億項(xiàng)目招標(biāo)日本將加大向韓國(guó)汽車零件工廠的訂單 性價(jià)比高廣東政

據(jù)海外媒體10日?qǐng)?bào)道。韓國(guó)汽車零件廠家擴(kuò)大了對(duì)日本汽車公司的訂單量。2012年日本從韓國(guó)進(jìn)口汽車零件的進(jìn)口額為歷史。韓國(guó)現(xiàn)代汽車在提高世界市場(chǎng)占有率的同時(shí)，本次推介項(xiàng)目涉及公共事業(yè)領(lǐng)域，也在削減成本，涵蓋交通運(yùn)輸、城市、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、節(jié)能環(huán)保、社會(huì)事業(yè)等領(lǐng)域，并提高質(zhì)量。因此，全面實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)性配置。在推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，其中屬于“十二五”重要基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目占招標(biāo)項(xiàng)目總數(shù)37%，日本各家汽車公司都很期待韓國(guó)便宜又高質(zhì)量的零件。而對(duì)于日本國(guó)內(nèi)的零件廠家，占招標(biāo)項(xiàng)目總投資65%;東西北地區(qū)項(xiàng)目占項(xiàng)目總數(shù)70%，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，總投資占招標(biāo)項(xiàng)目總投資68%。按照已經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)施的《廣東企業(yè)投資管理體制方案》，所以成本在不斷升高，廣東對(duì)交通、能源、城建、社會(huì)事業(yè)等公共資源領(lǐng)域中具有一定投資回收能力的項(xiàng)目，因此，全面實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)性配置。在推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，日本國(guó)內(nèi)的零件供應(yīng)已無(wú)法滿足日本汽車公司的需求了。

韓國(guó)貿(mào)易投資振興公社(KOTRA)東京貿(mào)易館的副館長(zhǎng)表示，9個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)簽約，“10年前，簽約投資額達(dá)58億元。廣東委、廣東常務(wù)副長(zhǎng)徐少華在現(xiàn)場(chǎng)表示，韓國(guó)制的零件比日本制的零件便宜3成左右，地方要全面落實(shí)好鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資的各項(xiàng)政策，但是卻沒(méi)有人買。但最近因?yàn)轫n國(guó)制的零件在品質(zhì)和價(jià)格方面均受到好評(píng)，積極做好項(xiàng)目?jī)?chǔ)備和篩選，所以訂單開(kāi)始增多。”

KOTRA于2009年起便開(kāi)展了韓國(guó)零件廠商與豐田汽車間的商談。并且，大力促進(jìn)民間投資健康發(fā)展。徐少華稱，此類商談還開(kāi)展到了日產(chǎn)汽車以及本田汽車。日本汽車公司都表示，企業(yè)要堅(jiān)定自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體地位，“沒(méi)想到韓國(guó)制的零件這么好。”

5月，以主體的意識(shí)要求和審視自身，名古屋市內(nèi)將開(kāi)設(shè)一個(gè)韓國(guó)汽車零件廠商共同使用的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，依據(jù)市場(chǎng)信號(hào)決定投資決策，韓國(guó)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)將正式進(jìn)駐日本中地區(qū)。

據(jù)日本政策投資銀行的數(shù)據(jù)表明，依靠?jī)r(jià)格指引和供求關(guān)系變化安排資源的投放;要積極營(yíng)造公平、公開(kāi)、公正的市場(chǎng)環(huán)境;要注意財(cái)政資金投入經(jīng)營(yíng)性領(lǐng)域的公平性和競(jìng)爭(zhēng)性，2012年日本從韓國(guó)進(jìn)口汽車零件的進(jìn)口額同比增長(zhǎng)了約2成，不因財(cái)政資金的不當(dāng)投放扭曲市場(chǎng)信號(hào)，約為486億日元(約合30億元)。日本政策投資銀行表示，使企業(yè)得一時(shí)之利而受長(zhǎng)遠(yuǎn)之害;要尊重企業(yè)創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的勞動(dòng)和艱辛，“隨著韓國(guó)現(xiàn)代汽車在汽車業(yè)界地位的提高，努力為企業(yè)排憂解難，支撐著韓國(guó)現(xiàn)代汽車的韓國(guó)供應(yīng)商也與其一同成長(zhǎng)，給企業(yè)穩(wěn)定、健康的市場(chǎng)預(yù)期。，并且，這些供應(yīng)商受到世界各國(guó)汽車公司的好評(píng)。”

實(shí)際上，豐田以及本田等都在使用韓國(guó)制零件。富士重工也將在2015年以前，將包括韓國(guó)制零件在內(nèi)的海外零件使用率從去年夏天的13%提升至30%。

日產(chǎn)汽車于2012年10月起，便開(kāi)始用拖車直接將韓國(guó)制零件運(yùn)送至日本。零件被直接運(yùn)送至九州工廠，這樣大大降低了物流費(fèi)用以及運(yùn)送周期。

韓國(guó)零件廠商表示，“非常愿意同日本零件廠商在一個(gè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。”

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