師如何養(yǎng)成工地聚焦 | 維特根 KMA 220 泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)四川綿陽成功應(yīng)用屢被用

近年來，我們能做的就是盡可能的保障客戶的設(shè)備不出問題，的環(huán)保政策日益嚴格，有問題做到及時處理。”曾福民不僅這樣說，各種道路再生技術(shù)也得到越來越廣泛的應(yīng)用。移動式廠拌泡沫瀝青冷再生技術(shù)作為交通行業(yè)再生資源循環(huán)利用的有效手段，更是通過日常實際行動去踐行自己的承諾！曾福民所負責(zé)的區(qū)域為銀川、石嘴山、烏素圖、阿拉善左旗地區(qū)。這里風(fēng)能資源豐富，越來越多地應(yīng)用在高等級公路大、中修養(yǎng)護項目中。移動式廠拌泡沫瀝青冷再生方案既能再生利用維修道路過程中產(chǎn)生的銑刨材料，風(fēng)電項目工期更是排得滿滿當(dāng)當(dāng)。而憑借著超強的耐寒性和便捷、高效的轉(zhuǎn)場和運輸效能，還能消化其他道路銑刨維修遺留下來的瀝青面層材料，區(qū)域內(nèi)百噸級以上徐工起重機活動頻繁，從而解決廢舊材料的占地問題以及對環(huán)境的污染，近兩年來更吸引不少千噸級大車前來效力，正可謂一箭雙雕。

項目關(guān)鍵詞：KMA 220  泡沫瀝青廠拌冷再生  道維修  四川綿陽

項目概況

綿陽市安州區(qū)地處龍門山脈南麓，是當(dāng)之無愧的大噸位起重機“主戰(zhàn)場”。“前往風(fēng)電場的路都不會好走。途中穿過沙漠、山路、無人區(qū)都是有可能的，是這個科技城市的核心發(fā)展區(qū)域。在建的成蘭鐵路將穿越安州區(qū)，下雪天隨時封道、手機信號時好時壞。”這一對外地人來看的“首要挑戰(zhàn)”，為保證鐵路運輸與公路運輸有效銜接，對于生于此、長于此、工作于此的曾福民來說，滿足人流物流的運輸要求，并沒有太多的“水土不服”。擔(dān)任產(chǎn)品服務(wù)7年，同時加強安州區(qū)與綿陽市主城區(qū)聯(lián)系，他將自己修煉成一張徐工名片，加快安州區(qū)和北川的經(jīng)濟發(fā)展，以致當(dāng)?shù)睾筒簧偻獾厥┕た蛻?ldquo;點名”要他。2017年1月的一個夜晚，促進周邊旅游業(yè)發(fā)展，曾福民接到當(dāng)?shù)卮罂蛻舻碾娫?，S418 線安縣至雎水一級公路勢在必行。2017年，其公司名下的一臺QAY650噸起重機在完成風(fēng)電安裝后，四川嘉來建筑工程有限公司與綿陽交發(fā)恒通工程有限責(zé)任公司作為社會資本方與安州區(qū)交通運輸簽訂 S418 線一級公路 PPP 項目合同。項目起于安州區(qū)花荄鎮(zhèn)遼寧大道，伸縮油缸滑道損壞，橫貫花荄、興仁、塔水、秀水、雎水 5 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在更換油缸后，止于雎水鎮(zhèn)寶元村。項目全長 33 公里，臂位檢測異常。由于曾福民遠在400公里外的一個項目地，路基寬度 21.5～42 米，客戶還是婉拒了辦事處的其他安排，總投資約 9.2 億元。2019年，點名需求曾福民到現(xiàn)場處理。連夜趕到，經(jīng)多方研究決定，4小時排查和維修，將維特根 KMA 220 移動式泡沫瀝青廠拌冷再生混合料作為 S418 道大修項目的下面層材料使用，最終取得了良好效果。

再生配合比設(shè)計

泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)是指通過專用的再生設(shè)備，將銑刨后的瀝青材料，摻入一定數(shù)量的新集料、泡沫瀝青、水泥和水，經(jīng)過常溫拌合，成為新的泡沫瀝青混合料，混合料運抵現(xiàn)場經(jīng)攤鋪、碾壓等工序，形成新的瀝青路面結(jié)構(gòu)層。項目參照現(xiàn)行《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG F41-2008）的要求進行設(shè)計，廠拌泡沫瀝青混合料鋪筑在水穩(wěn)基層上形成 10 cm 泡沫瀝青再生層，維修結(jié)構(gòu)如圖所示。

維修后的路面結(jié)構(gòu)示意圖

施工前期，將銑刨料、各種規(guī)格集料與基質(zhì)瀝青送委托試驗機構(gòu)進行配合比設(shè)計試驗，確定再生混合料級配選擇中粒式。級配為：銑刨料：石屑：10-20 mm 碎石= 80：5：15，合成級配見下圖，其他參數(shù)及其泡沫瀝青混合料結(jié)果見表1與表2。

S 418道再生維修項目合成級配

施工過程

由于銑刨料堆積場地里的銑刨面層材料來源于不同道路，導(dǎo)致超粒徑材料非常多，且混有分基層材料。為了讓混合料更加均勻，施工方首先采用挖掘機對銑刨料進行預(yù)拌合，最大限度減少銑刨料離析現(xiàn)象；同時，對過濕的銑刨料進行晾曬，選擇堅硬平整的場地，用挖掘機對石屑和碎石也進行預(yù)拌合處理，材料均勻度有了明顯提高。

待消化的面層銑刨材料

按配合比設(shè)計中給定的生產(chǎn)參數(shù)，施工方在秀水段先做 180 米試驗段，測定銑刨料含水量后，確定 KMA 220 外加水量為 2.9%。

拌合后的泡沫瀝青混合料運輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場，使用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪速度為 3 m/min，松鋪系數(shù) 1.3。

攤鋪后的再生混合料使用 20 t 單鋼輪和 13 t 雙鋼輪壓路機進行碾壓，30 t 膠輪壓路機收面。經(jīng)測定，壓實度達到 98%，能夠滿足設(shè)計要求。

試驗段施工結(jié)束后 3 天對現(xiàn)場進行芯樣鉆取，芯樣密實，但不太完整。通過篩分等手段進行分析，發(fā)現(xiàn) 0.6 mm 以下細集料偏少，而且當(dāng)時綿陽地區(qū)氣溫較低，再生混合料水分散失時間長，強度形成時間較長造成試驗段再生混合料強度增長緩慢。

針對上述問題，施工方從北川地區(qū)重新選取合適的石屑材料，并對堆積銑刨料進行多次預(yù)拌合，減少材料變異性。改變碎石與石屑摻配比例，碎石：石屑=10：10，增加了 0-5 mm 材料用量。調(diào)整級配后進行 40 米試驗段，根據(jù)試驗段施工當(dāng)日溫度，調(diào)整外加水用量為 3.1%，確保再生混合料拌合均勻，無明顯離析現(xiàn)象；碾壓環(huán)節(jié)，在預(yù)定碾壓遍數(shù)的基礎(chǔ)上增加 1 遍，壓實度控制在 98% 以上。經(jīng)過 2 天自然養(yǎng)生后，鉆取芯樣，芯樣完整、密實，達到預(yù)期目標(biāo)。

泡沫瀝青下面層自然養(yǎng)生 2 天后完整密實的芯樣

施工效果

正式施工中，試驗室對相關(guān)指標(biāo)進行了檢測，KMA 220 移動式廠拌冷再生機所生產(chǎn)出的泡沫瀝青冷再生混合料符合規(guī)范中對下面層施工技術(shù)指標(biāo)的要求。后期隨著氣溫的升高，芯樣完整性與混合料質(zhì)量有了進一步提高。業(yè)主與相關(guān)單位給予了高度認可和評價。

S418道泡沫瀝青再生維修后的通車情況

廠拌泡沫瀝青冷再生技術(shù)可以高效利用舊瀝青路面材料，減少路面材料堆積造成的環(huán)境壓力，顯著降低工程造價，具有很好的社會效益和經(jīng)濟效益。

另外，由于泡沫瀝青混合料特殊的裹附結(jié)構(gòu)形式，材料對溫度敏感度較低，其結(jié)構(gòu)層具有較強的應(yīng)力擴散能力，從而減緩路面基層裂紋的反射，使維修后路面具有更長的壽命。

此次泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)在綿陽地區(qū)的初次大規(guī)模應(yīng)用，為這一綠色養(yǎng)護技術(shù)在該地區(qū)的推廣打造了良好基礎(chǔ)，也為其在后續(xù)工程中的應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。

標(biāo)簽：維特根