn)一步增強(qiáng)了黃金的保值功能，這一切并不意味著會(huì)在主權(quán)問題上無(wú)原則退讓，預(yù)計(jì)金價(jià)將會(huì)進(jìn)一步上揚(yáng);鐵礦石價(jià)格將繼續(xù)下跌。來(lái)自煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)、有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)、冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)、石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、黃金協(xié)會(huì)、鎢業(yè)協(xié)會(huì)、化學(xué)礦業(yè)協(xié)會(huì)、非金屬礦工業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人分別就今年前3季度各自礦種的情況進(jìn)行了發(fā)言。國(guó)土資源地質(zhì)勘查司司長(zhǎng)彭齊鳴以及國(guó)土資源調(diào)控和監(jiān)測(cè)司、規(guī)劃司、礦產(chǎn)管理司等相關(guān)司的處室負(fù)責(zé)出席了座談會(huì)。座談會(huì)由礦業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼總工程師劉玉強(qiáng)主持，日本和國(guó)際社會(huì)對(duì)此不應(yīng)有任何錯(cuò)覺。

我們當(dāng)然不希望中日全面開打經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易戰(zhàn)，也不愿看到在涉及經(jīng)貿(mào)關(guān)系的對(duì)策上或付之闕如或生硬粗糙，僅以狂熱情緒進(jìn)行所謂抵制日貨或打壓日資。從原則上說(shuō)，和則多贏，不和俱傷。在中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系的鞏固與發(fā)展上，雙方顯然還有巨大空間，看重市場(chǎng)的日本企業(yè)界也應(yīng)有更多積極作為。但這一切的前提是，日方要認(rèn)清中方多次強(qiáng)調(diào)的“領(lǐng)土主權(quán)完整”這一核心訴求，必須主動(dòng)化解因問題而引發(fā)的中日關(guān)系大危，從而為中日經(jīng)貿(mào)可持續(xù)發(fā)展?fàn)I造適當(dāng)?shù)拇蟓h(huán)境。

正如外交長(zhǎng)助理樂玉成9月28日在中日邦交正常化40座談會(huì)上所指出的，如果日方繼續(xù)一意孤行，在錯(cuò)誤的道路上走下去，那么中日關(guān)系這條大船就可能像“泰坦尼克”號(hào)一樣觸礁沉沒。傾巢之下，中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系勢(shì)必全面倒退，雙方都將為此付出沉重代價(jià)。

我們梳理、分析中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展、當(dāng)前挑戰(zhàn)和可能危，就是希望雙方能基于對(duì)現(xiàn)實(shí)面和雙邊利益更深刻的認(rèn)識(shí)，謀求更好的解決領(lǐng)土主權(quán)爭(zhēng)端之道。對(duì)中方而言，不求經(jīng)濟(jì)之戰(zhàn)，亦無(wú)須畏戰(zhàn)，充分預(yù)估中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系倒退的嚴(yán)重后果并切實(shí)綢繆應(yīng)對(duì)之策，是最有效的避戰(zhàn)之途和發(fā)展之道。

　　——編者

9月27日，堂。早在半年前就開始準(zhǔn)備的中日邦交正?；?0隆重慶典，最終未能如期舉行。第二天，中方組織了一場(chǎng)規(guī)格不高的座談會(huì)，氣氛凝重。

而在十年前，中日邦交正常化30之際，5000余名貴賓于2002年9月23日聚集在北京堂，舉行了規(guī)格的友好交流，、、橋本龍?zhí)傻戎腥諆蓢?guó)政要與會(huì)。當(dāng)年9月前后，各種類型的慶祝、活動(dòng)在中日兩國(guó)分別舉行，氣氛融洽。

十年倥傯，天差地別。面對(duì)當(dāng)前中日關(guān)系的冷清，許多致力于兩國(guó)友好交往的人士深感遺憾和憂慮。他們不愿看到的是，自今年6月以來(lái)，圍繞著主權(quán)的爭(zhēng)議不斷升級(jí)，中日政治、外交、經(jīng)濟(jì)和文化關(guān)系急速降溫，原本“四十不惑”之年，卻充滿變數(shù)與危機(jī)。

事實(shí)上，中日經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易關(guān)系的微妙變化，自去年以來(lái)即有各種跡象浮現(xiàn)，新的問題則加大了兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系的脆弱性和危險(xiǎn)性。亞洲經(jīng)濟(jì)第一和第國(guó)、世界經(jīng)濟(jì)第二和第國(guó)將以何種方式處理危機(jī)、延續(xù)合作，已經(jīng)成為一個(gè)世界級(jí)的焦點(diǎn)問題，無(wú)數(shù)人身涉其間，弄不好即兩敗俱傷。

8月30日，55歲的津上俊哉在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)與朋友吃了頓餃子，依依不舍地登上了全日空的航班。這位將自己后半生“崛起”的前外交官，彼時(shí)心境低落。

十幾年前，津上曾是日本通產(chǎn)的官員，參與了在日內(nèi)瓦舉行的入世多邊談判。其后，他作為日本駐華使館商務(wù)參贊在生活多年。2007年，他撰寫的《崛起》一書在日本暢銷一時(shí)，書中提出的“特需論”，有力回?fù)袅水?dāng)時(shí)日本流行的“威脅論”。

為搭上經(jīng)濟(jì)飛速行駛的快車，津上47歲那年“棄官下海”，擔(dān)任日本東亞投資基金管理股份有限公司總裁，管理運(yùn)作“日中架橋投資基金”。該基金從事和日本之間的跨境股權(quán)投資，不斷“撮合”優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的中日企業(yè)合作。幾年來(lái)，該基金在江蘇等地投資和支持的日資企業(yè)集群，正趕上2004年前后興起的那波日資投資熱潮，收獲頗豐。

不過，他最終決定“棄商上山”， 回日本做學(xué)問。除了對(duì)中日不斷起伏的政經(jīng)摩擦和投資的變數(shù)感到厭倦，他也對(duì)“經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)時(shí)代的結(jié)束”充滿憂慮，他說(shuō)：“如果不能重啟，提高生產(chǎn)率，‘崛起’將終結(jié)。”

對(duì)中日摩擦心灰意冷的津上，沒有預(yù)料到，在他離開兩周之后，占泛亞地區(qū)GDP總量82％的全球第二和第經(jīng)濟(jì)體，因?yàn)橹鳈?quán)問題，以激烈的方式相互碰撞，至今難以收?qǐng)?，他曾?jīng)傾力參與的中日經(jīng)貿(mào)往來(lái)，亦因此深受傷害且前景難測(cè)。

“政冷經(jīng)冷”新困

經(jīng)貿(mào)降溫，各自受損，已成定，唯一不確定的是，損失究竟有多大，冷還會(huì)持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。

熟悉中日關(guān)系過去40年發(fā)展的人士，比較以為常的是，兩國(guó)在政治、外交和歷史問題上不時(shí)有爭(zhēng)議或摩擦，但通常不會(huì)影響雙邊經(jīng)貿(mào)的持續(xù)發(fā)展。自上世紀(jì)90年代以來(lái)，“政冷經(jīng)熱”幾乎成為中日關(guān)系的常態(tài)。

然而這一次，中日兩國(guó)經(jīng)濟(jì)界人士發(fā)現(xiàn)勢(shì)不妙，因主權(quán)問題，“政冷經(jīng)熱”似乎有逐步變成“政冷經(jīng)冷”之勢(shì)，維系中日關(guān)系的基石開始動(dòng)搖。

9月中旬以來(lái)，西安、重慶、青島、上海、北京等十幾個(gè)大城市相繼出現(xiàn)民眾游行抗議活動(dòng)，分城市甚至發(fā)生了較為嚴(yán)重的打砸搶燒事件，一些日本品牌汽車和日式店鋪被少數(shù)不法分子沖擊，個(gè)別無(wú)辜群眾受傷，“抵制日貨”的號(hào)召一度充斥網(wǎng)絡(luò)，響應(yīng)者眾。

這些情緒性事件的背后，是中日經(jīng)貿(mào)的一些黯淡變化。

以仍在高速成長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)為例，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年8月日本品牌汽車在市場(chǎng)的銷售量同比下降2％，而德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)品牌汽車在華銷量則分別同比增長(zhǎng)25％、19％、12％和4％，多家主流日系車企對(duì)此感到不安。

進(jìn)入9月，各大城市的涉日沖擊波更令日系品牌汽車銷量普遍遭受沖擊。全球最大的汽車行業(yè)咨詢公司IHS Automotive的數(shù)據(jù)顯示，9月以來(lái)，日系在華車企因暫停工廠運(yùn)營(yíng)等因素，近期累計(jì)減產(chǎn)至少1.4萬(wàn)余輛。這意味著，基于這些日系車平均每輛1.8萬(wàn)美元（約合12萬(wàn)元）計(jì)算，日系在華車企因減產(chǎn)而產(chǎn)生的損失約2.5億美元。

9月下旬，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)三家日本主流汽車廠商相繼決定，減少其在華獨(dú)資或合資工廠的汽車產(chǎn)量。

由于今年的中秋、國(guó)慶雙節(jié)相連，上述公司原計(jì)劃于節(jié)日期間停產(chǎn)，但9月以來(lái)出現(xiàn)危機(jī)升級(jí)和民眾涉日事件，令日企廠方擔(dān)心汽車銷售出現(xiàn)更煩，因此紛紛在節(jié)日到來(lái)的前兩周即停產(chǎn)或縮短作業(yè)時(shí)間。關(guān)注此動(dòng)向的輿論認(rèn)為，如果在華日本車企減產(chǎn)長(zhǎng)期化，基于市場(chǎng)的重要性，日本汽車廠商的經(jīng)營(yíng)將受到較大影響。

以豐田汽車公司為例，2011年其全球汽車銷量795萬(wàn)輛，在銷售88.3萬(wàn)輛，同比略增4％。而對(duì)日產(chǎn)汽車公司而言，是其絕不能失去的最大單一市場(chǎng)。2011年日產(chǎn)汽車全球銷量467萬(wàn)輛，在的銷售即多達(dá)125萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過20％。馬自達(dá)的情況略有不同，2011年其在華銷量21.5萬(wàn)輛，同比下降10％左右。

不僅是汽車這樣的消費(fèi)大件，9月以來(lái)，淘寶等網(wǎng)上商城的日系商品關(guān)注度和銷售量也明顯下滑。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近一段時(shí)間，品牌的網(wǎng)上商城搜索指數(shù)同比下降31.4％，關(guān)鍵字“日本”的搜索指數(shù)同比也下降8.1％。個(gè)別央企和民營(yíng)地產(chǎn)公司，在內(nèi)宣布暫停采購(gòu)日本產(chǎn)品，并號(hào)召分員工和家屬抵制日貨。

事件的不斷升級(jí)，還令原本繁忙的赴日旅游形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。根據(jù)日本觀光公布的數(shù)據(jù)，今年3月天氣轉(zhuǎn)暖以后，前往日本的游客數(shù)量快速增長(zhǎng)，7月－8月赴日游客共達(dá)39.8萬(wàn)人，占同期所有外國(guó)赴日游客總數(shù)的24.5％，若加上香港和臺(tái)灣地區(qū)的游客，比例高達(dá)48.1％。

同時(shí)，游客在日本的人均消費(fèi)額居所有訪日外國(guó)人之首，超過17萬(wàn)日元，令日本旅游業(yè)大為受惠。

然而受近期中日關(guān)系惡化影響，中日兩國(guó)的旅游社團(tuán)不得不相繼取消旅行計(jì)劃。在芒果網(wǎng)發(fā)布的“2012年黃金周出境游人氣排行榜”中，今年國(guó)慶期間最受游客歡迎的境外旅游目的地中，日本跌出榜單。

上海的李力雯原本與友人相約國(guó)慶黃金周期間去日本沖繩旅行。不過，當(dāng)她在放假前兩周致電攜程、春秋、悠哉網(wǎng)等旅游公司預(yù)訂機(jī)票和酒店時(shí)，卻被告知近期赴日的旅行項(xiàng)目已經(jīng)全暫停，這令她頗為失望。同時(shí)，春秋航空原定于9月23日開通上海至日本鳥取縣等十個(gè)航次的臨時(shí)包機(jī)已取消。

另?yè)?jù)《東京新聞》報(bào)道，日本兩大航空公司——全日空和日航多年運(yùn)行順利的中日間航線，從9月到11月，已預(yù)訂座位合計(jì)取消多達(dá)5.2萬(wàn)多個(gè)。據(jù)一家協(xié)助日本各地推進(jìn)國(guó)際合作的民間機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至9月底，近期赴日旅游者有三分之二取消了行程。

這都將影響中日兩國(guó)9月的經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)，降溫之下，各自受損，已成定，唯一不確定的是，損失究竟有多大，冷還會(huì)持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。 

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