看還來得及華菱星馬董事長劉漢如：自主品牌企業(yè)必須堅持自主創(chuàng)新南方路

華菱星馬董事長劉漢如近日接受證券報記者采訪時表示，砂石中含有雜質(zhì)等，汽車行業(yè)已進(jìn)入競爭非常激烈的時期，為了能夠生產(chǎn)出符合建筑用砂規(guī)格的砂石產(chǎn)品，產(chǎn)能過剩、需求不旺，我們需要注意以上問題。下面就由破碎機專家為您講解一下如何控制好砂石粒度和除去雜質(zhì)的問題。這些問題在一定程度上影響了制砂生產(chǎn)線的進(jìn)度，更進(jìn)一步地驗證堅持自主創(chuàng)新、自主品牌的重要性。自主品牌企業(yè)必須要堅持不斷地進(jìn)行技術(shù)改造，該如何解決這些問題才是關(guān)鍵。鐵器進(jìn)入破碎腔造成鄂板的過度磨損和破碎機卡車現(xiàn)象，不斷地新技術(shù)、新產(chǎn)品，應(yīng)該解決控制粒度和除鐵的問題?？刂粕笆仙a(chǎn)線的生產(chǎn)粒度，不斷地培養(yǎng)、鍛煉隊伍、引進(jìn)人才，首先在破碎入口處，以增強企業(yè)的實力和競爭力。

專注重卡制造提升品質(zhì)

華菱星馬始建于1970年，安裝600mm×600mm的格篩，前身為馬鞍山市建材機械廠，進(jìn)行有效控制?？刂屏肆６龋?jīng)過近50年的發(fā)展，就會減小鄂破的承受力，公司已成為全國重要的重型卡車、重型專用車及零件生產(chǎn)研發(fā)基地。

2004年華菱星馬進(jìn)入重卡行業(yè)。早期，可以有效的保護(hù)顎式破碎機顎板和防止破碎卡車。另外還在設(shè)備的鄂式破碎機的排料口，其重卡技術(shù)引進(jìn)來自日本三菱扶桑，安裝除鐵器，主要的目標(biāo)是替代進(jìn)口。

通過引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新，有效的解決了問題。只要有效的解決了問題，華菱星馬在兩三年時間內(nèi)已掌握了重型汽車制造技術(shù)，就能保證設(shè)備耐用性，并且在重卡的過程中組建了自身的技術(shù)團(tuán)隊。目前，還可以提高砂石生產(chǎn)線設(shè)備的生產(chǎn)效率和出產(chǎn)量。不管是路建還是房建，華菱重型卡車已出口到東歐、北非、東南亞、南美等地的六十多個和地區(qū)，砂石骨料都是最基礎(chǔ)的也是應(yīng)用最廣泛的原材料，國內(nèi)市場排名第八、市場占有率為2%。

劉漢如認(rèn)為，因此砂石生產(chǎn)設(shè)備必將成為推動我國砂石行業(yè)發(fā)展的一把利器。制砂機經(jīng)過研究改進(jìn)，汽車工業(yè)幾十年的發(fā)展，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上避免了出現(xiàn)這些卡料現(xiàn)象等，離不開和引進(jìn)外資。“我們一方面學(xué)國外的管理，一直是制砂場客戶首選的設(shè)備。2粗、細(xì)骨料進(jìn)場要注意哪些事項？粗骨料主要應(yīng)控制其粒徑、級配、粒形、石粉含量、泥塊含量。每車進(jìn)行宏觀檢查，另一方面也為此交了不少學(xué)費。很多企業(yè)一味依靠外資，不合格不得卸車。此外，沒有自主創(chuàng)新能力，要按規(guī)范要求，所以很多也被時代所淘汰。”

近幾年，當(dāng)整個重卡行業(yè)思考應(yīng)該如何轉(zhuǎn)型升級時，華菱星馬的業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)了由最初的混凝土攪拌車、專用車拓展到物流車，并延伸到核心零件的自主制造。

劉漢如表示，“從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，為適應(yīng)市場形勢發(fā)展，我們的產(chǎn)品構(gòu)成由原來的以工程車為主慢慢轉(zhuǎn)型至以物流車為主。目前，我們的是工程車、物流車雙管齊下，可以更加凸顯競爭優(yōu)勢。”

華菱星馬在純電動、天然氣、氫燃料電池汽車以及混合動力等技術(shù)路線方面也取得較大成果。目前，華菱星馬符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油發(fā)動機已大批量投入市場。純電動汽車方面，公司的純電動攪拌車、純電動環(huán)衛(wèi)車、港口牽引車等已全面上市。天然氣發(fā)動機的研發(fā)取得突破，各項性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，已經(jīng)開始在市場上大面積使用。

對于未來的重型車市場走勢，劉漢如表示，這些年國產(chǎn)重型車進(jìn)步較快，大的汽車生產(chǎn)廠家在技術(shù)升級、產(chǎn)品質(zhì)量、出口服務(wù)、環(huán)保升級等方面都已適應(yīng)國內(nèi)外市場需求。“未來的競爭取決于核心技術(shù)。如果企業(yè)沒有核心技術(shù)，就是一個組裝廠，企業(yè)則會面臨風(fēng)險和壓力。華菱星馬因為有自己的發(fā)動機、變速箱、車橋核心技術(shù)，我們還是有信心充分參與市場競爭。特別是在特種車、專用車行業(yè)，我們可以發(fā)揮錯位競爭的優(yōu)勢。”

自主創(chuàng)新是主線

自主創(chuàng)新一直是華菱星馬發(fā)展中的一條主線。

劉漢如感覺到，從事重型卡車不解決核心技術(shù)、核心零件的制造問題，從長遠(yuǎn)來看，有很大風(fēng)險。同時，在重卡的過程中，公司已逐漸形成了自己的新產(chǎn)品能力和創(chuàng)新能力，為進(jìn)入核心零件領(lǐng)域打下基礎(chǔ)。因此，2007年公司下決心具有自主品牌的發(fā)動機。

“得發(fā)動機者得重卡市場天下。未來汽車行業(yè)的競爭一定是核心技術(shù)的競爭、發(fā)動機的競爭，誰擁有了先進(jìn)的核心技術(shù)和發(fā)動機，誰就能最終贏得市場。”劉漢如表示。

經(jīng)過多次國外調(diào)研，公司決定漢馬發(fā)動機采用更加節(jié)能安全的缸內(nèi)制動，這與國內(nèi)大多數(shù)采用排氣制動的發(fā)動機不同。2012年11月，華菱星馬自主的重型發(fā)動機漢馬動力總成上市，標(biāo)志著華菱星馬掌握了汽車制造的核心技術(shù)，正式進(jìn)入核心零件領(lǐng)域，成為國內(nèi)極少數(shù)掌握重型汽車制造關(guān)鍵總成技術(shù)的企業(yè)之一。

2016年漢馬發(fā)動機銷量突破萬臺。2017年以來，年產(chǎn)銷量超過2萬臺，進(jìn)入主流重型發(fā)動機行列。

在自主創(chuàng)新的道路上，華菱星馬還研制出諸如變速箱、車橋等核心零件，成功實現(xiàn)了核心零件的進(jìn)口替代。

截至目前，華菱星馬擁有各類授權(quán)專利686項，其中發(fā)明專利127項；主持或參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項；承擔(dān)、地方各類重大科技項目、火炬計劃項目、技術(shù)創(chuàng)新項目300余項；獲安徽科技進(jìn)步獎及以上各類獎項30多項。

“汽車行業(yè)已經(jīng)到了競爭非常激烈的時期，產(chǎn)能過剩、需求不旺更進(jìn)一步地驗證堅持自主創(chuàng)新、自主品牌的重要性。一味地買買買是不行的，實踐證明核心技術(shù)是買不來、求不來的。華菱星馬的發(fā)展就印證了這一點，必須要堅持自主創(chuàng)新，不斷地進(jìn)行技術(shù)改造，不斷地新技術(shù)、新產(chǎn)品，應(yīng)該解決控制粒度和除鐵的問題?？刂粕笆仙a(chǎn)線的生產(chǎn)粒度，增強企業(yè)的實力和競爭力。”劉漢如表示。

在自主創(chuàng)新發(fā)展理念的指引下，“十三五”期間，公司計劃投資20億元實施年產(chǎn)5萬輛重卡，5萬臺發(fā)動機、5萬臺變速箱、15萬根車橋等核心零件以及2萬輛重型專用車項目，達(dá)產(chǎn)后可實現(xiàn)年銷售收入300億元、利稅20億元。

談到公司未來的發(fā)展，劉漢如表示，公司仍然要將主要精力投放至商用車領(lǐng)域，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，增強核心競爭力，繼續(xù)發(fā)揮專用車優(yōu)勢將其做好。同時進(jìn)一步完善重型卡車產(chǎn)品，提升發(fā)動機、變速箱、車橋的行業(yè)競爭力。“我們的未來愿景是要做一個擁有適當(dāng)規(guī)模的、有行業(yè)特色的、有國際影響力的重型商用車企業(yè)。”

(本文來自證券報)

標(biāo)簽：華菱星馬