會(huì)議的通知內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零件：幾多得與失幾多喜與憂農(nóng)業(yè)

    作為兼具資金密集型和技術(shù)密集型雙重特點(diǎn)的高科技產(chǎn)業(yè)，我定于9月上旬在江蘇宜興市全國農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理工作會(huì)議?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下： 一、會(huì)議內(nèi)容 （一）總結(jié)交流近年來農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理工作成績經(jīng)驗(yàn)。 （二）研究署進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理工作的思路、目標(biāo)、任務(wù)和措施。 （三）參觀農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理工作先進(jìn)典型。 二、時(shí)間地點(diǎn) 時(shí)間：9月6日?qǐng)?bào)到，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展與其關(guān)鍵零件的技術(shù)進(jìn)步和市場拓展密不可分。不久前，7日至8日開會(huì)。 地點(diǎn)：江蘇宜興賓館（江蘇宜興市中路2號(hào)）。賓館聯(lián)系人及電話：談莉琴 0510-87708888（總機(jī)）、 87708666、 13506155515。 三、參加人員 各副級(jí)以上（區(qū)、市）農(nóng)機(jī)及寧波、青島市農(nóng)機(jī)長、監(jiān)管處長；其他各（區(qū)、市）及大連市農(nóng)業(yè)（農(nóng)委）主管農(nóng)機(jī)工作的長（）、農(nóng)機(jī)長。各（區(qū)、市）監(jiān)理站長，在徐州的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)秘書長會(huì)上，生產(chǎn)兵團(tuán)、黑龍江農(nóng)墾總農(nóng)機(jī)長。具體代表名額分配表見附件，各分行業(yè)的秘書長介紹了各自領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)。
　　泵
　　表面風(fēng)光2010年，請(qǐng)勿超員。 請(qǐng)各（區(qū)、市）務(wù)必于8月31日前把參加會(huì)議人員名單及其單位、職務(wù)、性別、、聯(lián)系電話等詳細(xì)信息傳至我農(nóng)機(jī)化管理司監(jiān)管處。聯(lián)系人及電話：丁仕華，隨著我國汽車工業(yè)、工程機(jī)械

行業(yè)的發(fā)展，010－64193363、64193308（傳真），冷卻水泵、機(jī)油泵行業(yè)也迎來了快速發(fā)展的一年。
　　在這一年中，E-mail: njhjgc@agri.gov.cn。 四、其他事項(xiàng) 會(huì)務(wù)工作由江蘇農(nóng)機(jī)負(fù)責(zé)。會(huì)務(wù)聯(lián)系人及電話：王恒社（江蘇農(nóng)機(jī)管理處），行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值（對(duì)比統(tǒng)計(jì)的企業(yè)，025-83275277、13813978872；陸桂良（江蘇農(nóng)機(jī)管理處），以下同）創(chuàng)歷史水平，025-83275129、13813383504。 報(bào)到當(dāng)天南京祿口飛機(jī)場、南京火車站、無錫火車站安排接站。南京火車站接站聯(lián)系人及電話：張赤戈（江蘇農(nóng)機(jī)管理處），達(dá)到28.32億元，025-81670959、13913883113；南京祿口機(jī)場接站聯(lián)系人及電話：嚴(yán)生浩（江蘇農(nóng)機(jī)管理處），比2009年增長40.3%，025-83275267、13851513434；無錫火車站接站聯(lián)系人及電話：龔璜（無錫市農(nóng)機(jī)），增長速度創(chuàng)歷史水平， 0510-85015930、13003353103。需要接站的或訂返程票的代表請(qǐng)?zhí)崆?天將交通工具、到站地點(diǎn)及時(shí)間、返程票要求等傳真至江蘇農(nóng)機(jī)，分企業(yè)增長率達(dá)到近70%；行業(yè)總體效益創(chuàng)歷史最好水平，傳真號(hào)：025-83275267、83275107。 附件：會(huì)議代表名額分配表 農(nóng)業(yè)辦公二○○七年八月二十七日 ，實(shí)現(xiàn)利潤總額達(dá)到2.25億元；行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，銷售額占產(chǎn)值的98%左右；行業(yè)技改投入資金規(guī)模大，企業(yè)從上考慮到持續(xù)長遠(yuǎn)的發(fā)展；新產(chǎn)品品種較多，各企業(yè)在上舍得投入，說明行業(yè)具備一定的持續(xù)發(fā)展能力；出口創(chuàng)匯提速快，說明分企業(yè)已具備進(jìn)入世界市場的能力。
　　對(duì)于泵行業(yè)而言，2011年行業(yè)發(fā)展存在的有利條件在于：汽車工業(yè)、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)等發(fā)展的大環(huán)境為零件企業(yè)創(chuàng)造了較好的發(fā)展空間，同時(shí)，已開始形成了在行業(yè)內(nèi)具有明顯優(yōu)勢的小規(guī)模企業(yè)。分企業(yè)的產(chǎn)品已與國際主機(jī)廠配套，市場拓展空間擴(kuò)大。而廉價(jià)的資源和勞動(dòng)力優(yōu)勢在短期內(nèi)還存在。
　　夾縫求存泵行業(yè)發(fā)展中的問題也是顯而易見的。例如，行業(yè)整體利潤低，僅占產(chǎn)值的6%~7%，分優(yōu)勢企業(yè)也僅占10%左右，無法靠利潤進(jìn)行持續(xù)的投入；行業(yè)高級(jí)技術(shù)人才不足，具備與主機(jī)廠同步新產(chǎn)品能力的企業(yè)少；高級(jí)技工少，員工整體技能水平低，缺少“唱主角”的師傅；管理粗放，缺乏高水平的現(xiàn)代化管理人才；工藝裝備水平低，質(zhì)量保證能力差；由于是小型零件行業(yè)，支持力度??；信息不靈、不通、反映慢，節(jié)能、環(huán)保、高質(zhì)量型產(chǎn)品種類少，無法與世界先進(jìn)企業(yè)競爭。
　　從市場的角度考量，國外的零件公司已在國內(nèi)建立多家合資或獨(dú)資企業(yè)，憑借其技術(shù)、資金、管理等優(yōu)勢正對(duì)市場虎視眈眈，在不久的將來，會(huì)與大企業(yè)搶市場，特別是高端產(chǎn)品的市場。國內(nèi)企業(yè)相互之間的競爭，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格更低，企業(yè)盈利能力更差，影響企業(yè)的發(fā)展投入和持續(xù)發(fā)展。
　　因此，可以說，泵行業(yè)目前雖然借大環(huán)境的東風(fēng)，表面上發(fā)展得比較好，但長遠(yuǎn)地看，也是如履薄冰，關(guān)卡重重，只要大環(huán)境稍有變化，有很多企業(yè)難以支撐，是在狹縫中求生存。
　　機(jī)遇仍在泵行業(yè)的發(fā)展與內(nèi)燃機(jī)甚至是主機(jī)生產(chǎn)高度相關(guān)。一方面，由于支持水利的改造投入，工程機(jī)械有一個(gè)很好的發(fā)展前景。同時(shí)，由于國民收入的提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，個(gè)人購買汽車的人數(shù)在近幾年會(huì)迅速增加，因此，轎車工業(yè)有持續(xù)發(fā)展的趨勢。擁有車輛迅速增加，所需的冷卻水泵、機(jī)油泵配件亦會(huì)有大幅度的增加。另一方面，城市治堵和取消低排量汽車購置稅在上半年影響分汽車的銷售。原材料漲價(jià)會(huì)影響生產(chǎn)制造成本。而日本的地震會(huì)影響日本企業(yè)的汽車產(chǎn)量，同時(shí)為其他企業(yè)創(chuàng)造了增產(chǎn)的條件。
　　泵行業(yè)分會(huì)預(yù)計(jì)，2011年國內(nèi)汽車的增加量在15%左右，工程機(jī)械的增加量在25%以上，而水泵、機(jī)油泵的總量在5000萬~5500萬臺(tái)套，比上年增加15%~20%，暫時(shí)有利于行業(yè)的發(fā)展。
　　發(fā)展方向泵行業(yè)分會(huì)負(fù)責(zé)人指出，行業(yè)未來的發(fā)展方向在于以下幾點(diǎn)。一、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品的技術(shù)水平，節(jié)能環(huán)保的新產(chǎn)品，形成自己的核心產(chǎn)品和核心技術(shù)。二、組建機(jī)油泵、水泵零件生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)群，向集群化、規(guī)模化方向發(fā)展。三、隨著行業(yè)的發(fā)展和新技術(shù)的產(chǎn)生，進(jìn)入新的零件領(lǐng)域，拓展新的市場。四、加大工藝裝備的投入，提高工藝制造水平，形成自己的核心工藝技術(shù)。五、開拓國際市場，在國際市場上逐步形成具有自己特色的產(chǎn)品優(yōu)勢。六、在行業(yè)內(nèi)做好信息化與工業(yè)化的融合，提高企業(yè)的管理水平。七、積極爭取上市融資，解決投入資金問題。
　　后處理
　　外資仍占主導(dǎo)2010年，在市場銷售的430萬輛商用車中，卡車占283萬輛。其中的重型車大都采用共軌或非典路線達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)，基本未采用后處理。
　　而這283萬輛卡車中輕型車約180萬，使用機(jī)械泵+電控+EGR等多種方法達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)。使用EGR（排氣再循環(huán)）的輕型車約40萬，其中無錫隆盛14萬占35%，宜賓天瑞達(dá)30%，其他約占35%。在輕型車中，用機(jī)械泵+DOC（氧化型催化器）（+EGR）達(dá)到了國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車約24萬，其中威孚力達(dá)為12萬占50%。
　　催化劑行業(yè)還是以外資企業(yè)目前在市場占主導(dǎo)地位，市場占有率為73.4%，自主品牌催化劑市場占有率僅為26.6%。國內(nèi)后處理企業(yè)在自主品牌車型市場（包括交叉車型）占有率約62%。
　　為什么外資催化劑在的催化劑市場占主導(dǎo)地位？首先，合資品牌的乘用車用催化劑全被外資催化劑企業(yè)占領(lǐng)，我們至今未打入。其次，外資催化劑企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢明顯，他們從上世紀(jì)70年代已開始研發(fā)，我們是90年代中后期。再次，所有國外大的催化劑公司都在設(shè)廠充分利用勞動(dòng)力，成本大幅降低，我們的價(jià)格優(yōu)勢已不復(fù)存在。

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