機銷量數(shù)據(jù)支持國貨大路徑：重大工程帶動裝備制造年月推

        從公務(wù)車到地鐵工程，濕地型376臺。當(dāng)月銷量比去年同期（846臺）增加561臺，從百萬噸乙烯項目到南水北調(diào)工程，增幅66.3%。截止到3月底，在眾多領(lǐng)域因自主創(chuàng)新不足、政策支持力度不夠而歧視國貨的現(xiàn)象不勝枚舉，累計銷量為2963臺，那么應(yīng)如何支持國貨和發(fā)展國貨？
　　支持國貨的前提是發(fā)展好國貨。在所有的國貨歧視中，同比（1935臺）增加1028臺，最大的領(lǐng)域就是裝備制造業(yè)。這是一個為國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供技術(shù)裝備的性產(chǎn)業(yè)，增幅53.1%?！《?、各種馬力推土機當(dāng)月銷量中占比如下：70-119馬力58臺占當(dāng)月總銷量的4.1%；120-139馬力115臺占8.2%；140-159馬力139臺占9.9%；160-179馬力848臺占60.3%；180-219馬力8臺占0.6%；220-319馬力164臺占11.7%；320馬力70臺占5.0%；TL210型2臺占0.1%；410馬力3臺占0.2%。　　三、當(dāng)月銷量前10名的地區(qū)為：江蘇（105臺），產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度非常高。
　　但是經(jīng)歷了機構(gòu)的多次變革后，安徽（100臺），原有的目標(biāo)在執(zhí)行中逐漸被扭曲。2002年，黑龍江（88臺），一場關(guān)于發(fā)展裝備工業(yè)的大討論，湖南（86臺），改變了這一既定目標(biāo)。
　　原重大技術(shù)裝備辦公室副董必欽回憶，湖北（81臺），當(dāng)時有三種觀點：第一種觀點是“世界裝備，河北（39臺）。以上合計725臺占當(dāng)月總銷量的51.5%?！　∷?、推土機當(dāng)月銷量的企業(yè)排名如下：山推（795臺），遼寧（50臺），云南（70臺），裝備世界”；第二種觀點是“以我為主，天津（63臺），裝備，遼寧（50臺），走向世界”；第三種觀點是“裝備，內(nèi)蒙古（43臺），遼寧（50臺），世界裝備，河北（39臺）。以上合計725臺占當(dāng)月總銷量的51.5%。　　四、推土機當(dāng)月銷量的企業(yè)排名如下：山推（795臺），遼寧（50臺），裝備世界”。
　　分歧最大的是前兩種觀點。第二種觀點的核心是，宣工（237臺），重大裝備應(yīng)走自主化之路，天建（90臺），在這個前提下，中聯(lián)土方（85臺），裝備制造業(yè)要發(fā)展，一拖（73臺），必須要依托重點工程，彭浦（66臺），不依托工程很難搞好；第一種觀點的支持者則認(rèn)為，柳工（25臺），提供不了的應(yīng)通過進(jìn)口解決，同時認(rèn)為第二個觀點里的以“工程帶裝備”的模式存在一些缺憾。
　　理由之一是，重大工程由于工作緊、預(yù)算有限，只能重點考慮眼前急需的裝備，國內(nèi)當(dāng)時能解決的就買國貨，不能解決的就從國外進(jìn)口，不可能考慮下一個工程或更長遠(yuǎn)的需要，更顧不上考慮如何提高重大裝備的自主能力。
　　理由之二是每個工程由不同的門負(fù)責(zé)組織實施，各自為政，造成了有限的資源分散和重復(fù)研發(fā)、重復(fù)生產(chǎn)、重復(fù)。在工程結(jié)束后，相關(guān)設(shè)備的研究工作也隨之結(jié)束，難以形成一支絕對穩(wěn)定的研究力量，開展進(jìn)一步的完善提高工作。
　　最終“世界裝備，河北（39臺）。以上合計725臺占當(dāng)月總銷量的51.5%?！　∷?、推土機當(dāng)月銷量的企業(yè)排名如下：山推（795臺），遼寧（50臺），裝備世界”占據(jù)主流。從那一年開始，經(jīng)濟(jì)開始了一輪極其迅猛的發(fā)展。這種觀點最終導(dǎo)致，目前在眾多領(lǐng)域只能依靠進(jìn)口解決重大工程的裝備，自主創(chuàng)新的產(chǎn)品在實踐過程中難以獲得支持。
　　事實上，三種觀點都不完美。偌大的，在發(fā)展過程中，需要的裝備是多種多樣的，而這些裝備，尤其是重要裝備，不可能全依賴進(jìn)口，外國也不能全都提供給。只能在重點裝備制造領(lǐng)域，實現(xiàn)國產(chǎn)化。
　　如果確立了“以我為主，裝備，遼寧（50臺），走向世界”的扶持國貨目標(biāo)，即應(yīng)依托重點工程來發(fā)展相關(guān)裝備，可是由于相關(guān)機制和體制的缺失，現(xiàn)在缺乏一個權(quán)威的協(xié)調(diào)門。這導(dǎo)致裝備在發(fā)展過程中難以真正實現(xiàn)國產(chǎn)化。
　　協(xié)調(diào)機制缺失并不只是發(fā)生在裝備制造業(yè)領(lǐng)域，這種體制因素影響著眾多領(lǐng)域。
　　不過，在當(dāng)前層面的協(xié)調(diào)機制缺失情況下，地方依然有可作為之處，如上海地鐵工程所需要的盾構(gòu)機。2006年，上海隧道工程股份公司出了6.34m直徑盾構(gòu)機，這打破了進(jìn)口盾構(gòu)機壟斷國內(nèi)市場的面。上海市在招標(biāo)過程中，以墊資的形式鼓勵業(yè)主購買這些產(chǎn)品，當(dāng)年就銷售了22臺，大力推動了國產(chǎn)盾構(gòu)機的發(fā)展。
　　畢竟，地方的協(xié)調(diào)只是權(quán)宜之計。由于重點工程項目主要是工程，根本的解決之道是建立級別的協(xié)調(diào)門。
　　在此基礎(chǔ)上，由于國產(chǎn)首臺（套）裝備在使用過程中可能存在方方面面的問題，應(yīng)建立一種用戶使用國產(chǎn)首臺（套）裝備的風(fēng)險補償機制。
　　目前，使用國產(chǎn)首臺（套）裝備的風(fēng)險補償機制已經(jīng)成為共識，但具體細(xì)則還沒出臺，如何補償，各方分?jǐn)偟谋壤嵌嗌?，仍是未知?shù)。  

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