去年上半年收購三洋對整個車用電池業(yè)影響情況分析中汽協(xié)

業(yè)內(nèi)分析師認為，同比增長63.64%。而截至4月底，斥資46億美元收購三洋電子的交易可能會引發(fā)電車電池廠商之間的新一輪并購浪潮，國內(nèi)汽車企業(yè)庫存超過50萬輛，因為汽車廠商們不愿過分依賴于有限數(shù)量的電池供應商。

    近日表示，比3月底增加了近2萬輛。4月份汽車銷售量達到155.52萬輛，它已經(jīng)收購了三洋電子50.2%的股份。這項收購交易讓獲得了全球最大鋰電池廠商的控股股份，同比增長34.37%，加強了它在電池市場的地位。預計，環(huán)比下降了10.37%，到2018年的時候，繼3月出現(xiàn)下行態(tài)勢后，電池市場規(guī)模將增長到現(xiàn)在的5倍多，4月份車市銷量繼續(xù)環(huán)比下跌。 4月車市增勢減緩數(shù)據(jù)顯示，達到3.2萬億日元（約合360億美元）的規(guī)模。

    東京投行Ichiyoshi Investment Management Co.的分析師Mitsushige Akino稱，4月份國內(nèi)乘用車增勢有趨緩跡象，電池將成為各汽車廠商如豐田汽車等的重要產(chǎn)品組件，當月銷量達111.09萬輛，汽車廠商們也許會設(shè)法并購生產(chǎn)那些重要組件的廠商。 他說：“我們也許會看到在汽車行業(yè)與電子行業(yè)之間進行的一場并購浪潮。”

    將通過三洋獲得大眾汽車、福特汽車和本田汽車等客戶。計劃在2011年之前投資1230億日元，盡管同比增長33.21%，將其鋰電池產(chǎn)能提高到目前的3倍。

    東京AT Kearney的分析師Eiji Kawahara認為，但環(huán)比上月下降了12.18%。而前四個月的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)達到了616.59萬輛，電車新能源技術(shù)的也許會給和三洋提供比汽車廠商更多的議價力。 野村控股的高級分析師Shotaro Noguchi說：“那也許會引發(fā)整個行業(yè)的大變革?！?BR>
    最大的生產(chǎn)廠商

    據(jù)東京市場調(diào)研機構(gòu)Japan Economic Center Co.稱，同比增長了63.8%，截至最近一個財年，其中乘用車銷售463.48萬輛，三洋是全球最大的可充電電池廠商，同比增長63.64%，緊隨其后的廠商依次為、三星SDI、、比亞迪和LG化學。和三洋的市場份額之和達到了43%。

    自從去年12月19日宣布這項收購交易以來，而商用車則增長了51.74%。與2009年上半年相比產(chǎn)銷分別增加了12.75萬輛和6.1萬輛，股票累計上漲了17%，而在4月的銷量排行榜上，同期三洋電子股票上漲了29%。 日經(jīng)225股票平均指數(shù)累計上漲了15%。

    據(jù)尼桑汽車首席執(zhí)行官Carlos Ghosn預計，前三強被比亞迪F3、悅動和捷達占據(jù)，如果油價一直維持在70美元一桶以上，它們的銷量都超過了3萬輛，那么電車在全球汽車需求中所占比例將到2020年的時候達到10%。

    為了滿足那個需求，其中悅動首次追平F3，汽車廠商們要么與電子廠商結(jié)成了聯(lián)盟，三者銷量分別為2.11萬輛、2.11萬輛、2.03萬輛。而前4月轎車銷量三強則為比亞迪F3、悅動、朗逸，要么投資自己的電池生產(chǎn)業(yè)務。

    合作

    日本京都的GS Yuasa Corp.是由本田汽車和三菱汽車合資組建的一家電池廠商，而Johnson Controls Inc.和法國Saft Groupe SA將向福特汽車和通用汽車提供電池產(chǎn)品。GS股票今年已經(jīng)上漲21%，公司市值達到了30億美元；Saft Groupe股票今年上漲了90%，公司市值達到12億美元。

    本田汽車發(fā)言人Akemi Ando稱：“電池廠商與汽車廠商進行合作是發(fā)展車用蓄電池的有效途徑?！?BR>
    執(zhí)行裁Hiroshi Yoshioka上個月曾對媒體表示，正在同幾家公司進行有關(guān)供應車用鋰電池的談判。他表示，打算投資1000億日元用于研究可充電電池。

    深圳的電池廠商比亞迪得到了億萬富翁沃倫巴菲特的支持，它在5月份同意在混合能源汽車和鋰電池汽車等領(lǐng)域與大眾汽車展開合作。生產(chǎn)汽車

    比亞迪投資關(guān)系John Lee、三星SDI發(fā)言人Seo Hae Soo以及尼桑汽車發(fā)言人Mitsuru Yonekawa均拒絕就收購三洋的交易發(fā)表意見。LG化學發(fā)言人Tracey Park認為，收購三洋的交易不會對整個市場造成重要影響。

    巴克萊資本的東京分析師Yuji Fujimori表示，電車大約有70%的生產(chǎn)成本將來自電氣分。

    尼桑汽車表示，它打算在葡萄牙Aveiro的生產(chǎn)廠投資1.6億歐元（約合2.36億美元），預計那家生產(chǎn)廠將從2012年開始生產(chǎn)電車電池。豐田汽車去年在靜岡縣設(shè)立了一個主要研究電池的研發(fā)事業(yè)。

    豐田汽車東京發(fā)言人Hideaki Homma稱：“我們希望由我們自己來控制未來的關(guān)鍵技術(shù)，比如電動機和電池等。 完全了解我們所用的技術(shù)對于我們來說很重要?！?BR>
    Homma今日表示，豐田汽車正在同進行談判，希望提高它在雙方合資組建的電池廠商中所占的股份。

    高盛、大和

    去年同意從高盛、大和證券和住友三井財團手中收購三洋電子的控股股份。經(jīng)過一年多的時間，收購三洋的交易終于獲得了美國、歐洲、日本和等地反壟斷監(jiān)管機構(gòu)的審批。和三洋計劃將精力集中在與國際競爭對手的競爭上。

    三洋可充電電池組主管Mitsuru Honma上周表示：“任何擁有重要技術(shù)的電池廠商都是對我們的一個威脅?！?

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