收購沃爾沃汽車產(chǎn)業(yè) 內(nèi)需推動內(nèi)涵式增長吉利發(fā)

 108.56萬輛，吉利集團一位高層向CBN記者確認，是汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的今年7月我國汽車的銷量，這次發(fā)行的規(guī)模為2.5億美元?！斑@次募資與收購沃爾沃無關?！鄙鲜龈吖鼙硎荆@也是連續(xù)第5個月我國汽車銷量超過百萬輛。而在今年前7個月，因規(guī)模太小，我國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)雙超700萬輛。在全球汽車市場低迷的狀況下，與收購沃爾沃所需資金相比還有差距。月初，我國汽車市場一枝獨秀，瑞典當?shù)孛襟w報道稱，不僅為我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來了機遇，福特欲以20億美元的價格出售沃爾沃，也推動了汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵式增長。

  我國汽車內(nèi)需市場的啟動，而有意向接盤者目前僅為吉利汽車一家。9月8日，與密集出臺的產(chǎn)業(yè)政策和刺激消費政策息息相關。成品油稅費、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃制定出臺、1.6升及以下排量購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新……接連不斷的政策，吉利控股行政總裁和執(zhí)行董事桂生悅在香港出席中期業(yè)績發(fā)布會時公開表示，刺激了我國汽車消費需求的釋放。

  刺激消費的政策首當其沖影響著我國汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，吉利方面正在參與收購沃爾沃，今年上半年，有關收購是以吉利母公司層面操作。希望把福特打算整體出售的沃爾沃全買下，乘用車對汽車產(chǎn)量增長貢獻度達到96.8％。而在乘用車迅速增長的產(chǎn)銷量構(gòu)成中，也可能和一家國有投資公司聯(lián)合競購。這也是吉利官方首次對收購傳聞作出正面回應。此后，1.6升及以下排量轎車和交叉型乘用車可謂獨領風。據(jù)統(tǒng)計，一直在市場中流傳的吉利收購沃爾沃的消息，國內(nèi)汽車總銷量約40％的增幅來自微型客車和1.6升及以下排量轎車。同時，似乎看到變成現(xiàn)實的曙光。不過，來自汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，讓人疑惑的是，今年上半年銷量排名前十位的轎車品牌中，吉利汽車收購款項如何籌措。2008年沃爾沃銷售額147億美元，以1.6升及以下排量為主打的車型達到7個品牌。

  交叉型乘用車可以說是今年汽車市場最亮的汽車品種。7月份銷量同比增長103.08％，虧損16.9億美元，前7個月累計銷售109.06萬輛，而吉利控股2008年銷售額42.9億元，同比增長59.90％。這一方面反映了汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，稅前盈利9.2億元。在此背景下，同時也有力地印證了我國汽車市場結(jié)構(gòu)的變化。作為交叉型乘用車的主要消費市場，吉利控股昨日的停牌舉動，二三級市場和農(nóng)村市場在2009年也全面啟動。擴充經(jīng)銷商、布點農(nóng)村市場、針對農(nóng)村市場進行產(chǎn)品改造，很難不引起市場猜測。吉利汽車利用在港上市的吉利控股，各大汽車廠商紛紛加大挖掘這分市場潛力的力度。據(jù)了解，長安福特今年所有加入的經(jīng)銷商大分都布在二三線城市；上汽通用五菱、長安等企業(yè)也紛紛加大網(wǎng)絡覆蓋面、增加流動服務點、改進升級產(chǎn)品性能，瞄準“汽車下鄉(xiāng)”這塊大蛋糕。

  無論是小排量車，還是二三級和農(nóng)村市場，這恰恰是我國自主品牌汽車多年深耕的領域。這分內(nèi)需市場的啟動，在今年上半年拉動了自主品牌市場占有率的提升。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年上半年自主品牌轎車共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45％，連續(xù)6個月保持市場占有率第一。

  更為關鍵的是，內(nèi)需的啟動，為我國自主品牌汽車企業(yè)提供了內(nèi)涵式增長的難得機會。目前，我國汽車自主品牌正處于從“沖量”到“重質(zhì)”的關鍵時期，強大的內(nèi)需刺激了企業(yè)加快自主創(chuàng)新步伐，提高產(chǎn)品競爭力，自主品牌成熟車型密集推出，如奇瑞A3、吉利熊貓、長安悅翔、東風風神等等；與此同時，廣闊的市場空間也為自主品牌向中高端轉(zhuǎn)型提供了足夠的推動力。今年，奇瑞汽車率先發(fā)布其高端品牌“瑞琪”和“威麟”；吉利汽車的豪華子品牌“英倫”與“帝豪”在上海國際車展上發(fā)布；東風推出首款自主品牌轎車“風神”；同時，一汽、上汽也在不斷強化“奔騰”、“榮威”的品牌影響力和產(chǎn)品成熟度。

前沿視線

贏得更為廣闊的發(fā)展空間

經(jīng)濟日報記者　童　娜

  2009年汽車市場出色的產(chǎn)銷業(yè)績已成為經(jīng)濟的亮點所在。盡管對于7月份這個車市的傳統(tǒng)淡季而言，之前不少汽車企業(yè)并沒有寄予厚望，但產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布之后，汽車市場的旺銷情況還是讓很多人欣喜。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車共計生產(chǎn)110.96萬輛，銷售108.56萬輛，雖然相比上個月，環(huán)比下降3.77％和4.95％，但同比往年卻分別增長52.15％和63.57％。

  今年以來，全球汽車市場危機重重，我國《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，為正在積極成長中的汽車產(chǎn)業(yè)做出了及時且方向明確的引導與支持。

  因此，談及我國汽車產(chǎn)業(yè)上半年逆勢回暖，汽車工業(yè)協(xié)會分析認為，這主要是源于我國消費者信心提升，適時出臺了一些促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，因此“汽車產(chǎn)銷的快速增長基礎是經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，動力是政策及時有力，而我國對汽車的剛性需求是汽車形勢好轉(zhuǎn)的內(nèi)在力量”，這幾方面的因素共同作用，我國汽車市場才能夠以穩(wěn)定的增長、活躍的表現(xiàn)吸引全球汽車界的目光。

  下半年汽車市場何以保持這種穩(wěn)定快速的增長，近來也成為業(yè)界關注的焦點。我們應當看到，推動上半年車市快速發(fā)展的剛性需求依然存在。信息中心信息資源徐長明在“第六屆汽車營銷首腦風暴會”上發(fā)言表示，所謂的剛性需求就是把買車的人分成三類，第一類叫新購，第二類是更新，第三類是家里有一輛車，買第二或者第三輛。新購的人有需求剛性，只要購買力具備，在相應的節(jié)點就會買車。根據(jù)信息中心去年的調(diào)查數(shù)據(jù)，我國83％的人屬于第一次買車。可見這個需求剛性非常大。另外值得關注的一個趨勢是，我國汽車消費正從北京、上海、廣州這些汽車消費起步早、保有量大的一線城市，轉(zhuǎn)向二、三線城市。徐長明介紹說，今年三線城市汽車消費增長28.8％，二線城市增長10％，一線城市增長4％。下半年隨著經(jīng)濟的進一步好轉(zhuǎn)，對汽車消費的拉升也會更明顯。

  市場機會是永遠存在的，在相關政策指引下，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的外環(huán)境也十分優(yōu)越。受今年小排量車購置稅減半的直接惠及，上半年，我國小排量乘用車的結(jié)構(gòu)性增長趨勢明顯。而汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新相關政策的啟動也促進了微型客車市場的進一步發(fā)展。但應當明確，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中的促進政策也只是過渡性的政策，是為了推動我國尚未由大做強的汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展軌道上積極跟進不掉隊，這種“輸血”是為了給予企業(yè)更好的向前發(fā)展的力量，企業(yè)最終還是就自我造血的本領。因此，對于企業(yè)而言，過分關注購置稅是否還將調(diào)整，以及相關時限的問題未必得當，不如更好地將功夫下在渠道與產(chǎn)品跟進上，在明確鼓勵并將長久給予優(yōu)先發(fā)展的二三線城市市場深耕細作，贏得更為廣闊的發(fā)展新空間。

  我們看到，國內(nèi)一些汽車企業(yè)已經(jīng)敏銳地捕捉到渠道下沉的積極意義所在，紛紛推出了各具特色的汽車下鄉(xiāng)舉措。比如南京依維柯躍進輕卡就通過和當?shù)剞r(nóng)機站合作，借助農(nóng)機站的網(wǎng)絡開展維修，降低農(nóng)村用戶的維修成本；上汽通用五菱則提出為老用戶提供免費檢測，為新用戶提供服務代金券等；長安汽車則推出“發(fā)動機只換不修”措施，以吸引農(nóng)村消費者。相關企業(yè)人士表示，汽車下鄉(xiāng)不應僅僅依賴于政策補貼，而應該著眼于未來，采取一系列措施積極培育農(nóng)村市場。

 

適應農(nóng)村交通環(huán)境　產(chǎn)品經(jīng)濟耐用　售后服務及時便捷

汽車下鄉(xiāng)讓農(nóng)民真正得實惠

經(jīng)濟日報記者　常艷軍

 

  汽車下鄉(xiāng)的相關政策啟動了龐大的農(nóng)村汽車消費市場。從家電下鄉(xiāng)，再到汽車下鄉(xiāng)，始終關注農(nóng)村的發(fā)展和農(nóng)民生活的改善，并為此投入了大量人力、物力和財力。我國農(nóng)村人口眾多，但在汽車消費上與城市相比，其市場潛力有待進一步。隨著農(nóng)民收入的日益提高，農(nóng)村交通環(huán)境的逐步改善，農(nóng)民對于改善交通工具的愿望和意識也在逐漸加強。農(nóng)村汽車市場這塊“香餑餑”吸引了眾多汽車企業(yè)的目光。

  但如何才能切實做好汽車下鄉(xiāng)這項工作，從而確保的惠農(nóng)政策落到實處，讓廣大農(nóng)民朋友得到實惠，成為業(yè)界關注的話題。

潛力大但較為分散

  農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、城鎮(zhèn)化、人員流動增多等，需要大量適應農(nóng)村使用要求和條件的車輛

  “農(nóng)村汽車市場潛力巨大前景廣闊。”農(nóng)業(yè)機械流通協(xié)會會長崔本中在日前舉行的“首屆農(nóng)村汽車市場可持續(xù)發(fā)展與新農(nóng)村”研討會上表示，一系列支農(nóng)、惠農(nóng)的政策有力地促進了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)民的收入水平在不斷提高。2008年我國農(nóng)民人均純收入為4761元，在一些經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，這個數(shù)字接近1萬元。農(nóng)民收入水平的提高，有利于汽車消費的穩(wěn)步發(fā)展。

  而且，有數(shù)據(jù)顯示，在我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全勞動量中，運輸用工量占30％―50％（平原地區(qū)）和60％―70％（有些山區(qū)）。農(nóng)村運輸量巨大，且每年還以5％―10％的速度遞增。而我國農(nóng)村現(xiàn)有機動車僅能完成農(nóng)村總運輸量的30％左右，而發(fā)達汽車完成的運輸量則達80％。從中也可以看出農(nóng)村汽車消費旺盛的潛在需求。

  農(nóng)機工業(yè)協(xié)會農(nóng)用運輸車分會秘書長張咸勝說，“農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、城鎮(zhèn)化、人員流動增多、農(nóng)藝變革，需要大量適應農(nóng)村使用要求和條件的車輛。同時還要看到農(nóng)村地域遼闊，農(nóng)民居住分散且購買力不均衡，這都導致農(nóng)村市場分散性比較強。”他認為，雖然近年來農(nóng)民的收入水平有所提高，但相對而言仍然比較低，所以農(nóng)民最關注的因素還是汽車產(chǎn)品的價格。除此之外，還有農(nóng)村的交通環(huán)境，可以說，農(nóng)村的道路條件還比較差，64.2％的運行道路為三級公路以下（含三級）。所以，農(nóng)村汽車市場需要的是滿足價格相對低廉、質(zhì)量可靠、耐用且節(jié)能、安全、環(huán)保等條件的車型。

  從專家的分析中可以看出，農(nóng)村汽車市場是一個特殊的市場，還需要繼續(xù)研究與開拓。“要深入農(nóng)村，切實了解農(nóng)民的需求。”中機聯(lián)副會長、農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會理事長高元恩表示。

企業(yè)積極開拓農(nóng)村市場

  汽車下鄉(xiāng)不僅是汽車的銷售，要在了解農(nóng)民需求的基礎上更適合農(nóng)村市場的產(chǎn)品

  業(yè)內(nèi)人士認為，汽車下鄉(xiāng)政策的實施，將拉動農(nóng)村汽車市場約100萬輛汽車的消費需求，促進農(nóng)村汽車市場的和發(fā)展，降低農(nóng)民投資成本，增加農(nóng)民致富途徑，改善農(nóng)民生活質(zhì)量，縮小生活差距，有效推動農(nóng)村經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。

  據(jù)了解，為了讓農(nóng)民消費者更好地了解汽車下鄉(xiāng)的相關政策，汽車企業(yè)也是各顯其能。吉奧聯(lián)合家電連鎖企業(yè)國美，推出家電、汽車雙下鄉(xiāng)活動；一汽吉林汽車舉辦巡展進行政策宣講；天津天汽集團美亞汽車3月份組織到鄉(xiāng)下去，通過21天深入農(nóng)村，把買車領取補貼的程序詳細解釋給農(nóng)民聽。

  汽車下鄉(xiāng)實施細則出臺的幾個月來，已經(jīng)使得微車銷量出現(xiàn)大幅增長。而作為國內(nèi)微車領先企業(yè)的上汽通用五菱、長安更是受惠不少。其中，上汽通用五菱在今年上半年一共售出汽車52.46萬輛，與去年同期相比猛增49.9％。微車銷量的增長，也引得奇瑞、鄭州日產(chǎn)、海馬、吉奧等眾多汽車企業(yè)紛紛進入農(nóng)村汽車市場。

  長城汽車積極推進皮卡下鄉(xiāng)，今年3月底，“長城皮卡1＝2 創(chuàng)富加速工程”在全國各地陸續(xù)啟動，目前已有不少用戶代表以“下鄉(xiāng)價”在各地的啟動儀式上提取了新車。長城汽車對于農(nóng)村汽車市場非常重視，不僅早早準備出了下鄉(xiāng)車型，為保證農(nóng)民消費者能夠切實享受汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策，長城汽車還針對不同皮卡車型分別制定了讓利幅度更大的“下鄉(xiāng)價”。長城汽車市場經(jīng)理楊建波表示，皮卡是長城的起家產(chǎn)品，長城汽車為廣大農(nóng)村消費者專門準備了最適合的高品質(zhì)產(chǎn)品，目前下鄉(xiāng)皮卡的價格最低已經(jīng)降至4.7萬元。

  有關專家認為，汽車下鄉(xiāng)不僅是汽車的銷售，要在汽車下鄉(xiāng)的過程中了解農(nóng)村汽車市場，了解農(nóng)民的需求，在此基礎上圍繞農(nóng)民的需求來更適合農(nóng)村市場的產(chǎn)品。       

做好售后服務很重要

  面對潛力巨大的農(nóng)村市場，企業(yè)要扎扎實實地練好內(nèi)功，把服務做好，努力贏得口碑

  農(nóng)村汽車市場還有一個明顯的特點就是口碑效應明顯。而如何在農(nóng)村市場形成良好的口碑，除了高質(zhì)量的產(chǎn)品還需要良好的售后服務。但在分散的農(nóng)村市場做好售后服務卻并不容易。

  長安汽車一直在積極摸索和實踐真正惠農(nóng)助農(nóng)的汽車下鄉(xiāng)模式。今年3月起，長安汽車展開了“產(chǎn)品下鄉(xiāng)、補貼下鄉(xiāng)和服務下鄉(xiāng)”活動。在此基礎上，長安又啟動了362下鄉(xiāng)行動計劃，將產(chǎn)品、補貼和服務下鄉(xiāng)順利落實到百強縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。長安在362計劃中實施了“千店萬點計劃”，計劃千個全國連鎖服務店、萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點，在2009年實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場30％的覆蓋率。

  長城汽車有關人士說，長城汽車已在全國的縣城和縣級市建立起比較完善的售后服務網(wǎng)點，并縮小了農(nóng)村市場的服務半徑。長城汽車就是要讓農(nóng)民朋友“買得安心，用得放心”。

  為保證在農(nóng)村汽車市場的售后服務，其他汽車企業(yè)也積極采取措施。東風渝安啟用了衛(wèi)星移動服務車，可以通過衛(wèi)星定位來判斷故障車的位置；一汽吉林汽車通過開展汽車講堂，來教農(nóng)民一些維修、保養(yǎng)等方面的日常知識，汽車的小毛病農(nóng)民可以自己判斷解決。

  業(yè)內(nèi)人士認為，在汽車下鄉(xiāng)的過程中，更重要的是汽車企業(yè)要認識到今后10年乃至更長時間里，農(nóng)村市場都是潛力巨大的，要扎扎實實地練好內(nèi)功，不斷推出適應農(nóng)村市場實際需求的高質(zhì)量產(chǎn)品，把服務做好，把口碑做好。

  上圖：8月15日，由安徽汽車商會等單位主辦的安徽首屆“汽車下鄉(xiāng) 三縣巡展”活動在安徽肥西縣啟動。合肥市數(shù)十家汽車經(jīng)銷商參加，展出了10余個品牌車型，其中小排量、低價位的自主品牌車型備受青睞。圖為一位參展商正在“打扮”展出的汽車。

一線傳真

百強巡展系列活動構(gòu)筑二三級市場良好營銷平臺

 創(chuàng)辦于2004年的全國百強縣市汽車巡展讓眾多汽車企業(yè)發(fā)現(xiàn)了潛力巨大的二三級汽車市場。百強縣市巡展組委會常務副秘書長吳越認為，縣域市場是最靠近農(nóng)村的市場，百強縣市巡展不斷引導汽車企業(yè)從城市市場走向縣域市場。

  6年來，越來越多的汽車企業(yè)制定了二三級汽車市場的營銷策略，并開始加大在二三級汽車市場進行品牌傳播和營銷渠道的力度。

  據(jù)了解，從今年8月底開始，由全國百強縣市汽車巡展、中名城汽車巡展、首屆西名城汽車巡展構(gòu)建的“百強巡展系列活動”即將實現(xiàn)對二三級主要汽車市場的基本覆蓋，二三級汽車市場的營銷也由此步入整合營銷時期。

  據(jù)百強巡展系列活動組委會負責人李元勝介紹，首屆西名城汽車巡展將于8月底先期開展，在內(nèi)蒙古、陜西、四川、重慶4區(qū)市的12個地級市（區(qū)）舉辦；第二屆中名城汽車巡展將于9月中旬開展，在山西、河南、江西、安徽、湖北、湖南6的16個知名地級城市進行；第六屆全國百強縣市汽車巡展秋季展將于9月底開展，共在江蘇、浙江、廣東3的20個百強縣市進行。連同今年春季在山東、遼寧、河北三的16個百強縣市舉行的百強巡展春季展，百強巡展系列活動覆蓋了16個區(qū)市的64個市（區(qū)）、縣，涵蓋長三角、珠三角、環(huán)渤海、中原、長株潭、成渝等多個城市群，其所覆蓋的地區(qū)均為汽車廠商重點的區(qū)域汽車市場。

  百強巡展系列活動各自結(jié)合當?shù)貙嶋H情況采取不同的展會模式，開展有針對性的營銷活動。這種相對差異化的特點將滿足汽車企業(yè)精細化、差異化耕耘二三級市場的需求。據(jù)悉，全國百強縣市汽車巡展舉辦6年來，已在長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)的50多個百強縣市推廣了汽車市場的主流汽車品牌，為當?shù)叵M者提供了就近賞車、選車和購車的機會，促進了當?shù)仄囅M的增長。今年春季的百強巡展現(xiàn)場共銷售汽車3316輛，建立意向客戶14088個。李元勝說，百強巡展系列活動已經(jīng)在二三級市場形成規(guī)模效應。借助這個平臺，汽車企業(yè)在二三級市場的推廣、提升將變得更加深入、更加有效。

  吳越表示，今后，百強縣市巡展更要借助“汽車下鄉(xiāng)”相關政策的東風，引導更多的汽車企業(yè)向更縱深、更廣闊的市場邁進。 

文／肖 軍

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