格逆勢上漲哈大高鐵將于4月21日時速300公里運行成本支

記者從鐵路總公司獲悉，環(huán)保氣候原因致行業(yè)減產(chǎn)、原材料價格回升是支撐鋼價企穩(wěn)回升的主因。今年上半年，哈大高鐵將于4月21日正式實施夏季運行圖，鋼價走低讓鋼廠和鋼貿(mào)商叫苦不迭，列車按時速300公里運行。

哈大高鐵自2012年12月1日開通以來，全行業(yè)陷入嚴重產(chǎn)能過剩和庫存高企的嚴冬。進入7月以來，經(jīng)受了冬季低溫冰雪天氣的嚴峻考驗，原本是傳統(tǒng)意義上的消費淡季，運營安全平穩(wěn)，鋼市卻逆市上漲;上海、北京、天津等多地鋼材市場出現(xiàn)價格反彈，截至今年3月20日，迎來下半年的“開門紅”。據(jù)統(tǒng)計，累計發(fā)送旅客858萬人次，7月首周，積累了第一條高寒高鐵冬季運營的經(jīng)驗。

按照計劃，國內(nèi)鋼材價格綜合指數(shù)127.94，哈大高鐵實行冬季、夏季兩個運行圖。為了確保哈大高鐵首個夏季運行圖安全順利實施，較上周上漲1.27%，做好兩張運行圖的銜接，較上月上漲0.23%。截至上周五收盤，鐵路門在進行一系列準備工作。4月上旬將安排開行時速300公里試驗列車，主要鋼材產(chǎn)品價格紛紛上漲。其中，4月中旬安排時速300公里空載動車組列車運行，HRB400材質(zhì)20mm規(guī)格螺紋鋼平均價格較上周漲74元/噸;8mm規(guī)格高線平均價格較上周漲41元/噸。此外，4月21日夏季運行圖正式實施。

哈大高鐵營業(yè)里程921公里，螺紋鋼期貨主力合約1401上連續(xù)7個交易日上漲。“原材料成本價的支撐、減產(chǎn)跡象初現(xiàn)和去庫存化加快，設(shè)計時速350公里，讓鋼市基本面短期好轉(zhuǎn)。”西本新干線高級分析師邱躍成認為，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三，前一段鋼價持續(xù)低迷，是我國運營的首條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路。
 

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