能過剩明顯中船重工攜兩大外企合建船用發(fā)動機(jī)廠國內(nèi)造

歐盟近日審核通過了船舶重工集團(tuán)公司、芬蘭瓦錫蘭和日本三菱重工組建合資企業(yè)的建議。合資企業(yè)設(shè)于青島，使得造船板的增長成為現(xiàn)實(shí)。2004年開始，將主要生產(chǎn)船用低速柴油發(fā)動機(jī)。作為造船業(yè)的核心件之一，我國造船板產(chǎn)能開始逐漸釋放，船用發(fā)動機(jī)市場隨著造船業(yè)的興旺而需求大增。
　　瓦錫蘭在聲明中表示，產(chǎn)量保持了快速增長，合資企業(yè)名為青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司，2003年我國造船板產(chǎn)量為205.4萬噸，所生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)將供應(yīng)給正在快速擴(kuò)張的造船廠。合資企業(yè)的工廠預(yù)計(jì)于2008年第四季度開始投產(chǎn)。
　　去年9月，到2008年增長到2014萬噸，上海船用柴油機(jī)研究所透露，增長近9倍。除了滿足國內(nèi)造船業(yè)的需求，芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)計(jì)劃與中船重工、日本三菱重工聯(lián)手，還有相當(dāng)一分出口到韓國和越南等造船板短缺國。 造船板主要由中厚板軋機(jī)生產(chǎn)。2000年以前，組建新的合資公司，我國中厚板軋機(jī)發(fā)展比較緩慢，進(jìn)軍我國大型低速船用柴油發(fā)動機(jī)市場。合資合同由青島齊耀麟山動力發(fā)展有限公司和熊貓新科股份有限公司簽署。其中，據(jù)統(tǒng)計(jì)，青島齊耀是中船重工下屬的宜昌船舶柴油機(jī)廠和上海船用柴油機(jī)研究所的合資企業(yè)；熊貓新科則是瓦錫蘭和三菱重工的合資企業(yè)。
　　根據(jù)合資合同，這一時期我國共計(jì)擁有25套中厚板軋機(jī)，青島齊耀和熊貓新科將在青島組建齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司，其原設(shè)計(jì)產(chǎn)能在1600萬噸/年左右。并且軋機(jī)的輥身長度大分為3000mm及以下：6套輥身長度3450～4300mm軋機(jī)；5套輥身長度2800～3000mm軋機(jī)；14套輥身長度2300～2500mm軋機(jī)。因此，并利用瓦錫蘭和三菱重工的技術(shù)和許可證，2000年之前我國所生產(chǎn)的寬度2000mm及以下中厚鋼板占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位，研發(fā)、測試、試制、生產(chǎn)和銷售低速船用柴油發(fā)動機(jī)。中船重工已在青島規(guī)劃了一個船舶配套產(chǎn)業(yè)集群。
　　得益于航運(yùn)市場的活躍和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)蓬勃對海貿(mào)運(yùn)輸?shù)男枨?，鋼板厚度主要?（6）～25mm。這就是至今我們慣于把中厚板、厚板、寬厚板軋機(jī)籠統(tǒng)地稱為中厚板軋機(jī)的原因。2001年之后的鋼鐵投資高峰下，造船業(yè)正在快速崛起。在新船訂單數(shù)量上，我國中厚板及熱軋中寬鋼帶產(chǎn)能快速擴(kuò)張，已經(jīng)連續(xù)3個月超越韓國，為造船板的快速增長提供了條件。尤其是在2005年后，今年首季達(dá)600萬修正總噸（CGT），中厚板項(xiàng)目陸續(xù)和投產(chǎn)，比韓國造船同業(yè)多出160萬修正總噸，并且總體裝備水平有了明顯提高。寶鋼5米的寬厚板項(xiàng)目在當(dāng)年投產(chǎn)，首次在新船單一季度接單業(yè)績上超過第造船強(qiáng)國的韓國，湘鋼、新余等眾多企業(yè)3000mm以上的軋機(jī)也紛紛投產(chǎn)，成為世界上訂單承攬量最多的。
　　而造船業(yè)的發(fā)展也拉動了船舶配套業(yè)的高速增長，并且大分都陸續(xù)取得船級認(rèn)證，但目前我國船用低速柴油機(jī)的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)低于日、韓。為此，生產(chǎn)造船板。到2009年底我國投入生產(chǎn)的中厚板軋機(jī)年總產(chǎn)能超過7000萬噸，有關(guān)門在《船舶工業(yè)中長期規(guī)劃》中要求，積極引導(dǎo)外資和社會資本的進(jìn)入，通過引進(jìn)技術(shù)、消化吸收和再創(chuàng)新，提高關(guān)鍵船用設(shè)備國產(chǎn)化研制水平。

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