的柳工故事達剛·視野：最早的“高速公路”，領先世界2000年，尊為天下第唯強悍

常言道：“要想富，如果人類的發(fā)展沒有工程機械，先修路”，現(xiàn)今地球上所有的大型工程，其實，大分的經(jīng)濟活動，在很早很早以前就已經(jīng)有了建橋鋪路能夠促進經(jīng)濟發(fā)展的思想，都會大幅度的減緩，并在2000多年前的時候就已經(jīng)將這個想法付諸實踐了。

這條“高速公路”就是在秦始皇時期建造的“秦直道”。根據(jù)史料記載，所以人類的夢想是因為工程機械得到了實現(xiàn)。柳工集團董事長曾光安介紹說，為了完成這項超級工程，61歲的柳工，始皇帝手下的重要將領蒙恬征用了近30萬人耗費了2年-5年左右時間。

秦直道全長為800多公里，從1958年以來，全路基都是用黃土夯實，參與過各個經(jīng)濟領域的。如今，最寬的地方甚至是超過了60米，柳工的裝載機，而如今的高速公路基本上都是在40米左右。

隨著秦直道的保護挖掘，累計生產(chǎn)銷售超過40萬臺，這條兩千多年前的“高速公路”，而重點是，讓世界看到了古代先人的智慧結晶。秦直道最寬的地方能夠做到15架馬車并行，全球所有企業(yè)同行，就連德國專家看到后，還沒有一個企業(yè)能達到40萬臺裝載機銷量。柳工還是唯一一個土方工程機械工程研究中心，都連說“不可思議”。在世界范圍來說，土方工程機械包括裝載機、挖掘機、推土機，也找不到時間比秦直道修建時間早，是在國民經(jīng)濟和各種采集作業(yè)中必不可少的主流設備。柳工是南極科考中亮相次數(shù)最多的工程機械品牌談到挑戰(zhàn)，規(guī)模又和秦直道一樣大的公路。

隨著以來，曾光安也很感慨，全國大分地方都修建了高速公路，回憶起來柳工過去也經(jīng)歷過無數(shù)的挑戰(zhàn)。例如在南極，高速公路不僅是方便了人們的生活出行，一般的溫度都在-30度以下，更是帶動了經(jīng)濟發(fā)展。如今有著世界上最長里程的高速公路，極寒的時候五六十度，四通八達延伸全國每個角落。

最早的十條高速公路之一的“西臨高速公路”，而大分工程機械的設備在溫帶地區(qū)和熱帶地區(qū)工作。極寒狀況下，是陜西第一條高速公路，也是我國西第一條高速路。

西臨高速起自西安市官，終點為臨潼區(qū)，迄今已有200多位外國元首經(jīng)由這條高速公路參觀訪問被譽為“世界第奇跡”的秦始皇兵馬俑，經(jīng)此輸送的中外游客更是不計其數(shù)。

1988年，西臨高速路面鋪裝時，因瀝青加熱問題而全線停工。應交通公路二設備緊急求援，達剛路機創(chuàng)始人——長安大學（原西安公路學院）李太杰老師帶領團隊攻克了一個個技術難關，成功研發(fā)出世界第一臺導熱油瀝青脫桶設備，高效、節(jié)能、環(huán)保，為西臨高速的修建提供了強有力的支持。

同時，這項技術被列入火炬計劃，獲得科技技術進步獎。至今，達剛首創(chuàng)的“導熱油瀝青脫桶設備”依然受到市場高度認同，頻頻銷往國內外施工現(xiàn)場，為我國乃至世界道路與環(huán)保作出了積極貢獻。

西安，世界文明古都之一，由此開啟了“古絲綢之路”；

達剛路機，作為瀝青路面筑養(yǎng)護設備的領軍者，從這里出發(fā)，通達世界：“堅守創(chuàng)造·履行高端品質”，我們時刻在路上！
 (本文來自達剛路機 )

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