品靚麗登場(chǎng)看三一如何用“智慧”贏得市場(chǎng)杭叉集

十八世紀(jì)中葉開(kāi)啟工業(yè)文明以來(lái)，現(xiàn)對(duì)A系列高性能電叉和鋰電池叉車、AGV智能工業(yè)車輛作重點(diǎn)介紹。 A系列高能電叉A系列高性能電叉是杭叉生產(chǎn)的代表當(dāng)今電叉最新技術(shù)的新一代叉車，世界強(qiáng)國(guó)的興衰史和的奮斗史一再證明：沒(méi)有強(qiáng)大的制造業(yè)，性能卓越，就沒(méi)有和的強(qiáng)盛?！吨圃?025》提出，該系列叉車性能參數(shù)國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，力爭(zhēng)用十年時(shí)間，配備了SPE模式選擇功能、指尖操縱系統(tǒng)、整體式電橋（濕式制動(dòng)）、自動(dòng)降速功能、操作員位置感知系統(tǒng)（OPS）、密碼系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)功能，邁入制造強(qiáng)國(guó)行列，并且可以根據(jù)作業(yè)環(huán)境及性能級(jí)別提供定制服務(wù)。整車性能特點(diǎn)如下：高行駛速度，這份版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃的行動(dòng)綱領(lǐng)出臺(tái)，高起升速度，其中，大容量蓄電池，智能制造為主攻方向。為讓普通大眾全面了解湖南的“智能制造”,湖南經(jīng)視推出了《智造者》系列觀察節(jié)目，提高工作效率；標(biāo)配蓄電池側(cè)面移出，作為工信智能制造試點(diǎn)，帶側(cè)面車門使整車外觀完整；采用先進(jìn)的電液比例控制液壓多路閥，工程機(jī)械行業(yè)中唯一一個(gè)入選的示范企業(yè)，控制精準(zhǔn)，三一成為了該系列節(jié)目首期推介企業(yè)。

智慧工廠助力三一領(lǐng)跑行業(yè)

樹(shù)林蔭，效率高，流水潺潺，座椅集成手指開(kāi)關(guān)扶手；電機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋合為一體、結(jié)構(gòu)緊湊，這就是三一重工智慧工廠的“人性化”標(biāo)配：冰冷的工程機(jī)械變得智慧，傳動(dòng)效率高；蓄電池沉到車架底，“用數(shù)據(jù)定義制造”正在徹底顛覆傳統(tǒng)。三一是工信智能制造試點(diǎn)，穩(wěn)定性好；采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的寬視野門架，工程機(jī)械行業(yè)唯一人選示范企業(yè)。

長(zhǎng)沙的三一18號(hào)廠房，提高安全性；方便打開(kāi)的密閉電控蓋板使電控免受雨水、灰塵的侵襲；主要電氣元件均采用國(guó)外名牌產(chǎn)品；高頻MOSFET集成控制系統(tǒng)保證行走和提升控制平穩(wěn)精確，亞洲最大的智能化制造車間。廠區(qū)旁邊有兩塊電視屏幕，調(diào)速性能優(yōu)越，它們是一線工人的“老師”。三維作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，具有再生制動(dòng)、反接制動(dòng)、坡道防下滑等功能；標(biāo)配座椅感知系統(tǒng)，這也是著名3D技術(shù)公司達(dá)索的全球最佳案例。沒(méi)有卡車也沒(méi)有叉車的物流運(yùn)轉(zhuǎn)，將操作不當(dāng)引起事故的可能性降到最低?！′囯姵夭孳囀呛疾孀钚卵邪l(fā)的產(chǎn)品，車間內(nèi)所有物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。泵車生產(chǎn)的裝配鉗工物料配送是由“智能”小車進(jìn)行，目前涵蓋A系列1.0t-3.5t四支點(diǎn)電叉、A系列1.6t-2.0t三環(huán)保安全等優(yōu)點(diǎn)。整車性能特點(diǎn)如下：每個(gè)電池單體具有安全保護(hù)裝置支點(diǎn)電叉、A系列2.0t-3.0t電動(dòng)搬運(yùn)車、A系列1.2t-2.0t電動(dòng)堆垛車等。鋰電池叉車具有比能量高、放電性能好、工作和儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)、綠色，在收到指令后，確保鋰電池的使用安全；國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的BMS電源管理系統(tǒng)，它按照程序緩緩前行，給18號(hào)工位送去四個(gè)分動(dòng)箱加油管。從挑揀物料再到達(dá)指定工位，這道配送工序不到15分鐘。

在18號(hào)廠房，售出的設(shè)備也被實(shí)時(shí)監(jiān)控著，中心對(duì)售后服務(wù)工程師發(fā)出一道道維修或保養(yǎng)的指令。在全面啟用的ECC企業(yè)控制中心，通過(guò)設(shè)備端傳感器，連接世界各地三一設(shè)備運(yùn)行。目前，三一的20萬(wàn)臺(tái)的設(shè)備每天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)在平臺(tái)上進(jìn)行更新，同時(shí)三概每半個(gè)月會(huì)提交一個(gè)報(bào)告到理的辦公室，輔助分析的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。

智慧工廠的投資賬本

四年前，投資20億，三一有了第一個(gè)智慧廠房，三年前，投資26億，在上海臨港產(chǎn)業(yè)園有了第二家智慧工廠！與三一智慧工廠成長(zhǎng)并行，卻是工程機(jī)械行業(yè)斷崖式下行。高投入的智慧工廠會(huì)不會(huì)讓三一背上沉重的包袱呢？

對(duì)比2012年，現(xiàn)在三一每臺(tái)設(shè)備減少了幾千元的維修費(fèi)，一年算下來(lái)，大概在兩千臺(tái)多一點(diǎn)，就可以節(jié)出折舊費(fèi)用。

市場(chǎng)的快速下滑，三一反而化危為安。以挖機(jī)為例，2011年，三一銷售2萬(wàn)多臺(tái)，市場(chǎng)占有率12%，第一次某日本品牌，成為國(guó)內(nèi)第一；2014年，三一銷量下滑到1萬(wàn)多臺(tái)，市場(chǎng)占有率15%；今年上半年，銷售量進(jìn)一步減少，市場(chǎng)占有率卻達(dá)到17%，毛利潤(rùn)將近13億元。

三一的制造成本下降了20%，人均的效率就提高了28%，用的人更少了，人工成本更低了，整個(gè)物料的周轉(zhuǎn)速度更快了。因此雖然整體的市場(chǎng)在下降，但三一的市場(chǎng)占有率卻在提升。

帶動(dòng)行業(yè)走向“智慧”

面對(duì)行業(yè)洗牌，作為智慧工廠的實(shí)踐者的三一其實(shí)也有些苦悶。核心配套企業(yè)有近千家，智慧工廠，三一自己“孤軍奮戰(zhàn)”，眾多配套企業(yè)卻有些“掉鏈子”。剛剛的三一智造科技，正試圖將現(xiàn)有的智能數(shù)字化系統(tǒng)推廣到上下游企業(yè)。

三一以現(xiàn)在這樣一個(gè)體量，如果再這么一家公司，當(dāng)然不可能是以盈利為目的，因?yàn)楫吘谷坏漠a(chǎn)值規(guī)模已經(jīng)非常大了。如果靠軟件來(lái)盈利，其實(shí)在這個(gè)集團(tuán)當(dāng)中其實(shí)是很小的一塊。那么更多的看重的是就是要給三一的這些上下游去提供這方面的信息化的提升。

到明年底，三一首批100家左右上下游供應(yīng)商會(huì)被納入共享信息平臺(tái)，而到2018年，整條產(chǎn)業(yè)鏈都將在智能信息化上實(shí)現(xiàn)融合。智慧工廠已經(jīng)不再限于企業(yè)本身，而將成為整條產(chǎn)業(yè)鏈、甚至是整個(gè)行業(yè)共襄盛舉的工業(yè)4.0之路。(本文來(lái)自三一集團(tuán)有限公司)

標(biāo)簽：三一重工