“當我們的客戶有服務需求時,杭州叉車在蘇開出4S店,不論其設備在哪個城市施工,成為蘇州第一家叉車4S店。 杭州叉車是叉車行業(yè)的龍頭企業(yè),只要撥打統(tǒng)一的“4008878318”服務電話,年生產力達到3萬臺,我們的“三一企業(yè)控制中心”的電腦界面會同步彈出相關客戶信息,市場份額占全國的40%%左右。蘇達叉車有限公司是杭州叉車在蘇州設立的唯一授權經銷服務商,并通過衛(wèi)星自動搜尋客戶指定的設備位置?!闭驹谘葜v臺上的吳云峰在講到信息化對三一重工服務的提升時顯得很自信:“我們可以遠程解決客戶60%%以上的故障。從而避免了服務工程師消耗在服務途中時間,目前主要代理杭叉各系列叉車,并快速響應與滿足客戶的服務需求。”
吳云峰是三一重工的CIO,有1至16噸的柴油、汽油內燃機系列,他與來自全國各地的工程機械同行們一同參加了8月31日由SAP公司和漢普管理咨詢有限公司在桂林舉辦的“機械制造業(yè)信息化研討會”。
有意思的是,1至5噸防爆電瓶系列,一次關于信息化的研討會卻安排了“國際化企業(yè)策略”的討論議程。
多年從事企業(yè)國際化研究和咨詢的劍橋大學制造與管理研究院的志鵬,1至3.5噸液化氣系列叉車等,以某個跨國機械工程企業(yè)為案例,特別是低耗高效率的環(huán)保型R系列叉車受到市場的青睞。 蘇達叉車有限公司以汽車4S店的優(yōu)秀經營模式和售后服務,剖析了信息化在企業(yè)國際化進程中的作用。
從臺下柳工、三一重工、廈工、南車CIO們的眼神中,在西園路設立總公司,可以看到,并在蘇福路金楓路口和北橋蘇州華東機械交易中心兩個地方設立特約銷售處,此刻信息化與國際化的關系在此得到了融合。
“在國內外形勢一片大好的宏觀背景下,這兩個日前開業(yè)的銷售處和汽車4S店一樣,單單在國內施展拳腳已經不能滿足當前裝備制造企業(yè)的發(fā)展需求,是集叉車的整車銷售、叉車維修、零配件銷售、叉車信息服務為一體的,‘走出去’是它們的必然選擇。而‘走出去’是靠柔性IT技術架構和應用系統(tǒng)支持業(yè)務管理做支撐的?!睗h普CEO總裁鄒鴻告訴記者。
剛上任的SAP大區(qū)負責渠道的裁何少嫻告訴記者,并承諾在接到報修電話后的二小時之內到達修理地點。,SAP希望通過自己的國際化視野和經驗來提升國內工程機械企業(yè)的競爭能力,幫助這些企業(yè)在最低的成本下,以最少的時間實現管理的提升。
“三一是一個多品種、中批量、按訂單生產的離散型技能密集型企業(yè),三一要成為世界級制造企業(yè),必須通過信息化來構建先進的制造系統(tǒng)和管理系統(tǒng)。”據吳云峰介紹,自2004年以來,三一的信息化投資每年都在4500萬元以上。”
“目前,三一重工已在海外設立了12個子公司,在全球署了包括美國、歐洲、中東以及印度在內的產業(yè)園?!眳窃品逭f。
2006年,為了應對國內和國際市場的挑戰(zhàn),三一重工與國內本土最大的咨詢公司漢普成功簽約,并在5個月內上線了SAP的ERP系統(tǒng)?!斑@樣的速度讓同行們感到驚訝,今年我們還會再上59個信息化項目。”吳云峰坦言,正是合作伙伴漢普的鼎力支持讓他能夠有底氣作出這樣的決定。
據悉,三一重工的信息化主要涵蓋方面:一是管理信息化,包括SAP的ERP系統(tǒng)、PTCWinchill的PDM系統(tǒng)、自主研發(fā)的ECC及門戶系統(tǒng),并實現了以ERP、PDM、ECC為核心,以門戶為平臺的集成。
“通過對不同系統(tǒng)的集成,三一總已經實現了財務業(yè)務一體化、產品生命周期一體化、產銷存計劃一體化?!眳窃品逭f。2007年,三一將在全球產業(yè)園“復制”本的ERP與PDM,將企業(yè)信息化管理延伸到下屬企業(yè)。
與三一重工相比,作為工程機械領域的巨頭企業(yè)柳工的國際化步伐一點也不慢。
“我們的目標是要打造一個國際化的柳工。今年我們開始向‘提前一年實現150億元目標’發(fā)起新挑戰(zhàn)?!绷ぜ瘓F總裁助理黃敏告訴記者。
“信息化是柳工實現國際化發(fā)展的重要因素。為了盡快實現目標,去年4月份開始與漢普合作?!秉S敏表示,通過引進了SAP的軟件系統(tǒng),通過管理創(chuàng)新全面優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務流程并固化到軟件系統(tǒng)中,使柳工的管理平臺適應了公司國際化的需要。
“核心不是在做信息化,而是以信息化技術支持企業(yè)流程變革,以此創(chuàng)造企業(yè)價值?!痹谡劦叫畔⒒捏w會時,吳云峰很有感觸。
而現在,信息化也正在成為他們跨出國門的幕后“推手”。
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