車市場猜想〖汽車新技術(shù)〗：2007這些技術(shù)走近我們生活年客車

編者按：時值年尾，分別達(dá)到36.26萬輛和36.04萬輛，又到了盤點的時候。2007年，同比分別增長20.61%和21.57%，汽車技術(shù)中不乏高端的前沿創(chuàng)新，無論是國內(nèi)市場，尤其是在新能源領(lǐng)域，還是國外市場都呈現(xiàn)出較高的增長幅度。在各大客車企業(yè)的共同努力下，科學(xué)家和工程師們?nèi)〉昧碎L足進(jìn)步。但這些畢竟離我們太遙遠(yuǎn)，特別是國內(nèi)主要客車企業(yè)的推動下，很多在十幾年前，行業(yè)呈現(xiàn)出品牌競爭的良性發(fā)展勢頭，甚至幾十年前就已經(jīng)發(fā)明的技術(shù)，綜合素質(zhì)強(qiáng)的企業(yè)得到了市場的進(jìn)一步認(rèn)可。2008年，至今也還沒有在老百姓消費的經(jīng)濟(jì)型車中得以普及。這次我們要盤點的技術(shù)就是這些看起來雖不驚奇，客車市場會有怎樣的變化和發(fā)展趨勢呢？我們不妨進(jìn)行一番猜想。　　行業(yè)集中度進(jìn)一步提高　　2007年市場資源向優(yōu)勢企業(yè)集中的態(tài)勢非常明顯。以“一通三龍”為代表的企業(yè)，但卻能使我們用車更經(jīng)濟(jì)，由于具備品牌優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、產(chǎn)品競爭優(yōu)勢、出口競爭優(yōu)勢，乘坐更安全，2007年占據(jù)了50%左右的市場份額。其中宇通的份額最大，開車更快樂的技術(shù)裝備。它們在2007年又離我們的生活近了一步，2007年總銷量達(dá)到25522輛，讓我們能更加真切感受到科技進(jìn)步帶來的便捷與安全。
    發(fā)動機(jī)技術(shù)升級
    可變氣門正時技術(shù)(VVT)
    在2007年車市產(chǎn)品的技術(shù)升級競賽中，遙遙領(lǐng)先于行業(yè)其他企業(yè)。　　然而與國內(nèi)高達(dá)上百家企業(yè)的數(shù)量相比，發(fā)動機(jī)依然是競爭最激烈的焦點。尤其是后起直追的本土自主品牌企業(yè)，產(chǎn)銷量超過1萬輛的只有宇通等少數(shù)幾家企業(yè)，在發(fā)動機(jī)技術(shù)升級方面有了巨大進(jìn)步。以前只能在豐田、本田等進(jìn)口品牌中高端車型上見到的“可變氣門正時技術(shù)”(VVT)，產(chǎn)銷集中度與我國最大客車產(chǎn)銷國的身份不符合。因此，在今年的車市中成了熱門詞匯。不僅很多中低檔合資車型已經(jīng)開始使用這項技術(shù)，08年客車業(yè)能否在整中度有所突破成為業(yè)內(nèi)最大猜想。　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，而且為數(shù)不少的自主品牌企業(yè)也開始使用這類產(chǎn)品。使用VVT技術(shù)可以有效解決發(fā)動機(jī)在低、中、高速情況下對進(jìn)、排氣門開閉的不同要求，2007年各主流企業(yè)抓緊公交、旅游等營運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)升級的時機(jī)，讓整個轉(zhuǎn)速范圍發(fā)動機(jī)都能達(dá)到最佳工作狀態(tài)，加大其研發(fā)投入及市場運(yùn)作，從而輸出更強(qiáng)的動力，進(jìn)一步提高了市場集中度，并有效降低油耗。
    2007年上市的長安鈴木天語SX4、吉利旗艦車型遠(yuǎn)景，使得二三線品牌的生存空間越來越小。以宇通為主要客車企業(yè)代表的突出表現(xiàn)表明，搭載的都是具有VVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)。其中遠(yuǎn)景的1.8L發(fā)動機(jī)升功率達(dá)到57.2kW，08年具有實力的客車企業(yè)對市場份額的掠奪將更加殘酷?！　〕隹谝廊皇切袠I(yè)亮點　　2007年，動力水平毫不遜于合資品牌發(fā)動機(jī)。而自主品牌新秀--力帆，也在年底前公布了最新研發(fā)的1.8L VVT發(fā)動機(jī)，升功率也達(dá)到55.5kW。其將作為力帆的主力發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，出現(xiàn)在力帆的中級車和多款后續(xù)車型上。
    發(fā)動機(jī)汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)
    2007年，在VVT技術(shù)逐漸向中低端市場普及的同時，作為勇于在國內(nèi)樹立技術(shù)標(biāo)桿的大眾，開始在其主要的車型中使用汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)(FSI)。作為國際最新的汽油機(jī)技術(shù)之一，大眾的缸內(nèi)直噴技術(shù)可以實現(xiàn)燃油分層噴射，在汽缸內(nèi)更好地組織燃燒，從而有效提升發(fā)動機(jī)的功率，并降低油耗。與同等排量的發(fā)動機(jī)相比，采用汽油直噴技術(shù)能夠降低約15%的油耗，并且獲得明顯的動力提升。一臺使用渦輪增壓技術(shù)的1.8L汽油直噴發(fā)動機(jī)(TSI)，最大功率與一臺2.4L進(jìn)氣道噴射自然吸氣式發(fā)動機(jī)相當(dāng)。
    大眾旗下的明銳、速騰、邁騰、A4、A6等車型都成為這項技術(shù)的受益者。

變速器升級進(jìn)行中
    手動變速器向6擋邁進(jìn)
    向前追溯10來年，當(dāng)國內(nèi)市場上還只有捷達(dá)、桑塔納和富康這老三樣的時候，這些化油器車大多配備4擋手動變速器。時至今日，不僅變速器的擋位數(shù)越來越多，而且配裝自動變速器的車型也已占據(jù)了半壁江山。
    在2007年，過去只在跑車上才見到過的6擋手動變速器已經(jīng)出現(xiàn)在多款國內(nèi)車型上了?？_拉、奔騰、邁騰都是6MT俱樂的成員。由于擋位數(shù)量增加，相比普通的5擋手動變速器，6擋手動變速器在加速的過程中能夠使動力銜接更緊密，使車輛獲得更好的加速性。同時，因為擋位數(shù)量的優(yōu)勢，6擋手動變速器可以在超速擋設(shè)定上有更大余地，從而為高速行駛提供更為出色的經(jīng)濟(jì)性。還有一點不能不說，就是對樂于體會手動擋車“一切盡在掌握的機(jī)械質(zhì)感”的車主，6擋手動變速器能夠帶來更多駕駛樂趣。
    自動變速器出現(xiàn)跳躍式發(fā)展
    相比手動變速器的升級，2007年自動擋變速器的升級顯得更為迅速。從4擋自動到6擋手自一體，好像在一夜之間完成，中間的那些型號仿佛只是一種過渡。也許這種說法有些夸張，但只要我們看看10萬元級別的小車POLO所配裝的6擋手自一體變速器，就不能不感嘆技術(shù)發(fā)展之快了。由于自動變速器在傳動效率上相比手動變速器具有先天缺陷，選用比一般5擋手動變速器擋位數(shù)更多的6擋自動變速器，就成為彌補(bǔ)這一不足的最佳方法。事實也確實如此，配裝6擋自動變速器的車型在油耗表現(xiàn)上已經(jīng)非常接近手動變速器了。而且，一般6擋自動變速器都配有手動順序換擋功能，也在一定程度上兼顧了分駕駛者對駕駛樂趣的需求。

先進(jìn)照明技術(shù)日趨普及
    HID氙氣前大燈
    氙氣大燈作為汽車燈光的高端配置已經(jīng)逐漸為人們所熟知，氙氣大燈色溫較高，發(fā)出的光線更接近自然光，可以有效提高夜間人眼對物體輪廓的辨識能力，有利于夜間駕駛安全。相比傳統(tǒng)鹵素光源，氙氣大燈在亮度上能夠達(dá)到前者的3倍，耗電量卻降低約36%。并且，氙氣燈靠高壓放電產(chǎn)生的電弧來發(fā)光，兩個電極之間沒有直接的接觸，不會產(chǎn)生傳統(tǒng)鹵素?zé)魺艚z隨工作時間的延長而逐漸蒸發(fā)變細(xì)，最終熔斷的問題。對于一般的私人使用者來說，如果沒有發(fā)生碰撞破損，在汽車全壽命過程中不需要更換燈泡。
    過去只能在奧迪、奔馳、寶馬等豪華品牌車型上看到的這項配置，在2007年的車市上逐漸向中高檔甚至中檔車擴(kuò)展，越來越多的消費者能夠分享到汽車進(jìn)步帶來的便利與安全。
    發(fā)光二極管(LED)轉(zhuǎn)向燈
    LED作為一種新型高效光源在汽車上的應(yīng)用范圍非常廣泛，過去我們主要是在室內(nèi)照明、儀表指示等分看到它的身影，但隨著高亮LED技術(shù)的成熟與普及，其被越來越多地使用在轉(zhuǎn)向燈、剎車指示燈等外燈光領(lǐng)域。相比傳統(tǒng)燈泡，LED沒有燈絲結(jié)構(gòu)，抗振性能非常好，壽命長。而且LED光源光電轉(zhuǎn)化效率高，低功耗發(fā)熱量小，對燈具材料的耐熱性要求也不高。而且LED點亮?xí)r幾乎沒有延遲，響應(yīng)速度更快，特別適合用于剎車燈，可以盡量減少追尾事故的發(fā)生。
    盡管2007年上車新車中，使用LED作為剎車燈和轉(zhuǎn)向燈的車型還并不太多，但已經(jīng)能夠明顯感覺到這將是一種趨勢，用不了多久我們就會淡忘現(xiàn)在還使用燈泡作為剎車燈的歷史。
    智能照明技術(shù)
    夜間行駛，燈光效果的好壞直接關(guān)系到車上人員和其他交通參與者的安全。傳統(tǒng)的汽車前照明系統(tǒng)主要是由近光燈、遠(yuǎn)光燈和霧燈組成，這些照明燈具，只有出廠設(shè)定照亮的固定范圍，不能根據(jù)具體情況調(diào)節(jié)。這種情況，在實際行駛中造成了許多視覺上的盲區(qū)。
    而汽車智能照明技術(shù)的應(yīng)用，能夠根據(jù)不同情況由駕駛員或車輛自動調(diào)節(jié)燈光的照射范圍，從而適應(yīng)更加復(fù)雜的情況，為駕駛員提供更好的視野。常見的技術(shù)有，大燈高度調(diào)節(jié)功能、智能彎道輔助照明系統(tǒng)和大燈自動清洗裝置。
    裝備大燈高度調(diào)節(jié)功能的車，駕駛員可以通過儀表臺的控制鈕調(diào)節(jié)燈光照射的高度，從而控制燈光照亮范圍的遠(yuǎn)近。智能程度較高的系統(tǒng)，可以根據(jù)路面上下坡的起伏自動調(diào)整，使燈光的照亮距離始終保持恒定。
    在2007年推出的許多車型中都能看到這項配置，特別是在中低檔車中也并不少見，如奇瑞最新推出的A1就具備這項功能。
    智能彎道輔助照明系統(tǒng)是為了解決夜間轉(zhuǎn)彎時，燈光對彎道內(nèi)側(cè)照明不足而設(shè)計的一種系統(tǒng)。系統(tǒng)主要是通過傳感器監(jiān)控車輛的橫向加速度或方向盤轉(zhuǎn)向角，從而開啟輔助照明燈光或者調(diào)整大燈光源方向來實現(xiàn)對彎內(nèi)角的照明。
    這項配置在去年上市的凱旋上已經(jīng)出現(xiàn)了，今年上市的S-MAX、蒙迪歐致勝和邁騰等車也都有類似配置。相信不久就會有更多車型擁有這項配置。
    大燈自動清洗裝置
    實際上是配合氙氣大燈而出現(xiàn)的一項配置。在雨雪天氣中行駛，汽車的大燈很容易被前車濺起的泥水弄臟。而氙氣大燈由于光源性質(zhì)和傳統(tǒng)的鹵素大燈不同，特別容易受到燈罩上灰塵和泥水的影響而使光源發(fā)生散射和削弱的情況，不僅不能保證車輛自身的照明需要，還會對其他車輛產(chǎn)生刺眼的散射光。而大燈自動清洗裝置，能夠在雨刷開啟時，每隔一會兒便用高壓水流對燈罩表面進(jìn)行清洗，從而保證良好的照明效果。
豐富的電子配置
    讓行車在不知不覺中更安全
    隨著電控技術(shù)在汽車中應(yīng)用的不斷深入，電控安全輔助系統(tǒng)成為了人們購車時越來越關(guān)心的一個內(nèi)容。ABS、EBD、BA、TCS、ASR、ESP……這些縮寫在不少消費者心中背得滾瓜爛熟。其中，ESP電子穩(wěn)定程序作為多項電控技術(shù)的集成者，能夠最大程度提高汽車行駛的主動安全性，特別是在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的路段或雨雪天氣時，配備ESP的車型安全性將大幅提升。
    這么好的裝備以前卻是高檔車的專利，偶爾在一些中高檔車中出現(xiàn)也只是作為頂配車的特有配置出現(xiàn)。但是2007年，這種情況出現(xiàn)了明顯改觀，ESP已經(jīng)從專屬豪華車的神壇上走下來，進(jìn)入不少中高級和中級車的配置表中，甚至有些車已經(jīng)將這項能在關(guān)鍵時刻救命的技術(shù)作為了全車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

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