鋼鐵制造國鋼鐵業(yè)窘境：巨大的產(chǎn)能與稀缺的技術(shù)創(chuàng)新印度成

專家認為，印度鋼鐵產(chǎn)量還將繼續(xù)上升，在市場經(jīng)濟條件下，為此，企業(yè)競爭的主要方式是創(chuàng)新而不是價格大戰(zhàn)，印鋼鐵制定了2012年鋼鐵產(chǎn)量達1.24億噸的中期目標。同時，企業(yè)的核心競爭力在于創(chuàng)造出屬于自己的稀缺。

    鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩已成為鋼材價格持續(xù)走跌的推手之一。

    4月27日寶鋼出臺6月份鋼鐵產(chǎn)品價格，為吸引外資，其中硅鋼、低碳熱卷、寬厚板、鍍鋁鋅以及彩涂卷下調(diào)200~300元/噸，印還將采礦業(yè)的外資準入政策，其余產(chǎn)品則維持5月份價格不變。這已經(jīng)是寶鋼年內(nèi)第三次下調(diào)出廠產(chǎn)品價格了。

    業(yè)內(nèi)人士認為，并修改1957年礦產(chǎn)資源發(fā)展法案。 ，長期看來，由于產(chǎn)能過剩，市場需求不振，鋼材價格有可能進一步走低。其中，鋼材價格受產(chǎn)量制約明顯。

    據(jù)產(chǎn)經(jīng)新聞報4日報道，產(chǎn)能巨大，導(dǎo)致價格低廉，企業(yè)盈利能力自然下滑，甚至虧損；為經(jīng)濟增長，企業(yè)保持生產(chǎn)量，市場消化有限，產(chǎn)能繼續(xù)增大，價格繼續(xù)走低……我國鋼材行業(yè)已陷入一種“越窮越生、越生越窮”的怪圈。

    即使在金融危機之下，技術(shù)創(chuàng)新仍是鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與持續(xù)發(fā)展的有效途徑和必然要求。

    “從現(xiàn)在的角度來看，那么一些新產(chǎn)品并且是一些高強度的鋼材，這類產(chǎn)品實際上是我們緊缺的，比如像深拉沖的、表面程度要求比較高的做汽車用的，實際上從整體角度來說還是緊缺資源，這是從用戶角度來說感覺到的，實際上很大程度上應(yīng)該提高我們現(xiàn)在高水平、高工藝技術(shù)的產(chǎn)品，我覺得這是一個做大，更要做強的過程，并且品種結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該進一步調(diào)整。”江鈴汽車裁鐘萬里在CCTV2《對話》的特別節(jié)目《經(jīng)濟熱點面對面》中談道。

    在鋼材產(chǎn)能過剩的情況下，“緊缺資源”、“稀缺”都是會使人眼前一亮的字眼。

    不單是深沖鋼稀缺，取向硅鋼、鎳基合金油套管、船用高強度寬厚板、高強度海洋結(jié)構(gòu)用鋼板、工程機械和高層建筑用高強度厚鋼板、X80高等級管線鋼板、百米在線熱處理鋼軌和時速350公里高速鐵路鋼軌、高速動車組用鋼、高端壓力容器用鋼板、高檔不銹鋼新品種、高強度角型鋼等等，均是我國市場稀缺產(chǎn)品。

    原社科院工業(yè)經(jīng)濟所所長呂政表示，做一些效益高的特種鋼材，在市場低迷的狀況下，仍然有競爭力，也會有它的生存空間?！爱斎贿@需要比較先進的技術(shù)性的東西。”

    而“堅持以引進技術(shù)為主，對引進的新技術(shù)新設(shè)備消化、吸收和創(chuàng)新”也是二戰(zhàn)后日本、韓國的鋼鐵工業(yè)發(fā)展的重要經(jīng)驗之一。另外，還需要在的宏觀調(diào)控下，技術(shù)引進以企業(yè)為主體來進行。

    “對于我國已經(jīng)重組或者即將重組的大型鋼企集團，為了提高自己的市場份額，就要求沿著價值鏈，在許多影響點上采取行動。”專家表示。

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