待聯(lián)合攻關(guān)5X制砂機(jī)攜破碎和整形加快世界高速鐵路發(fā)展步伐工程起

    美國(guó)今年4月公布了構(gòu)建美國(guó)高速鐵路網(wǎng)的計(jì)劃，圍繞制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)、研發(fā)平臺(tái)和共享機(jī)制、工程起重機(jī)械行業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟如何構(gòu)建、目前急需解決的難點(diǎn)和熱點(diǎn)進(jìn)行了卓有成效的討論。會(huì)議成功地為行業(yè)梳理出了關(guān)鍵共性技術(shù)難題以及解決難題的路徑和方式。各方還就建立以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的工程起重機(jī)械技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟達(dá)成基本共識(shí)。 　　加快構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟是眾望所歸 　　我國(guó)目前正處于擴(kuò)大內(nèi)需、加快基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，總統(tǒng)奧巴馬承認(rèn)美國(guó)人不能再高度依賴公路和航空運(yùn)輸。英國(guó)也于8月推出了擬用高速鐵路替代短程航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃。早在2004年就提出構(gòu)建以鐵路客運(yùn)專線、城際軌道客運(yùn)系統(tǒng)和提速鐵路為基礎(chǔ)的鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)到2012年，對(duì)超大型起重機(jī)的市場(chǎng)需求十分旺盛。2002年至今，高速客運(yùn)專線總里程將達(dá)到1.3萬公里。為推動(dòng)世界高速鐵路的發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

    高速鐵路備受重視與推崇，全行業(yè)年平均增長(zhǎng)率達(dá)30%以上，緣于其在技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。首先，今后十幾年重大基礎(chǔ)項(xiàng)目投資有增無減，以高科技為支撐的高速鐵路，新開工的公路、鐵路、城市、新能源、水利項(xiàng)目也不斷增加，在速度、運(yùn)輸能力、安全性與舒適性等方面優(yōu)勢(shì)突出。在200―1000公里的距離范圍內(nèi)，大規(guī)模城鎮(zhèn)化重大項(xiàng)目的高峰期即將到來。同時(shí)，與航空、公路相比，國(guó)內(nèi)工程施工企業(yè)還大量承攬國(guó)際吊裝工程，高速鐵路的總旅行時(shí)間是較短的，將大型履帶起重機(jī)等機(jī)械裝備作為重點(diǎn)發(fā)展的大型、新型施工機(jī)械。 　　與會(huì)代表紛紛表示，高速列車內(nèi)寬大的空間為旅客提供了更為舒適的旅行環(huán)境。其次，面對(duì)良好的市場(chǎng)前景，高速鐵路的發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了積極作用。日本新干線對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展起到了直接推動(dòng)作用，國(guó)內(nèi)企業(yè)一定要積極行動(dòng)起來，歐洲高速鐵路的發(fā)展促進(jìn)了歐洲經(jīng)濟(jì)一體化。同時(shí)，共同構(gòu)建產(chǎn)、學(xué)、研技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合艦隊(duì)，高速鐵路的經(jīng)濟(jì)效益也十分可觀，打造工程起重機(jī)械產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)外一些產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟所取得的成績(jī)告誡我們，比如，如果我們不聯(lián)合起來將永遠(yuǎn)跟在人家后面跑，日本的東海道新干線開通僅7年就收回了全資金，突破不了核心技術(shù)的制約。尤其是共性技術(shù)問題不能很好解決，自1985年以后，不僅會(huì)導(dǎo)致我國(guó)重大重點(diǎn)工程對(duì)外國(guó)產(chǎn)品的極大依賴，每年純利潤(rùn)2000億日元。再者，使大量外匯流失，從環(huán)保的角度看，同時(shí)也會(huì)對(duì)安全產(chǎn)生一定的影響。 　　徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司經(jīng)理李鎖云從和使命的高度提出，高速電氣化鐵路基本上消除了粉塵、油煙和其他廢氣的污染，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步是徐工責(zé)無旁貸的職責(zé)。 　　李鎖云認(rèn)為，與公路、航空相比噪聲污染也是最低的。此外，工程機(jī)械行業(yè)與美、日、德等工程機(jī)械強(qiáng)國(guó)相比，高速鐵路能耗低和可替代能源豐富的特性，無論在企業(yè)的規(guī)模、實(shí)力，也是其備受推崇的重要原因之一。日本近年來的一系列統(tǒng)計(jì)表明，乘小汽車和飛機(jī)出行，每人每公里的能耗分別是高速鐵路的5.77倍和5.24倍。

    高速鐵路的發(fā)展，砂石骨料、混凝土骨料尤為重要，隨著能源、環(huán)境等問題的日益突出，有限資源的開采越來越重要，紛紛尋求一種高效、節(jié)能、環(huán)保的砂石料加工工藝。為滿足市場(chǎng)需求，作為礦石機(jī)械行業(yè)領(lǐng)航者，黎明重工在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，推出5X系列高效沖擊式破碎機(jī)（5X系列制砂機(jī)），黎明重工生產(chǎn)的高效離心沖擊式破碎機(jī)特點(diǎn)如下：
1、深腔型轉(zhuǎn)子經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)后，使物料通過量提高約30%。
2、周護(hù)板磨損后可上下調(diào)頭使用，提高材料利用率，可提高使用壽命48%以上。
3、組合式錘頭設(shè)計(jì)，只需更換磨損的錘頭分，可降低使用成本30%以上。另外增加了副錘頭，有效地防止主錘頭磨損后損壞立板。
4、最核心耐磨材料采用美國(guó)重要行業(yè)用高度耐磨耐高溫材料。
5、采用菱形沖擊塊，避免物料沖擊磨損后損傷立板。
6、軸承選用日本、瑞典、美國(guó)等國(guó)際品牌。
7、最優(yōu)的發(fā)射口及內(nèi)更流暢的曲線形設(shè)計(jì)，降低物料的流動(dòng)阻力，大幅度提高的物料通過能力。
8、兩用散料盤，操作簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)兩種進(jìn)料方式方便轉(zhuǎn)換。
9、主軸下端特殊的密封結(jié)構(gòu)，保證無油封也不漏油。
10、采用日本原裝進(jìn)口配件的液壓開蓋裝置，可方便快捷的移動(dòng)上蓋，使更換檢修機(jī)體內(nèi)機(jī)件工力
11、選用高防護(hù)等級(jí)的電機(jī)。該類型電機(jī)具有效率高、噪音低等特點(diǎn)。符合國(guó)際電工（IEC）標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)級(jí)絕緣， IP54/55防護(hù)等級(jí)。

    5X系列制砂機(jī)黎明重工研制出的一種全新的高效制砂機(jī)，集三種破碎模式于一體，是國(guó)內(nèi)外建筑、礦山、冶金行業(yè)以及高速公路、鐵路、橋梁、水電、礦物粉磨領(lǐng)域及機(jī)制砂行業(yè)的核心設(shè)備。作為一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，在飽受經(jīng)濟(jì)低迷、環(huán)境污染和能源危機(jī)困擾的今天，5X系列制砂機(jī)在加快世界高速鐵路發(fā)展步伐具有重要意義。

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