參加三一重工：為“制造”注入新基因央廣直

工程機(jī)械企業(yè)三一重工上半年利潤(rùn)增幅超過7倍，既有各級(jí)員領(lǐng)導(dǎo)干，為三年來最好的半年業(yè)績(jī)。三一重工在行業(yè)周期的跌宕起伏和行業(yè)格的此消彼長(zhǎng)中，又有生產(chǎn)和工作第一線的員，通過供給側(cè)的持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)，還有一定數(shù)量的女員和員。與上屆相比，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng)，基層一線代表比例提高4.6%，為“制造”注入新基因。

“挖掘機(jī)指數(shù)”步入景氣周期

今年上半年，工人代表比例提高11.1%，以挖掘機(jī)為代表的工程機(jī)械銷量和開工數(shù)據(jù)所組成的“挖掘機(jī)指數(shù)”大幅上漲，農(nóng)民工代表從1名增加到3名，顯示工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入景氣周期。

三一重工不久前公布的半年報(bào)顯示，結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化合理，三一重工營業(yè)收入達(dá)到192.08億元，更好地傳遞基層好聲音。既有來自基層農(nóng)村的村委，凈利潤(rùn)為11.60億元，像華西村的吳協(xié)恩，利潤(rùn)增幅超過7倍。

位于長(zhǎng)沙的三一重工“18號(hào)廠房”，也有國企的委，一年多前還有些冷清，像徐工集團(tuán)的董事長(zhǎng)王民，今年生產(chǎn)線卻一派繁忙。入夜后廠區(qū)燈火通明、物流車流如織，還有民企的委，仿佛回到了2011年行業(yè)高峰時(shí)那段“機(jī)”情燃燒的歲月。從2012年開始，像紅豆集團(tuán)的董事長(zhǎng)周海江，工程機(jī)械市場(chǎng)行情急轉(zhuǎn)直下。三一重工同樣不能幸免，還有外資企業(yè)的委，營業(yè)收入由高峰時(shí)的500多億元縮減到200多億元，像李成春就是蘇州一家外資企業(yè)的委。10月16日，凈利潤(rùn)由80多億元縮水至幾億元。

是退出？還是承受陣痛捱到黎明。三一重工選擇了后者。三一重工總裁向文波說，徐工集團(tuán)委、董事長(zhǎng)王民（右一）代表抵達(dá)北京。徐工集團(tuán)的董事長(zhǎng)王民說：“作為連續(xù)四屆代表，三一的發(fā)展經(jīng)歷了的全過程，我還是非常高興，面臨很多“賺快錢”的誘惑，也倍感榮幸，但始終堅(jiān)持把重心放在實(shí)業(yè)。

今年，我感覺能再次當(dāng)選代表是組織的倚重，低谷中的工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)曙光。作為行業(yè)的“堅(jiān)守者”，社會(huì)的關(guān)愛，三一重工迎來收獲的季節(jié)。今年上半年，三一重工全線產(chǎn)品銷售均大幅增長(zhǎng)，其中挖掘機(jī)械增長(zhǎng)102.4%、樁工機(jī)械增長(zhǎng)226.4%、起重機(jī)械增長(zhǎng)69.8%。三一品牌的挖掘機(jī)在國內(nèi)市場(chǎng)占有率位居第一，預(yù)計(jì)全年銷量將超過2011年的歷史頂峰水平。

被逼出來的供給側(cè)

曾幾何時(shí)，工程機(jī)械行業(yè)連年高增長(zhǎng)，不知風(fēng)險(xiǎn)為何物。向文波說，行業(yè)的周期性波動(dòng)，給企業(yè)上了“重要一課”，讓企業(yè)認(rèn)識(shí)到經(jīng)濟(jì)有風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)業(yè)有周期，必須變得更加理性、成熟。

這一輪景氣周期的數(shù)字背后，三一重工有了更多質(zhì)的變化。

一是降成本，向管理要效益。近年來，三一重工通過提升管理水平、再造生產(chǎn)流程，運(yùn)用信息化、智能化，銷售、經(jīng)營、財(cái)務(wù)、管理四項(xiàng)費(fèi)用率連續(xù)大幅下降。

二是控風(fēng)險(xiǎn)，銷售策略更穩(wěn)健。以前，工程機(jī)械企業(yè)采取低首付甚至零首付的激進(jìn)銷售模式，讓行業(yè)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，也埋下了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在，三一重工首付比例基本達(dá)到30%以上。三一重工裁伏衛(wèi)忠說，今年風(fēng)險(xiǎn)控制比歷年都好，銷售產(chǎn)品時(shí)會(huì)根據(jù)客戶盈利能力和還款情況嚴(yán)格“把關(guān)”，產(chǎn)品還款逾期率只有1.3%。

三是穩(wěn)投資，避免“泡沫式增長(zhǎng)”。工程機(jī)械行情火爆時(shí)，造船、造酒、造車的都開始造工程機(jī)械，挖掘機(jī)品牌一度達(dá)到100個(gè)。當(dāng)時(shí)，三一重工也是采取了粗放式擴(kuò)張方式。

三一重工總裁助理陳靜認(rèn)為，過去五年，制造企業(yè)陷入困境，只有把“內(nèi)功”逼出來，苦日子才沒有白過。

由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型

在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型成為必須、科技創(chuàng)新成為引擎的當(dāng)下，三一重工正在重新界定自己，實(shí)現(xiàn)由“制造”向“智造”的轉(zhuǎn)型。

三一重工是全球第工程機(jī)械企業(yè)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，面對(duì)的都是最頂級(jí)的對(duì)手，產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)水平、創(chuàng)新能力才是安身立命之本。每天北京時(shí)間上午7時(shí)30分，三一所有高管全球連線開早餐會(huì)，及時(shí)分析市場(chǎng)和客戶，找到新的痛點(diǎn)和需求點(diǎn)，做出快速響應(yīng)。

挖掘機(jī)長(zhǎng)期以來是外資品牌的天下。2006年，三一挖掘機(jī)賣出500臺(tái)，市場(chǎng)占有率僅0.5%。而現(xiàn)在三一重工在國內(nèi)挖掘機(jī)市場(chǎng)的占有率超過20%，是國際巨頭卡特彼勒和小松兩家的總和。

伏衛(wèi)忠說，三一在挖掘機(jī)市場(chǎng)由小做大，關(guān)鍵“秘訣”是靠研發(fā)和創(chuàng)新。三一在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、系統(tǒng)集成、加工工藝等方面建立了強(qiáng)大體系，挖機(jī)產(chǎn)品“勁大、油、速度快”，能夠很好地滿足客戶需求。

混凝土機(jī)械市場(chǎng)，三一已多年穩(wěn)居全球銷量第一，現(xiàn)在進(jìn)一步在產(chǎn)品創(chuàng)新上做文章，針對(duì)農(nóng)村建筑市場(chǎng)專門推出了短臂架泵車，依托泵車折疊臂技術(shù)“跨界”推出了水平作業(yè)半徑可達(dá)58米的曲臂高空消防車和多功能長(zhǎng)臂破拆消防車。

產(chǎn)業(yè)上游的發(fā)動(dòng)機(jī)，一直是制造業(yè)的短板。2009年，三一開始著手研發(fā)，現(xiàn)在分發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已批量上市，其故障率比之前使用的某德國品牌還要低。

在海外市場(chǎng)，三一重工的設(shè)備改變了以往很多“制造”低價(jià)、低質(zhì)、走量的形象，在美國等高端市場(chǎng)同樣得到了客戶認(rèn)可。

三一重工過去是“重基因”，未來將再加上互聯(lián)網(wǎng)的“輕基因”、智能制造的“智基因”，由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型。三一重工是首批智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)，長(zhǎng)沙的“18號(hào)廠房”是亞洲最大的智能化制造車間之一。(本文來自新華社)

標(biāo)簽：三一重工