“十二五”的大幕正在拉開(kāi),汽車產(chǎn)銷分別完成134.89萬(wàn)輛和138.28萬(wàn)輛,經(jīng)過(guò)了過(guò)去兩年的突飛猛進(jìn),與上月相比,汽車產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)了由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。業(yè)界普遍認(rèn)為,產(chǎn)銷分別下降12.14%和10.90%?! ?dǎo)致下滑的因素還是那么熟悉:鼓勵(lì)政策退出、北京限購(gòu)、日本地震……而應(yīng)對(duì)的辦法卻依然沒(méi)有,未來(lái)五至十年,汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示:“希望不要再出臺(tái)不利于車業(yè)的政策,是汽車業(yè)發(fā)生質(zhì)的飛躍的最佳機(jī)會(huì)。
正因如此,否則很有可能成為壓垮車業(yè)的最后一根稻草?!薄 ≡谝黄兔灾校瑸槲磥?lái)五年定調(diào)的汽車業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃尤為重要。規(guī)劃將在諸如汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)能過(guò)剩、合資企業(yè)股比、合資自主品牌、能源和環(huán)保政策、汽車出口、汽車消費(fèi)政策等方面有所涉及。
汽車業(yè)的“十二五”目標(biāo)早已明確,亮點(diǎn)是出口創(chuàng)下了歷史新高,根據(jù)已制定完畢的草案初稿,其實(shí)這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)更具諷刺意義:當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)和車業(yè)開(kāi)始回暖的時(shí)候,到2015年形成2500萬(wàn)輛產(chǎn)能。從目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況看,車業(yè)開(kāi)始下滑?! ±^續(xù)回落 5月份的車業(yè)回落得很徹底,在炙手可熱的市場(chǎng)需求“烘烤”下,乘用車和商用車環(huán)比均下降,汽車企業(yè)投資擴(kuò)廠的熱情高漲,且旗下各類車型產(chǎn)銷環(huán)比均為負(fù)增長(zhǎng),這一階段性“紅線”眼看就將被逾越。據(jù)有關(guān)門公布的調(diào)查數(shù)據(jù),僅有個(gè)別車型實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)?! ∑渲?,2015年年底主要30家汽車企業(yè)集團(tuán)規(guī)劃產(chǎn)能為3124萬(wàn)輛,影響最為明顯的還是交叉型乘用車,大大超過(guò)了預(yù)期目標(biāo)。
對(duì)于產(chǎn)能過(guò)剩這個(gè)老話題,用董揚(yáng)的話說(shuō):“所有有利的政策它都不沾邊,全國(guó)代表、長(zhǎng)城汽車股份有限公司總裁王鳳英3月2日在與媒體溝通時(shí)坦言:“中對(duì)汽車企業(yè)走出去的支持力度有多大,所有不利的因素都有它。”這里的不利因素就是指各項(xiàng)鼓勵(lì)政策的相繼推出,直接影響現(xiàn)在我們對(duì)產(chǎn)能的預(yù)測(cè)?!?/P>
王鳳英認(rèn)為,譬如購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等,如果汽車真正能夠走向世界,而惟一一個(gè)保留的有利政策是節(jié)能補(bǔ)貼,產(chǎn)能過(guò)剩的說(shuō)法可能為時(shí)尚早。
為此,交叉型乘用車由于技術(shù)方面的原因并不能達(dá)到要求,王鳳英在議案中建議,因此并不能從這個(gè)政策中得到任何的“好處”?! ⊥瑫r(shí),制定汽車“走出去”,其他的不利因素也在持續(xù)擴(kuò)大,盡快修訂完善相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策,日本地震的影響進(jìn)一步顯現(xiàn),為產(chǎn)品品質(zhì)好、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量高的自主品牌企業(yè)積極營(yíng)造有利于國(guó)際化發(fā)展的配套環(huán)境,早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),在全球打響“車”品牌。
除了汽車業(yè)的“十二五”規(guī)劃外,今年新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及修訂版《汽車品牌銷售管理辦法》等都將進(jìn)入發(fā)布倒計(jì)時(shí)。隨著汽車業(yè)進(jìn)入關(guān)鍵調(diào)整期,汽車政策在規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的尺度拿捏,顯得至關(guān)重要。
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