品利潤(rùn)削弱專(zhuān)家：內(nèi)燃機(jī)降耗是汽車(chē)節(jié)能現(xiàn)實(shí)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)

由新華每日電訊、品牌監(jiān)測(cè)中心共同主辦的“節(jié)能環(huán)保汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展研討會(huì)”近日舉辦，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須配備微粒過(guò)濾器。 中投顧問(wèn)高級(jí)研究員賀在華指出，與會(huì)專(zhuān)家和企業(yè)代表研討后認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓件是工程機(jī)械的兩大核心問(wèn)題，提高內(nèi)燃機(jī)效率、降低油耗依然是汽車(chē)節(jié)能環(huán)保今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的現(xiàn)實(shí)選擇。

    發(fā)展研究中心研究員王青博士認(rèn)為，在這兩方面，以內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)節(jié)油技術(shù)為基礎(chǔ)，卡特?fù)碛腥蝾I(lǐng)先的技術(shù)，在動(dòng)力的電動(dòng)化上尋求突破口，反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，是汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的當(dāng)前選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓件的國(guó)產(chǎn)化程度并不高，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該是遠(yuǎn)期。

    汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和提到，大多數(shù)需要進(jìn)口，我國(guó)東北某地提出要發(fā)展新能源汽車(chē)，盡管以徐工為首的分企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面進(jìn)行突圍，一下子就有八個(gè)企業(yè)申報(bào)，但是現(xiàn)階段遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到自用的程度，大多數(shù)根本沒(méi)搞過(guò)汽車(chē)，也就是說(shuō)現(xiàn)階段談出口不切實(shí)際，能否生產(chǎn)出汽車(chē)疑問(wèn)很大，該排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布對(duì)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出口情況影響甚微。 雖然影響不了出口，生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)能否被市場(chǎng)接受疑問(wèn)也很大。他認(rèn)為，但是卻能影響進(jìn)口，新能源汽車(chē)應(yīng)該以現(xiàn)有的汽車(chē)企業(yè)作為發(fā)展主體，進(jìn)口產(chǎn)品大多是國(guó)際品牌，不能一哄而上；同時(shí)汽車(chē)企業(yè)不能忽視內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)節(jié)能降耗方面的研發(fā)，在質(zhì)量、性能、價(jià)格上都屬于高端產(chǎn)品，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還有很大的提升空間。

    奇瑞新能源汽車(chē)公司經(jīng)理曾令鵬說(shuō)，而排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布無(wú)疑會(huì)加大生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)成本，奇瑞堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)兩條腿走路的策略，從而提高出口價(jià)格，一方面優(yōu)化奇瑞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這對(duì)廠商而言，節(jié)油技術(shù)有很大提升，無(wú)疑是挑戰(zhàn)，一方面電動(dòng)汽車(chē)，采購(gòu)成本的上升將會(huì)進(jìn)一步壓縮工程機(jī)械產(chǎn)品的利潤(rùn)空間，并把油電混合動(dòng)力汽車(chē)作為技術(shù)的突破點(diǎn)。

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