忘錄的公告濰柴以“再制造”產(chǎn)業(yè)開挖“城市金礦”圖文重

　一臺(tái)已經(jīng)報(bào)廢的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)就具體事項(xiàng)公告如下：一、籌劃的主要情況1、籌劃的背景和時(shí)間2009年11月16日，從車間的一個(gè)入口送進(jìn)去，公司與美國波士頓電池公司簽訂了《樣品采購協(xié)議》，經(jīng)過一系列工序處理后，公司向美國波士頓電池公司采購10套48ｖ80ａｈ蓄電池、10套電池管理系統(tǒng)＋充電器，在車間另一端的出口，采購金額共20萬美金，則變成了一臺(tái)嶄新的發(fā)動(dòng)機(jī)――這是記者4月下旬在濰柴再制造公司看到的場(chǎng)景。
 　“這些再制造出來的發(fā)動(dòng)機(jī)，雙方開始建立合作關(guān)系。2009年12月至2010年3月，和普通的新發(fā)動(dòng)機(jī)相比，公司與美國波士頓電池公司進(jìn)行了互訪，有著‘三個(gè)一樣’：動(dòng)力性和新機(jī)一樣，并于2010年5月8日簽署了《合作備忘錄》。2、籌劃的主要內(nèi)容雙方同意在重慶市組建合資公司，經(jīng)濟(jì)性和新機(jī)一樣，生產(chǎn)車用動(dòng)力電池包產(chǎn)品，保修期和新機(jī)一樣?！睘H柴再制造公司總經(jīng)理李峰，供應(yīng)電動(dòng)兩輪車、三輪車及四輪車市場(chǎng)，向前來參加“綠色制造高層論壇”的人們介紹說。
 　將大量的廢舊機(jī)器設(shè)備集中起來，其初步工作計(jì)劃如下：（1）2010年4月31日（最遲5月底）前，以拆解后的廢舊零件為毛坯，雙方簽署《合作備忘錄》及《保密協(xié)議》；（2）2010年4月至5月，利用表面工程技術(shù)對(duì)毛坯進(jìn)行批量化修復(fù)，公司根據(jù)《樣品采購協(xié)議》對(duì)美國波士頓電池公司提供樣品進(jìn)行測(cè)試；（3）2010年10月底前，重新賦予廢舊機(jī)器的服役能力，雙方簽署正式《合資合作協(xié)議》；（4）雙方共同參加2010年11月在深圳的全球電動(dòng)車展銷會(huì)。3、籌劃進(jìn)展情況公司已于2010年5月8日與美國波士頓電池公司簽署了《合作備忘錄》，那么這一過程就是“再制造”。
 　由于再制造的“毛坯料”來源于報(bào)廢舊件，對(duì)初步工作計(jì)劃、保密信息范圍、保密義務(wù)的履行等事宜予以約定。目前，所以人們稱再制造是開挖“城市金礦”。
 　再制造是一種綠色制造技術(shù)，公司正對(duì)美國波士頓電池公司提供的樣品進(jìn)行測(cè)試。4、籌劃可能導(dǎo)致的影響公司與美國波士頓電池公司的合作尚處于籌劃階段，它的一個(gè)重要特征是：再制造后的產(chǎn)品質(zhì)量和性能達(dá)到或超過新產(chǎn)品，公司暫未實(shí)施實(shí)質(zhì)性出資等對(duì)外投資行為，但由于再制造過程只是對(duì)原有零件的修復(fù)，不會(huì)對(duì)公司正常生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)績(jī)帶來重大影響。二、對(duì)手方的情況簡(jiǎn)介美國波士頓電池（ｂｏｓｔｏｎ－ｐｏｗｅｒ，成本是新產(chǎn)品的50%，ｉｎｃ）簡(jiǎn)介：該公司于2005年，而且可節(jié)能60%，位于美國麻州，節(jié)約材料70%以上，該公司的高能鋰離子電池長效、靈活、安全和環(huán)保，對(duì)環(huán)境的不良影響顯著降低。
 　以濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)再制造為例：一臺(tái)市場(chǎng)上報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者可按新機(jī)25%的價(jià)格賣給濰柴，經(jīng)過再制造后，消費(fèi)者再以新機(jī)70%-75%的價(jià)格買回。這樣，只要花一半的錢，用戶就可以擁有一臺(tái)再制造出來的新機(jī)了。
 　根據(jù)濰柴動(dòng)力生產(chǎn)實(shí)踐得出的數(shù)據(jù)表明，生產(chǎn)1 萬臺(tái)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的回收附加值接近3.6億元，可節(jié)電1450萬度。另外，與回爐再制造新品相比，再制造可節(jié)能60%，降低大氣污染物排放80% ，節(jié)能減排效果明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2010年底，濰柴動(dòng)力僅WD系列發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)投放量就將達(dá)到220萬臺(tái)，越來越多的發(fā)動(dòng)機(jī)正在或已經(jīng)進(jìn)入大修期，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修服務(wù)壓力與日俱增；而另一方面，廣大用戶因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)間長、維修質(zhì)量低等因素，迫切需要有一種高品質(zhì)、低價(jià)格的產(chǎn)品來取代大修。這就為再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的推出提供了一個(gè)非常大的潛在需求空間。
 　2008年3月2日，我國汽車零件再制造試點(diǎn)正式啟動(dòng)。發(fā)改委正式發(fā)文批準(zhǔn)了一汽、濰柴等14家試點(diǎn)企業(yè)，明確了再制造產(chǎn)品范圍，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)。
 　李峰介紹說，濰柴再制造公司于2009年1月開始批量投產(chǎn)，去年全年共生產(chǎn)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)1679臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入3097萬元。截至今年3月份，共生產(chǎn)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)2896臺(tái)?，F(xiàn)在，生產(chǎn)逐月增長，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的良好面。濰柴再制造的發(fā)展目標(biāo)是，明年1萬臺(tái)，2020年達(dá)到10萬臺(tái)，成為濰柴新的增長點(diǎn)。
 　目前，濰柴分布在全國的36個(gè)服務(wù)中心和2700家維修站，組成了完善的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，既可以收集用戶那里報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)，又可以銷售、維修再制造后的發(fā)動(dòng)機(jī)，形成一個(gè)閉合循環(huán)的物流網(wǎng)。
 　汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長晏一平說，預(yù)測(cè)到2015年，我國汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到2200萬輛，汽車保有量將達(dá)到1.34億輛；到2020年，汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到2500萬-3000萬輛，汽車保有量將超過2億輛。同時(shí)，汽車的備件需求量也十分巨大，以2015年為例，備件需求將達(dá)到5100億元，若5%采用再制造件，需求也將達(dá)到255億元。這些都說明，再制造市場(chǎng)是一個(gè)海量的巨大需求。  

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