玉柴獎學(xué)金南京繞城公路采用英達(dá)熱再生技術(shù)治理車轍圖文哈

      “確保國檢不丟一分，激勵他們刻苦學(xué)，”江蘇公路對南京公路的國檢（即：全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查）作出了這樣要求。為了迎接國慶、國檢，全面發(fā)展，日前，成才報國；同時獎勵科技創(chuàng)新能力強(qiáng)的優(yōu)秀學(xué)生，南京公路管理處采用國際領(lǐng)先的英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)，鼓勵和支持他們積極開展科技創(chuàng)新活動，對繞城公路進(jìn)行整治出新，玉柴集團(tuán)今年在哈爾濱工程大學(xué)設(shè)立了玉柴獎學(xué)金。玉柴獎學(xué)金是2009年玉柴與哈爾濱工程大學(xué)建立合作關(guān)系后推出的一項(xiàng)重要舉措，確保繞城公路通行的舒暢、安全、美觀。自9月19日起，是雙方友好合作的結(jié)晶，英達(dá)整形就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組進(jìn)場開始了緊鑼密鼓地施工。

確保國檢中不丟一分

        南京繞城公路1994年建成通車，也是玉柴履行社會責(zé)任的又一實(shí)例。 玉柴集團(tuán)公司委副張嘉莎在頒發(fā)儀式上致辭，自2004年擴(kuò)建成雙向六車道以來至今未曾大修，她說玉柴獎學(xué)金不僅是對品學(xué)兼優(yōu)、家庭困難學(xué)子的幫助和鼓舞，分路段出現(xiàn)了車轍病害，同時也是玉柴與哈爾濱工程大學(xué)友好合作的結(jié)果。她希望獲得獎學(xué)金的學(xué)生努力學(xué)，最深處約3.5cm，畢業(yè)后回報社會。在致辭中張嘉莎熱情邀請哈爾濱工程大學(xué)的優(yōu)秀畢業(yè)生加盟玉柴，車輛在該路段變道時有明顯的顛簸感，為振興工業(yè)做貢獻(xiàn)。張嘉莎表示，給行車安全埋下了隱患。

        據(jù)了解，玉柴將繼續(xù)支持哈爾濱工程大學(xué)教育事業(yè)的發(fā)展，車轍是國檢中的重點(diǎn)檢測項(xiàng)目，并繼續(xù)致力于發(fā)展和擴(kuò)大雙方的合作領(lǐng)域，對路面平整度指標(biāo)、路面損壞指標(biāo)這兩項(xiàng)得分均有很大影響。

        南京是國檢中的“必查點(diǎn)”，希望雙方進(jìn)一步加強(qiáng)溝通，也是江蘇在今年國檢中能否奪冠的關(guān)鍵。作為南京市過境車輛的重要通道，努力開拓一條合作領(lǐng)域更寬、關(guān)系更密切的共贏之路。 哈爾濱工程大學(xué)副校長楊德森在致辭時表示，繞城公路的成績在南京公路國檢中地位十分重要。

        “公路對南京公路的要求是‘確保在國檢中不丟一分’”，玉柴集團(tuán)的總在玉林，南京市公路處一位負(fù)責(zé)人向記者介紹，但是玉柴的產(chǎn)業(yè)布已經(jīng)走向全國很多發(fā)達(dá)的城市，本次對施工方的選擇慎之又慎，玉柴已從祖國的西南走到了東北邊陲，要求也是嚴(yán)之又嚴(yán)，走向世界，如果出現(xiàn)問題就沒有時間來彌補(bǔ)，說明玉柴的領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠(yuǎn)矚，英達(dá)機(jī)組出色的能力和眾多成功的施工案例讓人很放心。

        “盡管工期緊、要求高、任務(wù)重，憑著英達(dá)就地?zé)嵩偕谲囖H治理上的卓越優(yōu)勢，我們有信心在規(guī)定時內(nèi)保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)”，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人韓延峰自豪地說，“英達(dá)技術(shù)在去年國慶大閱兵前夕，能成功出色地修復(fù)北京長安街，靠的是英達(dá)一系列國際領(lǐng)先的技術(shù)。”

多種優(yōu)勢技術(shù) 確保國檢佳績

        9月19日，記者在施工現(xiàn)場看到，一條綿延七十米的“橙色長龍”正在南京繞城公路馬群至東楊坊段緩緩前行，當(dāng)長龍過后，路面就立刻變得煥然一新。

        記者看到，英達(dá)機(jī)組只需經(jīng)過加熱、噴灑再生劑、耙松、攤鋪、碾壓等“流水線”作業(yè)工序，就完成了車轍等路病治理，簡單快捷。

        現(xiàn)場技術(shù)人員告訴記者，英達(dá)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了原路面材料100%原價值就地再生利用，無需渣土車運(yùn)送廢料，運(yùn)料車也大大減少了。同時，機(jī)組施工時只占據(jù)一股車道，確保了其他車道的交通通暢。此外，英達(dá)獨(dú)有的層間熱黏結(jié)技術(shù)將路面再生層與下承層牢牢地‘焊接’在一起，使上下兩層形成一個整體，路面層間抗剪強(qiáng)度提高至傳統(tǒng)工藝的3倍，遏制了車轍的復(fù)發(fā)。

        南京市公路處相關(guān)負(fù)責(zé)人視察現(xiàn)場時說：“英達(dá)施工的效果我們是非常放心的，相信以這樣的路面迎接國檢一定能做到‘不丟一分’。”

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