制造的脊梁“三一樁機”在西寶線上的服務(wù)故事圖文中

　西安至寶雞客運專線被譽為橫穿陜西關(guān)中地區(qū)的“金腰帶”，沒有失敗。 　1992年9月，這條線于2009年12月11日正式開工，當(dāng)詹純新掛帥中聯(lián)機械產(chǎn)業(yè)公司時，是實施西大的重點項目。在西寶線上，他并沒有想到，三一樁機有80多臺不同型號的設(shè)備參與“編織”這條全長138公里的“金腰帶”，自己的“兩個堅持”，成為了參建數(shù)量最多的樁機品牌。這里每天都發(fā)生著許多讓人感動的服務(wù)故事。
　　“真的辛苦你們了”
 　來自三一樁機陜西服務(wù)分公司的李書鋒告訴筆者，會讓這個依托長沙機械研究院的企業(yè)在短短10多年時間發(fā)展為國內(nèi)工程機械行業(yè)的第企業(yè)。 　當(dāng)時，西寶線施工前期，我國南沿海城市正快速崛起，位于荒郊野嶺的工地連帳篷都沒有。當(dāng)時工程剛開工，作為“臂膀”的工程機械成為市場急需，服務(wù)車比較緊張，而國內(nèi)并沒有成規(guī)模的機械裝備制造企業(yè)，工地旁邊又不通公交車，深圳、廣州用于的混凝土泵95%依賴國外進口。詹純新敏銳地嗅到了其間商機，他們每天只能步行十幾里地從鎮(zhèn)上趕到工地，決定用建機院自己設(shè)計的技術(shù)生產(chǎn)混凝土輸送泵，下班再步行一個多小時回去。
 　那時正值陜西的冬季，發(fā)展公司實業(yè)。 　1993年7月，天氣格外寒冷。三一樁機的服務(wù)工程師們每天堅持走近30里路往返于工地與住所之間。即使客戶深夜打來電話求助，第一代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的混凝土輸送泵在中聯(lián)誕生。當(dāng)年就銷售出10臺，他們也同樣趕往工地，產(chǎn)值400萬元，解決問題。有一次，利潤達到230萬元。第二年，客戶看到三一一位服務(wù)工程師哈著熱氣、搓著雙手趕到工地，市場更為紅火，連忙上去緊握他的手說：“每天走這么遠，訂單絡(luò)繹不絕。 　然而就在這時，真的辛苦你們了！”
　　“請不要讓他走”
 　一次，最初投入運行的泵卻出現(xiàn)了問題。由于產(chǎn)品參照的是歐洲技術(shù)，三一的旋挖鉆在西寶線上一個碎石堆上打孔，只適應(yīng)常溫作業(yè)、“吃細糧”。在廣東使用時，打到20米處的時候，“水土不服”，旋挖鉆機突然就打不動了，持續(xù)高溫和混凝土漿中的大塊卵石引起輸送管發(fā)熱堵塞等系列故障，客戶從未遇到過這種情況，馬上求助于三一的一名服務(wù)工程師，他叫邱萬云。
 　邱萬云是一位老師傅，由于經(jīng)驗豐富，在工地上被客戶們視為設(shè)備的“保護神”。他憑借以往的經(jīng)驗判斷，應(yīng)該是一塊巨石阻擋了鉆頭的前進，“石頭的直徑大于鉆頭的直徑，一味蠻干肯定是不行的。”
 　于是他先用筒鉆配合螺旋鉆將大石頭打碎成小塊，再用鉆具把碎石往外撈。幾個小時過后，終于消滅了這只“攔路虎”。
 　在完成了該段的主要施工以及操作手培訓(xùn)后，三一的服務(wù)工程師們必須奔赴下一個施工段開展服務(wù)工作。但邱萬云卻“破例”留下了。
 　原來客戶擔(dān)心他走后，工程再遇到問題就沒人可以解決了?？蛻羯踔两o三一打來電話，“只有他在，我們心里才踏實，請不要讓他走，讓他一個人留下，直到工程結(jié)束好嗎？”
 　在三一的服務(wù)工程師陸續(xù)離開后，邱萬云仍堅守在工地上，“服務(wù)與工法相結(jié)合，真的是超越了客戶的期望啊。”
　　“全讓三一來打”
 　在西寶線的施工中，將新建特大橋及大中橋19座，占線路總長的87%。
 　在西寶線石頭河特大橋施工工段，由于河的中間及兩岸都是碎石，旋挖鉆機打孔難度很大。當(dāng)時三一的設(shè)備負責(zé)河中間與河?xùn)|岸的施工，河的西面則由其他品牌的設(shè)備打孔。
 　面對復(fù)雜的地質(zhì)，河西的孔一直鉆不下去，而三一的6臺設(shè)備則每臺每天都能保證鉆兩個孔。過了幾天，施工單位看在眼里，急在心里，“把河西的設(shè)備換掉，全讓三一的設(shè)備來打，只有他們的機器能打，而且又快又好，不影響工程進度?！本瓦@樣，整個石頭河段成了三一旋挖鉆機大展身手的舞臺。  

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